Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 2 záznamů

  • ČZ 175/487 po zahřátí štěstí vykon

    17.09.2023 23:10
    Díky za rady, ložiska tam jsou C3, gufera nová, víčko s těsněním podlepené. Jehlu jsem musel dát nahoru a postupně jsem jí dal na střed,protože se začínala hltit. Svíčka je lehce tmavší šamotka tak to zatím nechám. Budu mít najeto asi necelých 1000km, prvních 400 km bylo opravdu hodně líných. O minulém pístu se mi moc mluvit nechce, měl tak 2000km a ohřátá zase nejela, chvátal jsem, tak jí chvíli podržel na trojku přez 80km.h a pístní kroužek vyletěl výfukem, naštěstí malá rýha Od kanálu dolu. Koupil jen píst s kroužky a žádná změna, takže jsem věřil novému výbrusu s origo pístem(společně i Klikovka
    180, ložiska a znovu gufera)Ozubené kolečko jsem dal 16 zubé, bylo tam 18 a nechápu jak na tom mohl nekdo vůbec jezdit. Studená táhne ne moc, ale od spoda, to je největší rozdíl po zahřátí, teplá tě nutí hodně točit a pořád řadit, i volnoběh se zmenší.

  • ČZ 175/487 po zahřátí štěstí vykon

    18.09.2023 21:46
    Jde mi o to, že studená tahne, je živá a po zahřátí jede jako ztuha, jde do otáček, pěkně pravidelně jen nemá výkon a začne víc kouřit, ale to přisuzují právě tomu víc plynu. Jinak válec je vybroušený podle pistu v rozměrech od výrobce což u nových pístů se už nedělá, protože"bych tady měl polovinu zadřených výbrusů zpátky a pionýry všechny". Píst je samozřejmě šipkou k výfuku, kroužky buzuluk tak odhadem 0.3 mm v zámku,šroub směsi nemá na sílu ani vliv, spíš nástup když jedu bez plynu a přidám, nebo na málo plynu aby necukala. Chytá studená i teplá výborně, prostě všecko jak má byt, nesetkal jsem se s tím a nerozumím tomu.