Nouzové brzdění

15.08.2017 08:00

Caparso87 píše: To znamená, že ti silou motoru zpomaluje..kopec, nekopec. Jakmile při zaklapnutí plynu vymáčkneš spojku, neexistuje žádná fyzikální síla v motoru (snad kromě malého tření), která by ti motorku zpomalovala.

Bez ohledu jak to myslíš nebo nemyslíš, pokud zaklapnu plyn, motor působí jako brzda, tzn. motor není poháněn spalováním paliva, ale je poháněn setrvačnou silou tělesa, které je tvořeno součtem hmotnosti motocyklu a jezdce. Nepůsobí zde jako motor, ale jako spotřebič.Poměrem mezi energií dodávanou tělesem a odporem motoru, dochází ke zpomalování (rovina a do kopce) nebo v některých případech i zrychlování (z kopce). Samozřejmě abychom byli přesnější, musíme uvážit i tření, odpor větru, valivý odpor pneu, ... Žádná věda
Každopádně v podmínkách zkoušek autoškoly, kdy je sucho a rovina, sice motor působí jako brzda, ale, jak jsme se asi už dohodli, nemá cenu ho do předmětného úkonu zapojovat a mačkáme spojku

Optimální otáčky

20.05.2016 20:44
selkie> ne nevyčuhovat ze stáda, ale chovat se ohleduplně. A provokovat... koho a proč? Pokud je ohleduplnost pro stádo, pak jsem tedy členem stáda. Jsem účastníkem silničního provozu jako každý jiný, pak nevidím důvod se předvádět, že mám pod prdelí sto koní, ať každý vidí...

Nastavení volnoběhu

05.04.2016 11:58
kuceraz> Kéž bys měl pravdu. Hadička za pár kaček by byla ideální

Autoškola

26.02.2016 08:33
Myslím si a několik článků zainteresovaných osob to potvrzuje, že pro rapidní zdražení (10 000+) není žádný důvod. Pokud k tomuto někdo přistoupí, pak je to jen zneužití situace k obohacení. V podobném vlákně byl uveden seznam několika autoškol, kde se cena za "A" pohybuje kolem 15.000,- Kč. Skupina "C" stojí 16.000,- Kč. Myslíte, že je cenově náročnější při zahrnutí nákladů na pojištění, učitele, provozní náklady vozidla, hodinová dotace, ... A nebo C? U Áčka se jen změnila povinnost absolvovat zkoušky bez instruktora, což finančně obnáší 30 minut jízdy v doprovodném vozidle (100 korun?) a cvičiště, které snad musí zprostředkovat magistrát, jako zkušební plochu nebo pro výcvik autoškola, kdy se může více autoškol domluvit na sdílené ploše. Dále je třeba absolvovat několik cvičných jízd bez instruktora a žádná autoškola snad nemá jen jednu motorku. Doprovod po městě jde dělat i na 125ccm. Takže za mě ano, zdražení je možné, ale určitě by nemělo přesáhnout 3.000,-

Autoškola

03.03.2016 11:00
petrprochazka> Ano, hodně husté. Husté jsou i ty dva kužely za sebou v rozteči 3 m před a za překážkou, abys nemohl najet zešikma a ulehčit si to.

Suzuki GSR 600 - cukavý plyn?

25.02.2017 19:08
Jezdím na GSRku a žádný problém s plynem nemám. S motkou jsem spokojený. Určitě je to ale o tom zkusit si obě a pak se rozhodnout. GSRko je spolehlivá výkonná a pohodlná. Vzhled je individuální, mně se líbí.

Autoškola

03.03.2016 09:25
Celá tato změna systému praktického přezkušování žadatelů o Áčko je psaná horkou jehlou bez domyšlení případných následků a konsekvencí. Tady v tomto státě musíme jít pořád "od zdi ke zdi". Co by bylo za problém, dát si na změny více času s postupným zapracováním jak do výuky autoškol, tak i do návazné legislativy.
Při sledování posledního dění každý normální člověk vidí, že se něco nepovedlo. Autoškoly tápou, magistráty nejsou připraveny, uchazeči mají oprávněné obavy. Pár "podnikavých" autoškol operativně zareagovalo nesmyslným zvýšením cen na trojnásobek. To je asi jediná skupina, která ministerstvu blahořečí. Můj názor na zavedené novinky je, že je určitě užitečné zkusit si slalom, vedení a ovládání motorky, proti tomu nic nemám. Jen bych z toho vyhodil vyhýbací manévr, který je pro žáka vyloženě nebezpečný a který nezvládne ani velké procento letitých motorkářů, natož motoucho po 13 x 45 minutách jízdy. Asi bude zajímavé sledovat následky, až si nějaký uchazeč při tomto manévru způsobí úraz. Pokud se tato situace stane v reálné dopravě, kdo je viník? Pokud na cvičáku, kdo je viník zde? Co na to pojišťovna, pracovní neschopnost, ... Žák nemůže přizpůsobit rychlost dané situaci, svým zkušenostem, ... musí jet 50, i když se na to v tomto případě necítí. Za mě tedy tento úkon do zkoušky autoškoly nepatří.

Nouzové brzdění

17.08.2017 10:53

Bonnerider píše: Jenže vy zapomínáte, že každé vozidlo se chová úplně jinak, a u motorek to platí dvojnásob (jiná citlivost plynu, jinde záběr spojky ... ) takže když takový čerstvý absolvent vyleze z autoškoly, kde byl zvyklý na jeden konkrétní kus, co tam měli, a teď sedne na jiný, tak se bude v podstatě znovu učit rozjíždět, zastavovat i řadit.

To je nepochybně pravda, ale princip je přeci pořád stejný. Určitě je jiná technika jízdy na supersportu a jiná na choperu, ale když mám základ, pouze dopiluji ten rozdíl. Když jsem sedl na "velkou motku", měl jsem před tím zkušenosti jen fichtl a Simson před 25 lety a nebyl problém se rozjíždět, zastavovat a řadit.

To GUGO - to je všechno naprostá pravda, já vůbec neříkám, že z AŠ musí vylézt profík, ale ty úkony, které jsou na tom cvičišti, považuji za základní a autoškola tě musí naučit minimálně toto zvládnout alespoň v těchto "laboratorních" podmínkách. Když je žák nezvládne je třeba trénovat.

Toto téma už se dostalo úplně na jinou kolej. Pokud nebudeme odpovídat tazateli na dotaz, založme jiné vlákno o bezpečnosti nebo nebezpečnosti motorek a nezaplevelujme to tu.

Nouzové brzdění

17.08.2017 10:46

JohnnyS08 píše: To je ale demagogie. Napřed si dohledej počty lidí usmrcených motorkáři za rok a pak pindej něco o zbraních...

Můj názor (pro tebe pindání) byl podán pro auto/moto, tedy pro všechna vozidla.
Statistiky motorkářů, třeba z místního článku mi stačí na to, aby bylo vidět, jak jsou na tom v prvním roce. Nic překvapivého. Nezapomeň v těch "důležitých" statistikách uvážit i počet motocyklů k ostatním vozidlům. Je mi líto, když někdo bagatelizuje možná rizika a zastává se tak špatně fungujícího systému AŠ. Pochopitelně, když motorkář zaviní nehodu s autem, většinou je on, kdo tam má pomníček, ale to nijak nesnižuje tvrzení, že jde o nebezpečný nástroj, který musíš zvládat.

Nouzové brzdění

15.08.2017 08:01

Caparso87 píše: To znamená, že ti silou motoru zpomaluje..kopec, nekopec. Jakmile při zaklapnutí plynu vymáčkneš spojku, neexistuje žádná fyzikální síla v motoru (snad kromě malého tření), která by ti motorku zpomalovala.

Bez ohledu jak to myslíš nebo nemyslíš, pokud zaklapnu plyn, motor působí jako brzda, tzn. motor není poháněn spalováním paliva, ale je poháněn setrvačnou silou tělesa, které je tvořeno součtem hmotnosti motocyklu a jezdce. Nepůsobí zde jako motor, ale jako spotřebič.Poměrem mezi energií dodávanou tělesem a odporem motoru, dochází ke zpomalování (rovina a do kopce) nebo v některých případech i zrychlování (z kopce). Samozřejmě abychom byli přesnější, musíme uvážit i tření, odpor větru, valivý odpor pneu, ... Žádná věda
Každopádně v podmínkách zkoušek autoškoly, kdy je sucho a rovina, sice motor působí jako brzda, ale, jak jsme se asi už dohodli, nemá cenu ho do předmětného úkonu zapojovat a mačkáme spojku

Omlouvám se za dvojí příspěvek. Ne, že bych se tak rád četl, ale ruka je kolikrát rychlejší než hlava

úkony na cvičišti u zkoušek ŘP

05.05.2016 21:20
gugo> Vůbec nevadí, že Tea108 i přes neúspěch radí. Svým si prošel a bohužel to nevyšlo. Myslím, že mnoho letitých motorkářů by se u zkoušky zapotilo, nebo možná i neuspělo a přesto i jejich rada bude vítána. Můj problém je neohrabaná motorka (subjektivně) Yamaha Diversion s dvojitým řízením a osmička. S Kawou ER-5 pohoda.

Optimální otáčky

20.05.2016 22:57
selkie> Protože je to opravdu off-topic, tak poslední reakce. Jj, taky si rád zablbnu, ale když blbnu, nepotřebuji a ani nechci s tím nikoho otravovat. Předpokládám, že pro ty desítky lidí na ulici a doma je to poslední, co chtějí poslouchat, řev mé motorky. Není to o svázanosti nařízeními a předpisy, ale znovu opakuji, je to ohleduplnost. Neuvažuji stylem: já si chci zablbnout a ostatní se poserte... Pro někoho asi slabost, pro mě morální zásady.

Optimální otáčky

14.06.2016 23:27
Rentaboy> Normálně jezdím kochačku kolem 90 km/h a to není nutné točit na 7000. Na pohodu jedu mezi 4 - 6k a nepřijde mi, že by kuckala nebo se trápila. A pokud chceš jet nad 7k, podřaď. Faktem je, že na cestování je asi optimalnější cestovní enduro než naháč, to platí obecně.

Suzuki GSR 600 - dobíjení

20.04.2019 19:24
Psal jsem do Suzuki.cz, tak uvidím, jestli se mě svolávačka tyká. Máte někdo zkušenost s regulátory z Aliexpressu apod. ?

Nastavení volnoběhu

05.04.2016 09:41
kuceraz> Nerozebíral, ale možná opravdu netěsní
Našel jsem slovenské fórum, kde bylo řešení kolísání volnoběhu, což může být i můj problém. Řešení:

V Mojom pripade boli kolisave nestabilne otacky pri volnobehu sposobene PRASKNUTOU TENKOU GUMENOU VZDUCHOVOU HADICKOU - Vacuum hose -, ktora je pripojena k AIRBOXU a smerom k ventilom.

Foto

Po jej zkrateni a opatovnom spatnom nasadeni problem zmizol !!! otacky pevne drzia a moto opat slape ako hodinky

Nastavení volnoběhu

04.04.2016 20:44
dohoja> a jde ti ta regulace plynule? Já točím a nic a pak se motor rozjede. Čekal bych plynulý nárůst. Nejde chytit těch 1300.

Zvuky po starte

11.03.2016 10:20
Podobný zvuk slyším i u GSRka. Po čase také vymizí, ale podle všeho je na vině rozvodový řetěz. Napínák je konstrukčně stejný jako u Tripla. Co může cvakat u napínáku, když ten je pružinou stále tlačen proti vodícím lištám řetězu, tedy je v trvalém přítlaku? Na Youtube jsou videa, kde ho mění, ale opravdu nevím proč. To je tak konstrukčně jednoduchá součástka, že se snad nemůže porouchat.Ještě bych pochopil výměnu současně s řetězem.

Nouzové brzdění

17.08.2017 11:17

DrDNA01 píše: Dalaz> fakt by me zajimalo, kolik Tys toho na motorce najel. Na Tvuj vek bych rekl, ze bys mohl byt odolnejsi vuci levne demagogii. Tak znova. Ta statistika ukazuje dlouhodoby pokles nehodovosti. Rocni vykyvy jsou casto zpusobene pocasim. A dale, Ty demagogu, tam nevidim nic o ridicich motocyklu s cerstvym ridicakem. Zneuzivas statistiky skoro jako sam Tok. Nejsi Ty jeho nohsled?

Minimálně statistika počtu nehod zaviněných řidiči motocyklů podle praxe. Tam to kdovíjak neklesá. S Ťokem nic společného nemám, ale jsem každodenním účastníkem provozu a mám svůj názor - asi jiný než ty, ale to určitě nebude výjimka.

DrDNA01 píše: Ty si klidne placej neco o zbrani. Za me zadna autoskola, pokud nebude trvat 50 nebo 100 tisic kilaku v provozu, nemuze naucit cloveka zvladat motocykl v krizovych situacich. Naucit se to clovek musi sam v provozu a v tech krizovych situacich. Mnohem dulezitejsi nez osmicka, pomala jizda a krizove brzdeni v podani autoskoly je osveta, aby ridic ridil motocykl pouze a jen defenzivne a umerne svym schopnostem. Zacatecnik tedy pomalu a vse se obejde jen s obcasnym zahoukanim klaksonu.

Zbraň bylo jakési přirovnání, ale není to daleko od skutečnosti. Pro tebe je to očividně nepřekročitelný problém. Nikomu nic nenutím, jen diskutuji. Neříkám, že co sem napíšu je etalon. Osvěta je samozřejmě důležitá, ale ta by měla začít už v té AŠ. Pokud jsi byl v nějaké kvalitnější motoškole, tak právě na úkony v pomalé rychlosti se klade velký důraz, tolik k jejich důležitosti. Pokud se začátečník chová podle tvého popisu, pak OK, ale je spousta testosteronem zalitých střelců, kteří se tak nechovají a k těm cílím. A určitě vidím jako pozitivum, že krizové situace jsou součástí výuky, protože je lepší si to vyzkoušet na plácku a vědět co to asi s motorkou udělá, než až v reálu.

To PlusOne - Ale ty hodiny jsou jen minimální počet. Pravidla jsou taková, že pokud žák během výcviku nezvládne dané úkony, učitel AŠ by ho neměl připustit k vykonání zkoušky. Analogicky, jako když se v první a druhé třídě nenaučíš číst a psát, tak do třetí neprolezeš
Ať je to tak či jinak, na tom tady nic nezměníme.

Kolegové, končím zde, vše co jsem chtěl, to jsem napsal. Všem přeji hodně bezpečných kilometrů a krásných zážitků na moto.

Suzuki GSR 600 - dobíjení

20.04.2019 18:10
To jsem četl. Alternátor je OK, jen mi přišlo málo nabíjecí napětí 13.5 - 13.7V. Je to stabilní bez ohledu na otáčky, tak si myslím, že i regulátor je OK. V SM je 14 -15.5V, proto ta nejistota.

Pomoc s výběrem (Od zkušenějších / majitelů)

20.05.2020 14:54
Jezdím na GSRku. S motorkou jsem maximálně spokojen. Dost výkonu, vzhled (subjektivní), ovladatelnost, spolehlivost, solidní ceny. Faktem je, že na dlouhé tůry to asi moc není. Má hranice snesitelnosti je cca 600 km. Měřím 178 cm a bolí mě pak nohy, jak jsou skrčené na stupačkách. Jinak zbytek těla OK. Na takové normální ježdění pro zábavu super stroj. ER-6 jsem zkoušel, motorka je to určitě dobrá, ovladatelná, lehká, ale jednak se mi také nelíbilo světlo a palubka a tak nějak mě ničím neoslovil 2-válec. A to obecně i u jiných strojů, které jsem měl možnost zkusit. 4V GSRko mi sedlo mnohem lépe.

Rukavice na léto

03.06.2021 13:49
Používám celou sezonu:

Nazran Circuit 7

Nejsou sice úplně letní, ale ani během letních veder se ruce nijak nepotily a bylo příjemně.

imobilizer gsr 600

17.05.2017 20:13
Kód je v řídící jednotce. V klíči je čip, ze kterého se načtou prostřednictvím snímače u spínačky data do ŘJ. Myslím, že mohou být naprogramovány 4 klíče. K naprogramování klíče musíš mít štítek s číslem, který je v originále dodáván se dvěma klíči k moto. Zkus se obrátit přímo na zástupce Suzuki. Bez zásahu do ŘJ imobilizér neobejdeš.

Optimální otáčky

20.05.2016 20:11
edm_0185> Ale pokud jedu městem, tak to přeci nebudu točit nad 6000 a čekat raketové reakce motoru. Já osobně nepotřebuji, aby se otáčel každý v okruhu kilometru, aby se podíval co za pitomce to tůruje mezi barákama motorku. To je jedna z věcí, která popuzuje lidi proti motorkářům. GSRko má dost výkonu i bez vytáčení a i mimo město na pohodu sveze do 6000 rpm.

Optimální otáčky

20.05.2016 17:38
Taky mám GSRko. Z moto jsem nadšen. Pohodlná, svižná, ovladatelná. Jedinou chybou je prakticky nulový úložný prostor. Pokud sedlem jsem musel lékárnu rozbalit a naskládat do mělkých přihrádek.

úkony na cvičišti u zkoušek ŘP

05.05.2016 20:34
Ahoj všem diskutujícím. Než tu psát na tisíc stran stížnost na nesmyslnost nových zkoušek, mohl by někdo prosím napsat krátce správnou techniku provedení alespoň těch problematických cviků, jako je osmička, rychlý slalom, vyhýbací manévr a brzdění?

Nastavení volnoběhu

06.04.2016 08:32
dohoja> jak píšeš... 2 otáčky a mám 4-5k, točím zpět a pod 2k padne rovnou na 1k a malinko i pod, nic mezi se mi nedaří. Těch tisíc mi přijde málo, a poslechově se to nezdá ani tomu motoru.

Autoškola

03.03.2016 11:22
jiresva> Když bude komisař obdařen rozumem, pak si myslím, že nebude ani tak trvat na těch 50ti, ale bude mu stačit svižné projetí např. při 40ce, hlavně technicky správně. No a když nebude, pak se děj vůle boží. Pokud dá radar dál od překážky, uděláš hned za ním krizové brzdění na 30, mineš překážku a máš splněnou další disciplínu

Boty na naháče

20.03.2019 13:16
Mám představu asi takto:

TCX Rush WP

Máte je někdo?

Nouzové brzdění

17.08.2017 09:06
Už jsme asi "Off-topic", ale když už se o tom bavíme...
To DrDNA01 - Trvám na tom, že z autoškoly musí vylézt řidič, který zvládá bezpečně své vozidlo alespoň v rozsahu základních úkonů, daných závěrečnou zkouškou. Musíme si uvědomit, že takový člověk dostane do ruky zbraň! Dal bys zbroják člověku, který neumí zacházet s pistolí a máchá jí kolem sebe s tím, že on se to jednou naučí? Před dvaceti lety to s řidičákem takhle být "mohlo", byl menší provoz a slabší stroje. Vůbec se mi ale nelíbí představa, že jsem na silnici s někým, kdo má pod prdelí sto koní, představu, že je pánem situace a králem silnic s nejbližší metou "hodit to na zadní a dát kolínko" a ve skutečnosti nedá ani nouzové brzdění

GSR 600

15.08.2017 20:24
Těžko ti někdo řekne, jestli vzít nebo ne, když ji neviděl. Cena je tak nějak normální. Kilometry "klasika" po 10 letech 24000 Tomu bych nevěřil, ale km nejsou rozhodující. Jestli se ti líbí, podívej se, svez se a pokud tomu nerozumíš, vezmi s sebou někoho, kdo tomu rozumí. Dokud to neuděláš, nezjistíš nic. Já preferuji moto v originále. Na mě je tam moc úprav, což ukazuje, že se v tom někdo moc vrtal

Nouzové brzdění

14.08.2017 14:41

Caparso87 píše: Tahle rada ho může stat těch 40 cm.

Spojku vymáčkni těsně před úplným zastavením. Pokud ji vymáčkneš hned po začátku brzdění, připravíš se o brzdnou sílu motoru se zařazenou rychlostí.

Na tom vymáčknutí spojky ze svého pohledu trvám. Zkoušel jsem to se spojkou i bez spojky. Lepší průběh i výsledek byl s vymáčnutím. Jelikož vždy existuje nějaká kontinualita fyzikálních dějů, tak bez vymáčnuté spojky mi v první chvíli přišlo, že motor jakoby tlačí přes brzdy a zeslabuje jeich účinek. Mám 4V, takže tam i ten brzdný účinek motoru je slabý. A ta krátká chvíle může být těch 40 cm, které rozporuje Caparso87. Při velké účinnosti brzd a nízké rychlosti (50 km/h), bych určitě motor do brzdění nezapojoval, minimálně z toho důvodu, že před zastavením vykulenej začátečník spojku zapomene zmáčknout a chcípne motor = konec zkoušky. Vždy, když jsem se účastnil nějaké instruktáže bezpečné jízdy, bylo u krizovky výrazně doporučováno vymáčnout spojku. Jiná situace může být u klasického brzdění/zpomalení. Uvědomme si, že při rychlosti 50 km/h ujedeme skoro 14 m za 1 sekundu, a k dispozici je 12m, tedy úkon cca na vteřinu! Když žák vymáčne spojku před vykonáním úkonu nebo s jeho počátkem, pak se už nemusí soustředit na nic jiného, než aby se mu nezablokovala kola nebo aby dostatečně mačkal brzdy.

Nouzové brzdění

11.08.2017 21:35
Nouzové brzdění se dá v pohodě zvládnout i bez velkého tréninku. Párkrát si to zkus a je to v kapse. Můj názor a zkušenost je používat jak přední tak i zadní brzdu. Technicky pak: uvolni se, nebuď strnulý. Rozjeď se a připrav 2 prsty na spojku a 2 na přední brzdu. Kousek před čarou se zapři do řídítek, zaklapni plyn, přišlápni zadní a současně zmáčkni přední. Tu mačkáš progresivně (s nastupující silou) s intenzitou úměrnou vzdálenosti cile. Po začátku brzdění vymáčkni spojku. Buď připraven na možnost zablokování kola a možnost povolit brzdu. Dívej se na cestu, ne na tachometr nebo přední vidlici. Nehledej v tom vědu. Hlavně začni včas a moc o tom nepřemýšlej. Vypadá to složitě, ale když si to párkrát zkusíš, tak to půjde.
Každopádně jsem pro používání obou brzd. Na suchu to dáš i jen přední, ale na mokru nebo špíně už bych se bál.

Autoškola 2016

23.03.2016 10:36
Bohužel to je důsledek změny legislativy "po česku". Nechápu, že nešlo udělat mezidobí, kdy se na novinky zainteresované strany (autoškoly, magistráty, pojišťovny, ...) připraví a spustí se to o půl roku déle. Tady prostě "od zdi ke zdi". Někdo na MD se hluboce zamyslel a s odhodláním zanechat po sobě karierní stopu vytvořil co vytvořil. A občane plácej se v tom.

Autoškola

03.03.2016 12:52
Dněprák> No tak pokud stačí pade u prvních kuželů, tak se dá trochu snížit rychlost, ale na těch třech metrech ... hlavně včas odbrzdit, protože pokud uchazeč ve snaze co nejvíc snížit rychlost včas nepustí brzdy a uhne, tak to může skončit kotrmelcem. Ono se to nějak vyvrbí. V tomto státě se nejdřív schválí zákon, nikdo neví jak ho aplikovat a čas to uhladí. Mělo se udělat nějaké přechodné období, aby zainteresované strany měly čas na přípravu, vychytání much a pak to spustit. No ale to bychom nebyli v Česku.

Suzuki GSR 600

15.09.2018 22:06
Ahoj, GSRko je dobrá a spolehlivá motorka. Jak se psalo výše, dole je motor klidný a kochací, ale stačí vytočit a je to jako když tě něco nakopne. Neskutečná síla 100 koní. Je výborně ovladatelná a nenáročná. Hodně na ní fouká. Myslím ale, že na velké cestování to moc není. Jasně, jde to, ale cesťák to není. Úložný prostor téměř žádný. Vzhled je věc subjektivní, mně se líbí. Pokud nedostane ránu zepředu, nemusíš se o rám bát. Každopádně při koupi se pro jistotu zaměř na krk, jestli neuvidíš praskliny, na fórech je rad dost. Mírný neduh je určitý kopanec, který naruší plynulost přidávání plynu v dolní části. Nepříjemné je to hlavně v zatáčce, když potřebuješ lehce přidat. Ale dá se s tím žít.

GitUp Git2 Git1

19.06.2019 22:11
Ahoj, při natáčení videa je kamera Git2P celkem teplá. Je to normální? Mám obavy, že kdybych ji použil v autě na předním skle, tak se v létě přehřeje.

Nastavení volnoběhu

04.04.2016 18:42
dohoja> plyn se protáčí v pohodě. Lanka vypadají, že jsou akorát. Vezmu za bowden a je volný, nešponuje a heft se vrací a jde lehce.Myslel jsem, že tím šroubem reguluji přiotevření škrtící klapky.

Nouzové brzdění

17.08.2017 08:04

vilemx píše: Protože společnost alibisticky požaduje lejstro skoro na každou činnost, tak holt ojebat a s co nejmenšími náklady získat bumážku. Jestli se potom vrhne do ostrého provozu i s vědomím, že neumí dobře brzdit, to už je jen a pouze jeho zodpovědnost. Jenže tahle společnosti má v případě selhání nováčka tendenci vinit autoškolu, což je pochopitelně nesmysl.

Nezbývá než souhlasit s tím, že na každý prd je tady potřeba papír. Tady však můj souhlas končí. Pokud se do ostrého provozu vrhne absolvent AŠ, který neovládá auto/moto, tak je to sice jeho zodpovědnost, nicméně ohrožuje životy a zdraví svého okolí. A čí vina je to, že se v provozu ocitne takový řidič? Vždyť autoškola připouští žáka ke zkoušce a zkušební komisař přezkušuje, jestli žák splňuje předpoklady jak teoretické, tak i praktické. Bohužel spousta autoškol funguje jen jako dobrý byznys a slovo ŠKOLA je zde zavádějící. Neříkám, že AŠ musí generovat zkušené řidiče, to člověk získává praxí, ale aby někdo neuměl zabrzdit, zatáčet, vyhnout se, ... tak to je na pováženou a od toho je ta autoškola, aby ho to naučila!

Autoškola

03.03.2016 10:08
Dněprák> Ale já si myslím, že ani přikoupení 5 nebo 10 hodin není všelék toho, že tento manévr je natolik nebezpečný, že nepatří k závěrečnému přezkoušení AŠ. Možná tam přidat ty 3 metry, pak už je to reálnější, ale 7 metrů v 50ce, kdy za sekundu ujedu bezmála 14 metrů, tak na celý úkon je 1 sekunda!!! Při uvážení "vyježdění" a stresu uchazeče to není mnoho

Autoškola

03.03.2016 10:54
fockewulf> "...vyhýbání se překážce při rychlosti nejméně 50 km.h-1... " z toho plyne, že úkon vyhnutí se (její minutí) překážce bude bohužel při min. 50ce. Určitě dají radar až za překážku, takže snížit rychlost (pokud se už uchazeč nebude smýkat vleže) lze až po úkonu.

Suzuki GSR 600 - Na co si dát pozor

25.04.2019 22:09
No, cesťák to není. Já nejvíc za den dal kolem 600 km a celkem jsem byl rád, že je konec Na trasy 200 - 300 km nemám problém. Myslím, že kdo chce cestovat dálky, tak asi nepůjde do naháče.