LovecTaťka píše: Stačí si přečíst odkaz od lukaR1 a není dál co řešit.

No jo, ono je to hned na začátku, pírko praskne a spojka se rozpojí.

ja bych se bal s rozebiratelnou spojkou prece jen kdyz to slehne do motoru udela to diru do bloku motoru a je to v pici uz jen pro ten pocit nytovaci proste

LovecTaťka píše: Já na Vmaxovi taky, ale jen z důvodu úspory peněz, jinak bych si dal nýtovací.

Takže ta spojka ví, že se musí šetřit, a proto drží i to, co by jinak neudržela?

Katana> Tak ono na tu spojku teoreticky nepusobi zadna sila. A jestli odstrediva tak je celkem jedno na jaky kubature ta odstrediva sila bude zavisla pouze na rychlosti a velikosti rozety.
Ja mam odzkouseny ze na 600 enduru , retez v bordelu atd to v pohode vydrzi. Ted mam sice nejtovanej retez, ale jenom kvuli tomu ze jsem si pri objednavani retezovky ukliknul, pak jsem to tu musel pracne nejtovat.

A čím spojím spojím na Buellu řemen? Mám ho zašít nebo slepit?

LovecTaťka> no píšou tam na enduro a do 130km/h, když dám motárdy jsem s nima schopný jet i 180 km/h podle převodu a mam spojku s pérkem a nic.

Katana píše: A čím spojím spojím na Buellu řemen? Mám ho zašít nebo slepit?

No přece spojkou na řemeny ne
To Tě vážně samotnýho nic nenapadne?

jeny píše: LovecTaťka> no píšou tam na enduro a do 130km/h, když dám motárdy jsem s nima schopný jet i 180 km/h podle převodu a mam spojku s pérkem a nic.

Na to Ti můžu napsat jen jedno: Tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu, až se ucho utrhne.

jeny> bat ,,ted jsem mluvil s kamaradem ma spojku (s perkem) i na velkym banditovi, a nerikal ze by mu praskla.

Naposledy editováno 28.11.2011 21:19:42

LovecTaťka píše: Na to Ti můžu napsat jen jedno: Tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu, až se ucho utrhne.

Tady spíš platí, že tak dlouho se na mašině sedí, až se s ní leží

A já tu spojku pro změnu neviděl najaře na Raptoru bo tam už nebyla a nebyl tam ani řetěz a nebylo tam ani ovládání spojky, jen měl borec štěstí že ten řetez neskončil v motoru a prasklo to ve 160km/h.

uvidíme no, tak těch 180 km/h je už úplná hranice to tam je málo kdy ale byl bych nerad kdyby praskla . Motor na sráč a možná že by mě to lejsklo i přes pařát.

BagoBorec píše: Rozebírací tak max na 125, i když i na ní jsem si to radši snejtoval

Proc? Spojky jezdime i na pulitrech, na SM i na MX a zatim se nam nikomu retez neroztrhnul.

Jinak pro rejpaly, spojky vozime hlavne kvuli tomu, ze se to da nekde v lese v pripade potreby vzdy rozebrat.

Katana píše: A já tu spojku pro změnu neviděl najaře na Raptoru bo tam už nebyla a nebyl tam ani řetěz a nebylo tam ani ovládání spojky, jen měl borec štěstí že ten řetez neskončil v motoru a prasklo to ve 160km/h.

nechci byt rejpal, ale kdyz tam ten retez nebyl jak vis, kterej clanek prasknul ?

Katana píše: A čím spojím spojím na Buellu řemen? Mám ho zašít nebo slepit?

stačí dobrá zichrhajcka

gugo píše: nechci byt rejpal, ale kdyz tam ten retez nebyl jak vis, kterej clanek prasknul ?

Jednoduše. Řetěz se našel, na motorce ale nebyl a když jsme ho prohlídli tak jsme zjistili že to co tam není byla spojka.

Spojka má stejnou pevnost jako ostatní články řetězu, na cesťáka bych ale také volil nýtovací.

kdysi davno, jeste jako kluk nerozumny, jsem si nechal dat na ZX-6R novou retezovku a cele to nechal udelat v jednom servise a jeste to ani nekontroloval
no a kdyz jsem pak kupoval dalsi a nechaval to delat v jinem servise, tak mi servisak rekl, ze se divi, ze na tom starem retezu mam spojku a jeste OBRACENE
s motorkou jsem se nijak nemazlil, zvladala cestovani k mori a zpet a i rychlosti nad 200
a spojka vse vydrzela
ale uz bych ji tam znovu nedal

Katana píše: A čím spojím spojím na Buellu řemen? Mám ho zašít nebo slepit?

Jsem si cvrnknul do textilu, jak jsem se smál. Pro jistotu bych doporučil slepit, pak ještě zašít a nakonec ještě jednou přilepit ....k rozetě (PS: dost dobrý je lepidlo Kanagom. Když jsem byl malej, lepil jsem s tím všechno a pak se to dalo ještě i zapálit!!

Jinak k té spojce. Fascinuje mě, jak se to tu už probíralo 485x a stejně se najde někdo, kdo o tom pořád špekuluje. No a pak se najde taky spoustů trotlů, kteří budou tvrdit , to je v poho, to tam klidně dej. Pokud má někdo rád sado-maso, jistě mu nebude vadit, až ho řetěz polechtá na zádech. Mě bude ale docela vadit, až pojedu náhodně za tebou a tvůj řetěz mě sundá z motorky!! Je docela nářez vidět třeba na motorový brzdě, co musí řetěz vydržet při vysokejch otáčkách.
Možnost, že se spojka uvolní není v tom, že by se roztrhla (blbost -spojka má stejnou pevnost, jako ostatní články řetězu!!!), ale v působení odstředivé síly, která rozevírá závlačku na spojce. V případě blbé shody náhod při razantnější změně rychlosti, udělá závlačka cvrnk a je v riti. Uvědomte si, že pokud jedete třeba 180km/h, má řetěz již docela slušnou obvodovou rychlost. Při prudkém brždění se třeba jen na setinku vteřiny blokne zadní kolo a řetěz se tím pádem okamžitě zastaví. A to je právě ten okamžik, kdy na závlačku působí odstředivá síla, která ji otevře.
A proč se spojky dávají na motokrosy? 1) kvůli snažšímu rozebrání někde v terénu a při výměně kol 2) právě proto, že se řetěz netočí tak velkou obvodovou rychlostí, jako na silničkách (pro nevěřící: koukněte se na velikost rozety na silnici a motokrosu!!

Kurňa, to je dlouhej elaborát! Tak tedy pro kolegy, co jsou líní číst:
NA rychlou SILNIČNÍ MOTORKU (přes 44kW) SPOJKA ŘETĚZU NEPATŘÍ !

Naposledy editováno 29.11.2011 10:02:14

Cat600> Já bych to upravil, patří, ale jenom do výkonu 44kW, coč má právě ta moje a má to i v manuálu... tu spojku tedy :)

Naposledy editováno 29.11.2011 09:57:16

stassek> Ok, máš pravdu, myslel jsem samozřejmě silné silničky. Opravím.

Tak na řetěz působí tah, tlak a odstředivá sílá. Žádná síla nepůsobí ale z boku. Radši spojku, než blbě roznýtovaný spoj. Jinak to jde udělat i 2-ma kladivama - nemusí být nutně nýtovačka. Jen se to líp dělá a pro zákazníka to vypadá taky líp. Pokud normálně jezdíš, tak bych nýtoval. Pokud experimentuješ s rozetama a pod, tak spojku.
Jo a řemeny se lepí docela běžně...

Durex> Promiň nechci se tě dotknout, ale "nýtovat" spojku 2-ma kladivama považuju za prasárnu dost velkého kalibru. Jasně, že to jde, ne že ne, ale jsi si jistej, že ta spojka bude mít tu správnou vůli na čepu a nebude fest?
Na řetěz působí pouze tahová a odstředivá síla. Nevím, kde by jsi našel ten tlak. O síle z boku jsem nepsal ani slovo.
A k tomu lepení: to byla samozřejmě ironie. Ano, řemeny (sekundární pro motorky) se lepí, ale ve fabrice, za přesně daných podmínek, které doma nemáš a ani nevytvoříš. Tak bych to sem netahal.

Cat600> Co třeba při brždění motorem ...?
Jinak možná prasárna to je,ale já to tak udělal a vypadalo to líp, než roznejtovánou v servisu nýtovačkou. Funguje už 15 000 km bez jakékoliv vady či nadměrného opotřebení. Bylo to na R6 2003. Stejně je cílem roznýtovat čep. A jak toho dosáhnu je celkem fuk,pokud u toho přemejšlím. Jinak jsem psal, že před zákazníkem by to vypadalo blbě to dělat kladivama,ale jinak účel a funkce stejná

Jinak jsem nereagoval přimo na tvůj příspěvek,ale obecně. To s těma řemenama jsem napsal proto, že si tady dělali z toho prdel a možná ani netuší, že je to běžná praxe ...

Durex> při brždění motorem je přeci řetěz pořád namáhaný tahem!! Jen na té druhé (spodní) straně

Cat600> Musím si nasypat popel na hlavu. Tady ti dávám za pravdu. Psal jsem rychle a nepřemýšlel Zapoměl jsem na tu druhou větev

Uvalak píše: Jinak pro rejpaly, spojky vozime hlavne kvuli tomu, ze se to da nekde v lese v pripade potreby vzdy rozebrat.

A to jako v lese rozebíráte kyvku?Jinak mě nenapadá, v čem by při rozebírání vadil nejtovanej řetěz.Normálně povolíš napínáky a sundáš ho z rozety, ne?