Autor>>
a navíc- realita od papíru je někdy na hony vzdálena..
Já mám na papíře moje CRF 450 19kw... :D

Autor> No to je jedno, beztak je to offtopic, jenom sem chtěl nadhodit, že ta výhoda 4T do lesa nemusí bejt úplně až tak pravda- ať si to každej přebere jak chce ;)

Edit: No a já mam v papírech od Gase 18kW :) To nic nemění na tom, źe sem porovnával otevřený verze ;)

Carlos Rider>>
Samo,nic není 100%,ale nesporná výhoda je už v tom,že jedeš na čistej benzín a že nemusíš celej den čuchat smrad přepálenýho oleje,když za někým jedeš. Na tom se snad shodnem,né? :lol:

Autor>Výhoda 4T - menší vibrace, dá se s tim docela rozumně přesouvat i po silnici, čistej benzin, žádnej smrad.... Tak to vidim já :thmubup:

Joraell-TE>>
Tak to se nezlob,ale to jsi asi jedinej v čr,kdo zajede lepší čas na trati s
T jak se 4T. Už jenom to,jak to casnuje s rukama je nesporné. Nezlob se ,ale je blbost napsat,že po 4T jsi po 20minutách ucasnovanej a na 2T jesi vpoho. Pravda je naopak. 2T je brutus,co tě ucasnuje a 4T je pohodář,co jede dost plynule. Když srovnám CR250 a CRF450,tak je jasné,že s CRF vydržím daleko víc,i když je o 10kg těžší...

Autor>>
Tak to se nezlob,ale to jsi asi jedinej v čr,kdo zajede lepší čas na trati s
T jak se 4T. Už jenom to,jak to casnuje s rukama je nesporné. Nezlob se ,ale je blbost napsat,že po 4T jsi po 20minutách ucasnovanej a na 2T jesi vpoho. Pravda je naopak. 2T je brutus,co tě ucasnuje a 4T je pohodář,co jede dost plynule. Když srovnám CR250 a CRF450,tak je jasné,že s CRF vydržím daleko víc,i když je o 10kg těžší... [/quote]
V tomhle musim dát Autorovi za pravdu-taky to takhle cítim...

tak to teda nevím jak jezdim ale ja sem z toho teda utahanej mnohem min :)

Joraell-TE>>
Hele,radši to zkus ještě jednou,jo? :)
Byl by jsi opravdu asi jedinej v čr.
Ale jestli chceš jít do 2T kvůli tomu padlýmu ventilu- nechci rýpat,ale nebude to 4T,ale značkou. Nezlob se,ale je to tak.
...a nebo údžbou....

boze nechci jit do 2t kvuli padlymu ventilu ale protoze mi to lip sedne :) navic tedka sem se projel na par novejch 2t 250 a to je jenom podpořilo :) jinak nesrovnavam se s republikovou špičkou ale srovnávám to jak se mi na čem jede :) Takže klidně budu ten jedinej v Čr :)

a k padlemu ventilu .. no zajimalo by me jaky v teto veci hraje roli udrzba případně značka.. nejak nechapu jak k tomuto může dojít ale urcite to nejni problem jenom husqvarny .-)

Joraell-TE>nemyslel jsem špičku čr,ale čr obecně...

Problém jenom husky to není,ale jaksi častější...
Potkat to může každého....
ˇUdržba- pokud nedodržíš aspon nějaké servisní intervaly a kontroly,tak to má větší šanci stát se,než někomu,kdo to dělá...
u nás si ted koupil husku borec a po 3700km se mu to satlo také..
Druhému,co má 98´ po g.o. od jahody z mezu se to stalo po dvou měsících...
Náhoda? *no*

Carlos Rider>Tak sem taky jako vyskoušel ten woe velkoobjemovej dvoutakt jak všichni říkají že to je super dělo a jako mě to až tak supr nepřišlo :lol: :lol: :thmubup:

Autor píše: Joraell-TE>nemyslel jsem špičku čr,ale čr obecně...

Problém jenom husky to není,ale jaksi častější...
Potkat to může každého....
ˇUdržba- pokud nedodržíš aspon nějaké servisní intervaly a kontroly,tak to má větší šanci stát se,než někomu,kdo to dělá...
u nás si ted koupil husku borec a po 3700km se mu to satlo také..
Druhému,co má 98´ po g.o. od jahody z mezu se to stalo po dvou měsících...
Náhoda? *no*

No nevím co na to říct ? :) zasypal jsi me argumenty nejtěžšího kalibru :) takze nevím zda to je normalni nebo neni .. me se to stalo po 2 letech a predtim nevím kdo co dělal s ventilama :) tady taky znám jednoho co si koupil skoro vrak TC 570 a taky mu padnul pak tu je dalsi co ji ma od novoty od roku 00 a jenom dolejva olej a beznej servis . Dokud nebudu motorky kupovat nove tak jako ty tak to nepoznám ... to ze nekdo koupil jetou motorku a pak se posrala prece neznamena ze byla jako nová při koupi..

Vespa>to je nejaka stara KTM?

spalovac>to je ČZ 380 ty ostudo :)

Vespa> :D :D z CZ 380 tam toho moc neni :D a na motor neni videt.

Vespa>a co...jak to jede??dobry ne

spalovac>>
me pripada docela jako normalni 380 tka :)

Vespa: si sedni na KTM 380 :D :D

Joraell-TE>No jo...sem ostuda.....mam to dama a ani to nepoznam :shy:


lepsi je symetrak KTM 500.......totalni masakr :D

spalovac>mno asi to nemůžu nějak objektivně hodnotit protože to je veterán.. no ale při jízdě to vibruje že jsem čekal kdy převibruju do vyšší dimenze za Aštarem Šeranem :D a zátah to nějakej má, ale jen v otáčkách (a to těch moc nejde, teda ne tak explozivně jako třeba CR250 89) a nic moc, ale na tu dobu to asi jelo hodně.. moje motorka jede dvakrát víc a přitom je tichá a o motoru skoro nevím, takže můj pohled je trochu z jinýho světa. Rád jsem si to zkusil ale jezdit bych na tom nechtěl :)

prostě jsem klasickej změkčilej rejžožrout :))

Vespa: to bude asi tim zes ani neotocil tim heftem .. tomu se rika plyn chapes? :D

Joraell-TE>aha, já jsem zvylej ze svý jen sednout a říct "Počítači nastav kurz tam a tam" a "Start"

Vespa>>
:thmubup:

Autor má opět jako už tolikrát pravdu... :) .. .padání ventilů...je záležitost značky...třeba na Hondě moc nepadaj, zato se ale zatloukaj až to hezký není :D ...kamarád co jede republiku MX1 se po sezóně na CRF zase pokorně vrátil k dvoutaktu řka že prostě nemá na to dělat každejch čtyřicet hodin motor *no* . Údržba u 4T je rozhodně náročnější než u 2T kde dáš jednou za rok píst, jednou za dva roky ojku a ložiska a jezdíš (u hobíka)...a nemusíš řešit nějaký debilní intervaly oleje atd atd... A jsem asi druhej v republice kterýmu se na dráze jede líp na 250/300 2T než na kopytu 450 :rolleyes:

Vespa>je to vybrator........koncepce motru z pocatku 60 let.

Na tu dobu to jelo neskutecne (viz x titulu mistru sveta)

Ted si predstav,ze zavod se driv jel na 40 minut :D a nekteri jeli i dve tridy

To si se na tom jenom svezl a nebo si to poradne protahl po trati(lavice, rolety)?




Ja na tom jezdim rad, pac me to bavi.

PetrTM>Kamaraduv synovec vykostil dve ctyrtaktni suzuki 250 hned po sobe :D ....patnact hodin a bylo pa ni jak po zabe

spalovac>kdepak, jen jsem se projel 10min. kolem baráku po polňačkách, na trať mě to moc neláká.. 40 minut to bych umřel na čemkoliv :D

PetrTM>bereš v úvahu počet porodaných kusů? Na 5 husek sto hond a na 100 hond tři zaklepaný,na 5 hosek 2 zaklepaný,takže je Honda poruchovější,co? :)
Samozřejmě nemyslím jen Hondu,ale i ostatní Japonce...
Co tvůj kámoš nevím,ale moji kámoši jezdí na ventilech cca 100-120mth,a pohoda. Pokud ti něco říká jméno M. Kučírek nebo V.Brumla,tak asi tak.....
Co jezdí si zjisti sám. Apropo- já nikdy netvrdil,že má 4T menší údržbu než 2t!!!!
Tak neotáčej moje věty...
A s tím olejem- do CRF padne do motoru 0,75l oleje,do 2T CR taky a mění sew kvůli spojce stejně často 2T nebo 4T ,takže nechápu,čím argumentuješ? Asi tím,že 2T máš,tak ho hájíš. Mě je to fuk,já mám oboje... :)

Když už jí máš tak by snad bylo dobrý vědět že má CRF náplně dvě,ne... :lol: ...né nic,v pohodě, nechci se hádat. Jen mám trošku jiný počty...jak píšeš na sto Hond pět zaklepanej...v mé vesničce (cca 800 obyvatel) si tři hobíci koupil 3x CRF (2x 250, 1x 450), mod. 06. Po cca třiceti hodinách (u 250 po dvaceti) měli zaklepáno všichni, po výměně opět dvacet hodin. Dva to nevydrželi a koupili ocelový. U 250 během 70 ti hodin dvakrát odešel spojkovej koš, odešel by asi i potřetí, ale u tý motorky se pro jistotu rozletěla celá převodovka, zkurvila i kartery a oprava se počítala na cca 80 litrů. Zjistilo se že kvůli poddimenzovanému ložisku. majitel to už psychicky ani finančně nevydržel a koupil RMZ která jezdila naprosto bez problémů. ještě teda nakonec u 450 po 70 ti hodinách ojnice KO. ty kluci co to měli zrovna nesmrděj korunou,takže tomu dopřávali vše co ta motorka měla mít. A ještě jeden příklad...viz. vyběhlá ojka Horákovy CRF-X na 6D na Zélandě hned první den *no* . Nic proti Hondě, CR bych bral ihned, ale CRF mě teda o spolehlivosti zrovna nepřesvědčila :)

Vím dvou CRF 450 07 ze kterých doslova vypadla klikovka.

PetrTM>to jsi mě potěšil,že má honda náplně u CRF dvě. To jsem netušil. Hned mě bylo divný,že ty špunty mají z obou stran motoru. :(
Bavili jsme se o převodovce,né? Tam rozdíl nevidím. Já mám naběháno přes 20MTH a ventily se mi nepohly ani o 0,01,to je divný,co?
Na Vranov jezdí s CRF asi 7 kluků (vč. již jmenovaného Mirka Kučírka),a taky nic,až na jednoho,ale tam byla chyba trochu jinde...
Všichni 100 a více MTH. Divný. Tak buď je chyba u Vás v osmistovkové vesničce,nebo u nás... Snad to vypátráme... :)