<img rel="lightbox[galerie]" src="http://brzdap.ic.cz/husqvarna/oprava/klikovka.jpg" alt="" title="">
1 reakcí na tento příspěvek Vystředění os klikovka/válec
pohled shora
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://brzdap.ic.cz/husqvarna/oprava/osy.jpg" alt="" title="">
1 reakcí na tento příspěvek Vystředění os klikovka/válec
1 reakcí na tento příspěvek Vystředění os klikovka/válec
2 reakcí na tento příspěvek Vystředění os klikovka/válec
"Uložení hřídele v motoru se vytvoří jako mírně asymetrické vůči ose válce, osa klikového hřídele se posune o 0,5 – 1 mm na stranu výfukového zdvihu (z pohledu od prvního válce vlevo). (U vznětových motorů o 0,5 – 2,5 mm, ale na druhou stranu! Zde se ještě bere zřetel na tvar a umístění spalovacího prostoru.) Mírně se tím naruší průběhy vyvažovaných sil a i zdvih pístu není stejný se zdvihem klikového hřídele (zdvih pístu se nepatrně zvětší), ale z logiky tohoto uspořádání se tímto jednak zamezí klopení pístů v úvratích (píst je tlačen výslednicí sil pořád k jedné straně), které snižuje životnost válcových jednotek, jednak se sníží třecí ztráty, protože píst při expanzním zdvihu není tak moc vykloněn od osy válce. Chod motoru je pravidelnější a tišší."
Cili to 1,5mm vyoseni kliky vuci valci smerem k vyfuku mas dobre, jenom stranove by stred ojnice mel vychazet na stred valce, jinak muzes riskovat jednostranne pridirani pistu ve valci. Nak
1 reakcí na tento příspěvek Vystředění os klikovka/válec
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Nak píše: Cituji ze skoda.panda.cz - Teorie motoru 2.
"Uložení hřídele v motoru se vytvoří jako mírně asymetrické vůči ose válce, osa klikového hřídele se posune o 0,5 – 1 mm na stranu výfukového zdvihu (z pohledu od prvního válce vlevo). (U vznětových motorů o 0,5 – 2,5 mm, ale na druhou stranu! Zde se ještě bere zřetel na tvar a umístění spalovacího prostoru.) Mírně se tím naruší průběhy vyvažovaných sil a i zdvih pístu není stejný se zdvihem klikového hřídele (zdvih pístu se nepatrně zvětší), ale z logiky tohoto uspořádání se tímto jednak zamezí klopení pístů v úvratích (píst je tlačen výslednicí sil pořád k jedné straně), které snižuje životnost válcových jednotek, jednak se sníží třecí ztráty, protože píst při expanzním zdvihu není tak moc vykloněn od osy válce. Chod motoru je pravidelnější a tišší."
Co nam rikali v konstrukci tak tohle reseni se u dnesnich motoru uz nepouziva :)
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
ty píšeš o posunu v rovině kolmé na kliku, to je něco úplně jiného
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Pak musíš ojnici přihnout tam kam je třeba.Říká se tomu vyúhlování ojnice.
Pokd to chceš udělat uplně čupr.tak bys měl i vyvážit ojnici s klikovkou,ale to už chce zkušenosti.Za mejch učednickejch let jsme to dělali i u náklaďáků a traktorů. :D :D
O měření výšky hlavy vůči pístu na olůvka raději pomlčím.
Pokud máš píst bez kroužků ve válci volnej a nedře ti k jedné straně tak to neřeš.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
problém je že má celou kliku posunutou axiálně mimo osu válce !
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Přece než začnu montáž kliky,tak tuhle vůli na ojničním čepu změřím,každá má nějakou povolenou toleranci.
Pak už je to jen o správném zalisování do obou ložisek karteru motoru.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
ojnici bych se určitě nesnažil ohýbat (rovnat) pokud bych nevěděl bezpečně že je křivá právě ona
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Prvni obrazek resi jeho problem se stranovym posuvem kliky v karteru vuci valci, tam to proste musi mit na osu valce.
Druhy obrazek pri pohledu shora, resi predsazeni osy klikovky vuci stredu valce. Tech jeho zmerenych 1,5mm odpovida teoriim o konstrukci motoru (pokud je to posunuto smerem k vyfuku) a nic jineho s tim stejne neudela, je to dano konstrukci bloku motoru.
Hotovo, smytec, tecka. Nak
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
<i>brzda</i> má problém s <strong>axiálním</strong> nevystředěním kliky vůči ose válce a nakreslil to na <strong>obou</strong> obrázcích
tvá citace z článku p.Čecha se ale týká <strong>radiálního</strong> posunu, což je ovšem úplně jiné téma a není vadou ale záměrem
4 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Koukam dneska je kazdej mechanik a konstrukter...Nak
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Co je toto??SOHC SV,OHV,OHC,2xOHC i DOHC zkousnu,ale toto.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Jinak motor TE neznam ale rekl bych ze to vyoseni ktery myslis bude v motoru typu Š120, favorit... :/
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
Jednovacka nebo dvouvacka...a u vidlicovych vicevalcu (4,6,8 etc.) muzeme napsat 2xDOHC pokud maji na kazde rade valcu dve vacky...uff to je ale pakarna :D Nak
1 reakcí na tento příspěvek Vystředění os klikovka/válec
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vystředění os klikovka/válec
pokud to následně srovnal stahovákem tak tam asi podložky nebyly žádné !? :|