Ahoj,

mám už delší dobu Kawasaki KLR 600 (asi 10 let) a už jsem měnil baterii asi 4-5 krát, v podstatě každý rok a až tři odejde baterie a je potřeba koupit novou zpravidla je to tím, že začne ukazovat malé napětí většinou kolem 10V tzn. no pravděpodobně se rozpadne jeden článek někdy asi i víc protože teď mě ukazuje 6V. Baterie vždy přes zimu poctivě dobíjím a doplňuji elektrolit který vždy chybí do cca 1cm pod minimální hladinu, nevím čím to je jestli se z té baterie vyklepe či co. Vždy jsem zatím kupoval klasické varty.

Není to sice nějaký zásadní problém protože motorka má naštěstí kromě elektrického startéru i nakopá vačku, která funguje perfektní a nejhůř na potřetí motorka chytna i s baterií která ukazuje 6V, nicméně mě to nebaví. Přemýšlím, že bych koupil nějakou lepší baterii na druhou stranu mě zase někdo říkal, že není dobrý nápad tam koupit nějakou jinou něž klasickou (tím myslím nějakou gelovou, AGM) či dokonce Li-on protože motorka respektive její dobíjení na to není stavěné a baterii to odrovná ještě rychleji a já jen zbytečně vyhodím peníze.

Nějaký odborník co poradí?

EDIT: Tak jsem to proměřil při volnoběhu ty volty dost lítali od cca 10,5 do 12,5 nicméně jakmile se přidali otáčky tak Volty spadli klidně i na 7,5V při tom jsem si myslel, že by měli jít nahoru. Bylo to vše měřené na přívodních drátech k té zničené baterky, tak nevím jestli ta nezkresluje to měření ...

EDIT2: Je někdo v Praze kdo by byl ochotný to za úplatu proměřit? Ideálně v okolí Řep/Střížkova?

EDIT3: Po nainstalování nové baterie Yuasa která má sama o sobě napětí 12.99V tak když měřím v na přímo zapojené 12V zásuvce s vypnutými světlem jsem na vonoběhu na nějakých 13,8/13,9 při přidání plynu na cca 4000 otáček napětí trošičku poklesne na cca 13,75-13,8V

Je to OK či nikoliv?

EDIT 4: díval jsem se i na kontakty u regulátoru, jeden vypadal že byl někdy v minulosti vypálený/ohořelý, trochu jsem ho očistil. Nainstaloval jsem i voltmetr takže teď mám poměrně přesnou představu jak je to s napětím.

Když jsou zapnutá světla ukazuje nejčastěji hodnoty(během jízdy kolem 3-4 tisíc) 13,7-13,9 když světla vypnu je to 13,9-14,1. Chvíli po nastartování než se motorka ohřeje ukazuje cca 13,4-13,4 když se motorka ohřeje ukazuje o pár desetin víc. Nepřijde mě že by ty hodnoty byli zrovna vysoké, ale na druhou stranu je to 35 let stará motorka a myslím, že těch 13,7V je stále v normě a možná byl prostě problém v mizerných baterkách(vždy to byla Varta za 7 stovek)