Buď čórkaři, nebo v Hondě.

titus píše: Buď čórkaři, nebo v Hondě.

To jsi čórnul Hondu sám nebo jsi kradenku už koupil

Ptám se jenom proto, že nekódovanej klíček koupíš oficiálně jen u Hondy a tam ti ho pochopitelně i nakódujou...

klíče podle jednotky kódujou v polsku, dával jsem sem odkaz, jestli klíč máš tak lepší zámečnictví si s tím poradí. Nekódovanejch klíčů je plnej net...

Tohle vlákno bude zajímavý sledovat
Koukám, že čórkaři a jejich zákazníci si dali sraz
A teď se do mě potrefené husy pusťte

V kazdym servisnim manualu pro motorku co ma hiss je procedura popsana (a pro vsechny stejna). Manualy jsou zadarmo ke stazeni na hondatech.info . Krom toho je na netu je toho dost i s fotkama..

EDIT: kdyz si dam 3s prace a zadam do googlu HISS Programming tak hned prvni 2 odkazy jsou platne..

Naposledy editováno 27.03.2011 19:26:40

Na to aby se nakódoval nový klíč je potřeba mít i klíč již nakódovaný, tudíž čorkařům tohle vlákno moc nepomůže. Jinak výměna CDI.

jestli máš původní klíč tak ti to udělá i lépe vybavený zámečník, já sem si před 14 dny nechal dělat rezervní, stálo to 1200kč

petrvtr_new>
To: petrvtr: dík

Babacoote píše: Na to aby se nakódoval nový klíč je potřeba mít i klíč již nakódovaný, tudíž čorkařům tohle vlákno moc nepomůže. Jinak výměna CDI.

no treba neznamyScooterD tu uz daval odkaz na typka v polsku co ma "hacknutej" software origo jednotky.. tzn v ni najde kde jsou zaregistrovany klice a zaregistruje ti tam jinej.. samo ze si za to nakou petku uctuje, ale tohle neumi vetsina beznych servisu honda (jestli vubec nakej - tohle z vyvoje ven nepustej a do zpetneho inzenyringu se pousti jen nadsenci)
a pochybuju ze nekdo kdo krade motorky ceka na to az mu na motorkarich dame navod na hiss a do te doby ze bere jen yamahy:)

Neni to CDI ale ECU (která je o dost složitější), ale zpět k tématu. Snad anglický postup bude stačit

1. Obtain a new transponder key.
2. Grind the key in accordance with the shape of the original key (no shit!).
3. Apply a 12v battery voltage to the ignition pluse generator lines of the ignition control module (ICM) using the special tool (ignore this, it can be done/bodged at home).
4. Turn the ignition switch ON with the original key. The immobiliser indicator comes on and it remains on.
4a. The code of the original key is recognised by the ICM.
4b. If there is any problem in the system, the system will enter diagnostic mode (displaying the diagnostic code)
5. Disconnect the red (+'ve) for two seconds or more, then connect it again. The indicator comes on, then blinks four times repeatedly.
5a. The ICM is now in registration mode.
6. Turn the ignition switch OFF and remove original key.
7. Turn the ignition switch ON withnew key or spare key. The indicator comes on and then blinks four times repeatedly.
7a. The new key is now registered with the ICM.
7b. If there is any problem with registration, the system will enter diagno... you get the picture.
8. Repeat steps 6 & 7 for up to 3 extra keys.
9. Turn OFF the ignition. Remove the special tool (or the bodgy thing you used at home!). Reconnect the pulse generator plug ends.
10. Profit. Send all gratuitous payment cheques to Tyson for W.F.A. fund.

E: Zpřehlednění

Naposledy editováno 29.03.2011 13:57:38

S.M-A-RT>
to: S.M-A-RT taky děkuji

...a proč mě tento postup nefunguje na Hondu Transalp 650, rv.v. 2003 ? Zastávím se u bodu 5 - nejsem schopen jednotku ICM přepnout do "registračního módu" Nevíte někdo co by mohlo být špatně ?

S.M-A-RT> Kde si ten návod v angličtině našel?