Dřík píše: Ty příruby jsou OK, ale jen na jendu mašinu.
A cestou difusoru by to nešlo? Nebo okopči tu odsávačku co mají na brzdách. Nevím jak to tam přesně je, ale tuším, že taky vlastně podtlak tvořenej v difusoru, jako trysky v karbiku.

cece nenasel sem na netu zadny kloudny info o odsavackach... cim bych se inspiroval... videl jsem jen tu od motocomtestu u murkina a moc nadsenej z toho nebyl, rikal ze radeji navarky... kazdopadne ta byla aktivni, s nakym vetrackem, to zkusim az nevyjde naka pasivni, to je moc prace/casu a ten nemam:)

takze mam rozdelanyho neco jako ma tu venturi innovate:

Skalda píše: Dřík> ...
EDIT: tady jsem nasel jeste starsi clanek od Cecha...

ted jsem precetl skoro celej tenhle Cechuv clanek a musim rict, ze ten jeho "CMOS pocitac" pro elektronickou regulaci predstihu je fakt lahudka (vsem elektro/mechatro bastlirum doporucuju mrknout)

Nazdar tak jsem ze zajímavosti přečetl tohle vlákno a mám taky trošku otázečku k věci.Mám velkej dvojválec a občas mi taky střílí do výfuku.Na začátku bylo náporový sání(v době koupě) a pak přišel ladák.prázdnej.A s ladákem přišly detonace.Ale vychytal jsem, že to jde jenom,když brzdím motorem,ale nezavřu plně plyn.Při plně zavřeným plynu je kllid ,nic se neděje,ale když brzdím třeba se čtvrtkou plynu ,tak si zastřílí.Přemýšlím nad quiet bafles do výfuku a snad i power comanderem.Aby byl klid když jedu a snad i dopad na spotřebu.Tohle tady všechno bylo psáno ke karburátorové motorce,já mám stříkačku.Ještě jsem nijak nehledal a taky se nedověděl jak stříkačka funguje.Prostě tam není karburator a vstříkuje se předem dané množství paliva do kanálu nebo před ventil?Tohle ale určuje řídící jednotka na základě údajů z lambda sondy?Jak teda seřídit bohatost směsi u stříkačky?Spousta otázek...co?

Zkus do sani striknout cistic brzd,nebo benzin nebo neco horlavyho a pokud se to jeste zhorsi, tak to mas moc bohaty a pokud se to zlepsi, tak to mas chudy ;) jednoducha zkouska :) jinak strileni a cerny svice muze zpusobit jak bohata, tak extreme chuda smes

Freeman11> cerny svice chuda smes ??

A jak seš na tom se spotřebou oleje? Když mně motorka brala, mohl jsem řídit směs, jak jsem chtěl, a černý svíce byly pořád. No a jak se to blbě spalovalo ve válcích, taky si to pěkně zastřílelo...

Naposledy editováno 30.04.2011 10:58:50

Jo tak to nevím, najel jsem na tom zatím asi jen 500 km a rozdíl nevidím. Pouze stav se pořád zhoršuje. Včera jsem to zkoušel a už ani nechce moc do otáček. Nad 3000 na plný plyn nezrychluje a pocukává. Když uberu plyn tak napůl, pomalu zrychluje a necuká...

Skalda píše: Freeman11> cerny svice chuda smes ??

Pokud je smes extreme chuda, tak sou svice cerny. Ale nebyva to moc casto, musi to byt fakt fest chudy. Navic zalezi jak je cerna, jestli matne nebo leskle. Matna je spatnou smesi a leskla spotrebou oleje. Jinak k ty smesi, ve skole sme meli cb750 na zavody klasiku, ktery melo svice cerny a bylo to chudou smesi. Musela se zvysit hladina plovakovek, pridat na akceleracnich pumpach a hlavni trysky zvetsit z nejakych 150 na 240. Proto nejspolehlivejsi je striknout horlavinu do sani

mr.Mic píše: Jo tak to nevím, najel jsem na tom zatím asi jen 500 km a rozdíl nevidím. Pouze stav se pořád zhoršuje. Včera jsem to zkoušel a už ani nechce moc do otáček. Nad 3000 na plný plyn nezrychluje a pocukává. Když uberu plyn tak napůl, pomalu zrychluje a necuká...

A zkousel si se divat na stav palivovyho filtru pokud je a na sytko v nadrzi? Muze to delat to, pokud je to nekde skoro ucpany. Zkontroloval bych nejdriv tohle, nez bych se zacal vrtat do karbcu

mr.Mic píše: Jo tak to nevím, najel jsem na tom zatím asi jen 500 km a rozdíl nevidím. Pouze stav se pořád zhoršuje. Včera jsem to zkoušel a už ani nechce moc do otáček. Nad 3000 na plný plyn nezrychluje a pocukává. Když uberu plyn tak napůl, pomalu zrychluje a necuká...

podívej se na nastavení rozvodů a předtím jestli je čistej ale pořádně čistej karbec

motorkarladbrok píše: Nazdar tak jsem ze zajímavosti přečetl tohle vlákno a mám taky trošku otázečku k věci.Mám velkej dvojválec a občas mi taky střílí do výfuku.Na začátku bylo náporový sání(v době koupě) a pak přišel ladák.prázdnej.A s ladákem přišly detonace.Ale vychytal jsem, že to jde jenom,když brzdím motorem,ale nezavřu plně plyn.Při plně zavřeným plynu je kllid ,nic se neděje,ale když brzdím třeba se čtvrtkou plynu ,tak si zastřílí.Přemýšlím nad quiet bafles do výfuku a snad i power comanderem.Aby byl klid když jedu a snad i dopad na spotřebu.Tohle tady všechno bylo psáno ke karburátorové motorce,já mám stříkačku.Ještě jsem nijak nehledal a taky se nedověděl jak stříkačka funguje.Prostě tam není karburator a vstříkuje se předem dané množství paliva do kanálu nebo před ventil?Tohle ale určuje řídící jednotka na základě údajů z lambda sondy?Jak teda seřídit bohatost směsi u stříkačky?Spousta otázek...co?

pokud je funkčí sonda tak si seřizuje všechno sama řj, jestli je výfuk dak odlišnej od originálu tak se musí přehrát palivová mapa tudíš laditelnou řj, a v tom se to přenastaví, ale na to je potřeby taky brzda, a externí lambda. atp.. proto někdy se zásahem víc motorka doprasí jak předáá.. stylem hele pepo déé tam ladák povalí víc od spodku

Je dobře odvzdušněná nádrž?

motorkarladbrok> no, řekl bych, že VTX lambdu nemá, ale možná se mýlím. Na velkejch V2 to dělá většinou při otevření systém sekundárního vzduchu. Zaslepit a máš pokoj

assassin píše: cece nenasel sem na netu zadny kloudny info o odsavackach... cim bych se inspiroval... videl jsem jen tu od motocomtestu u murkina a moc nadsenej z toho nebyl, rikal ze radeji navarky... kazdopadne ta byla aktivni, s nakym vetrackem, to zkusim az nevyjde naka pasivni, to je moc prace/casu a ten nemam:)

takze mam rozdelanyho neco jako ma tu venturi innovate:

to nevypadá špatně...dej pak vědět jak jsi dopad.

Ahoj, měl jsem trochu jinej problém s W650, ale možná Ti to trochu pomůže. Dal jsem nové NGK svíčky, ty co tam maj bejt a jakmile jsem startoval na sytič, motor nedržel otáčky, šel na jeden válec a většinou to skončilo zničenou svíčkou, dal jsem nové a to samé. Nakonec jsem řešení našel v knize Expedice Pekung 40000km od Petra Hošťálka, který na W650 jel do číny a zpět a měl ten samý problém. Vyřešil ho instalací svíček Brisk AR10YS a bylo po problému, vydržely celou cestu. Dal jsem je taky, nechal jsem si je poslat od výrobce, s poštovným stály jako NGK ) a mám po starostech, sytič funguje jak má a motor taky. Jsem rád že českej výrobek překonal japonskej, aspoň v tomhle případě . Jinak pan H. ještě doporučoval řetěz ČZ, na cestu potřeboval dva, ale k tomu jsem odvahu nenašel.

mojas> Tak ty svíčky jsou Brisk AR12YS, spletl jsem se.

Tak problém vyřešen - byly to velké trysky. Teď tam mám originál 118 a motor běží jak hodinky. 100% úspěch

Tak problém vyřešen - byly to velké trysky. Teď tam mám originál 118 a motor běží jak hodinky. 100% úspěch

hm, takze nakonec bohata... umi nekdo zduvodnit strileni bohaty do vyfuku? (za predpokladu, ze vyfuk nekde po ceste neprisava vzduch na dohoreni nespalene casti smesi)

EDIT: slovo

Naposledy editováno 12.09.2011 22:45:50