šimic>no..nejdřív to zkus rozpíchnout pro jistotu multimetrem, jestli do nějakého drátu nejdou volty, ale na 99,9999999999999999% to bude jenom kontakt uzemění. Pak zkus po dvojicích drátky spojovat co to udělá.

šimic> O.K. jak chceš, hlavo dubová :D Pak sem hoď foto a napiš Nám, jak jsi zapomněl stojan a lehnul jsi :thmubup:

CBX takový spínač nemá, stojan sem zapoměl celkem asi 4x a pokaždý sem akorád nadskočil.

Jerryl>>
vy ste hlavy dubové :D když potřebujete takové serepetičky jako je čidlo na stojan.. :D :lol: *no*

RUTAN>dík :)

Jerryl> nemas pravdu, nektery motorky proste na bocnim stojanu nastartovat nejdou a vetsina Ducati k nim patri. Mam dojem, ze se stejne chovaji i nektery BMW. Pokud vim, existuji minimalne 4 systemy bocniho stojanu a chovani motoru:
1) zadny cidlo (zminovana Yuki)
2) jen zarovka v pristrojovce (treba stary GSX 750ES mam dojem)
3) pri odklopenym stojanu motor nebezi (nektery Ducati a BMW)
4) pri odklopenym stojanu motor bezi jen na neutral a pri zarazeni rychlosi zhasne
5) jako 4) ale navic motorka nejde nastartovat s rychlosti s nezmacknutou spojkou (vetsina dnesnich motorek)
Nejakou logiku to u Ducati mozna ma - treba vyrobce nechce, aby uzivatel nechaval motorku zahrivat na bocnim stojanu, ale bud na hlavnim (je-li) a nebo aby na ni hned jel.

Na KMX mi do čidla netekla voda, nevim jak se to mohlo stát. :D Tak to občas blblo, že jsem se nemohl rozjet i se zaklopenym stojankem. Tak jsem ho ustříh, dráty spojil, a je klid. :thmubup:
Třeba mají Ducati ne volnobech velký otřesy a motorka by na bočním stojánku mohla spadnou nebo odjet (jako jsem četl o BUELovi, že na stojánku ujel 2 metry než si toho majitel všimnul). Tak to radši nejde nastartovat vůbec.

šimic>
Starší Ducati to měly tak, že po narovnání motorky se stojan díky pružině OKAMŽITĚ sklopil, takže nebylo možné se rozjet s vyklopeným stojánkem a z toho důvodu tam čidlo nebylo vůbec. Ovšem to bylo velmi nebezpečné, protože pokud na to nebyl člověk zvyklý anebo jsi motorku např. někomu půjčil aby si na ní jen sednul, tak nevědomky se mu okamžitě stojan sklopil a pak už stačilo ducatku jen opřít o nevyklopený stojan a spousta škody byla na světě... Proto od cca roku 99 měly ducati klasický stojan s čidlem. Ovšem to funguje přesně jak popisuješ... Když otočím klíčkem a stojan není sklopený, tak se rozsvítí kontrolky ale nezabzučí čerpadlo a startér ani neškytne. Já ji vždy tak 5-10 min zahřívám než vyjedu a tak mě nebavilo na ní jak trouba sedět a čekat než se ručička vydrápe na cca 60°C... Takže jsem konektor rozpojil. Od čidla k zásuvce vedou 2 dráty, ale od zásuvky dovnitř motorky vedou 3 dráty. Takže na té zásuvce která vede dovniitř motorky propoj ty 2 dráty naproti těm, které vedou dál k čidlu kdyby byla zásuvka propojená. Snad jsem to nenapsal moc nepochopitelně...

Ono az se ti za jizdy otevre stojan a v zatacce to na nej polozis tak poznas k cemu tak to cidlo je!Ale jinak si delej co chces *yes*

Max.Biaggi>mazeeec... *yes* napsal jsi to uplně bezvadně *yes*

Slávek-TDM>paráda...taky vyčerpávající :) *yes*


díky kuci

Susak11>>
tak to bych chtel videt jak se za jizdy otevre stojan... :P to by tam nesměla byt ta pruzina která ho drzí sklopený... ;)

Susak11>>
:lol: jasnýýý...víš co by v tomto případě ale udělo to čidlo (když už by se v zátačce vyklopil stojan :thmubup: ) chcípl by motor...to je co.. :lol: :D *yes* *yes*

let's think ;)

edit:to čidlo nedrží stojan sklopený :lol:

šimic>>
:lol: jasnýýý...víš co by v tomto případě ale udělo to čidlo (když už by se v zátačce vyklopil stojan :thmubup: ) chcípl by motor...to je co.. :lol: :D *yes* *yes*

let's think ;)

edit:to čidlo nedrží stojan sklopený :lol: [/quote]
*yes* :thmubup: :P

Max.Biaggi>>
tak to bych chtel videt jak se za jizdy otevre stojan... :P to by tam nesměla byt ta pruzina která ho drzí sklopený... ;) [/quote]
Takovejch uz bylo!Pruzina je u kazdyho stojanu sice dvojita ale nikdo nerika za nemuzou prasknout!

Susak11>>
tak to bych chtel videt jak se za jizdy otevre stojan... :P to by tam nesměla byt ta pruzina která ho drzí sklopený... ;) [/quote]
Takovejch uz bylo!Pruzina je u kazdyho stojanu sice dvojita ale nikdo nerika za nemuzou prasknout! [/quote]
Jo, jednou za 1000 let se narodí člověk, kterému se to stane. Tak takovou píčovinu jsem ještě neslyšel. *yes* To snad nemyslíš vážně. :lol:

Susak11>
no tak místo stpačky ubrousíš stojan

Susak11>btw. já tam mám jen jednu pružinu :D

ale přece..když už by se mě ten stojan vyklopil tak to čidlo veme do svých rukou,chcípne motor,já bezpečně zastavím,navlíknu pružinu a hrnu dál no nééé...na to tam to čidlo je :cool:

:P :P

To je divný, čidlo stojanu by mělo motorku chcípnout až jakmile zařadíš rychlost a pustíš spojku natolik, že rozepne spínač na páčce. Nemáš tu elektriku nějakou zbastlenou?

<strong>totok psal Slávek-TDM:</strong>
Jerryl>nemas pravdu, nektery motorky proste na bocnim stojanu nastartovat nejdou a vetsina Ducati k nim patri. Mam dojem, ze se stejne chovaji i nektery BMW. Pokud vim, existuji minimalne 4 systemy bocniho stojanu a chovani motoru:
1) zadny cidlo (zminovana Yuki)
2) jen zarovka v pristrojovce (treba stary GSX 750ES mam dojem)
3) pri odklopenym stojanu motor nebezi (nektery Ducati a BMW)
4) pri odklopenym stojanu motor bezi jen na neutral a pri zarazeni rychlosi zhasne
5) jako 4) ale navic motorka nejde nastartovat s rychlosti s nezmacknutou spojkou (vetsina dnesnich motorek)
Nejakou logiku to u Ducati mozna ma - treba vyrobce nechce, aby uzivatel nechaval motorku zahrivat na bocnim stojanu, ale bud na hlavnim (je-li) a nebo aby na ni hned jel.

*yes*

No to bych si dovolil nesouhlasit... podle mě je to pouze systém toho čidla, nevěřím že je v tom záměr výrobce abys motorku nastartoval a hned vyjel... Obzvlášt motor Ducati je na zahřívání citlivý. To si myslím že udělá opravdu jen hovado, aby někdo nastartoval motorku a hned jí dal kartáč... kamarád měl 916 SPS a ta pokud neměla na teploměru víc jak 50-60 st., tak prostě začla kuckat a škubat a scípla. A moje taky nesnáší pokud není prohřátá, ty SPS motory totiž obecně nemají rády nízké otáčky a jak teda chcete motor zahřát když v nízkých otáčkách jet nechce a za studena už vůbec.
Pokud je to tedy záměrem výrobce, tak jedině snad že by pro motor nebylo dobré, když pracuje ne ve svislé poloze, ale nahnutý na bočním stojánku. Například když něco bouráte kompresorem, tak se taky musí postavit svisle a nesmí být na některou stranu nahnutý. Ale opravdu si myslím, že to záměrem výrobce není, protože těch 5 minut zahřívání v mírně šikmé poloze nemůže motoru ublížit. To už by se totiž o tom dávno vedly diskuze a výrobce by to určitě přímo uváděl v uživatelském manuálu jako varování před možným poškozením.

šimic> Tak to tady čtu a nemůžu pochopit, proč bys motorku na stojanu nenastartoval... Normálně na stojanu nejde nastartovat jen v případě, že nemáš zmáčknutou spojku...

Pokud zapneš klíček, zmáčkneš spojku, ťukneš do startéru, tak musí naskočit i se sklopeným stojanem... Pokud ne - není chyba v čidle stojánku, ale v čidle spojky... ;)

edit: a protože to vážně slyším poprvé, že by na stojánku byla motorka nenastartovatelná, tak bych hledal odpověď v manuálu, který na ducati.com stáhneš....

Mimochodem: pokud motor běží a sklopíš stojánek, tak ti chcípne?

s4r> Je to opravdu jak píše Simic ;) proste se sklopenym stojanem ani nezabzučí čerpadlo a starter ani neskytne,,, a neni to chyba spojky. Tohle je proste konstrukcí motorky.

Max.Biaggi> a pokud chce u rozebehnuteho motoru sklopit stojanek, tak mu motorka chcipne?

s4r>ale plky přečti si to ještě párkrát :P startovat umím :D *no*
a k tomu co píšeš naposled.. motor prostě s vyklopeným stojanem NEBĚŽÍ..ani kdyby..no už nevím...prostě si to přečti od začátku :D
........a opravdu není nikde závada :P

ad tohle: "pokud motor běží a sklopíš stojánek, tak ti chcípne?"...co myslíš? :thmubup:

šimic> no tak to je fakt demence... tak to koukej zkratovat... ;) :lol: *yes*

s4r>hrůza no :rolleyes: *no* tak že už aj zkratnůté :P *yes*