Komentáře
Nalezeno 13 záznamů
| 20.5.2011 | Článek | Tady to opravdu nemá cenu, když dám konkrétní otázku na něco z techniky a odpověď od pana Doležala jestli umím jezdit na motorce. Je pravda že motorka když víc řve víc jede! To je filozofie všech co si něco takhle koupili. Přestávám diskutovat protože pan Doležal potřebuje prodávat a nechce slyšet žádnou kritiku. S pozdravem Fedorko Jakub p.s. v Jiníně si vás vyhledám -1 |
| 19.5.2011 | Článek | Tady je totiž velkej rozdíl mezi mnou a vámi, vy chcete zkusit něco vyrábět a hlavně prodávat, proto pro vás je váš výfuk nejlepší. Já jsem si náhodou přečetl váš článek, a viděl jsem že tam to je docela přehnaný, proto jsem na sebe vzal roli kritika. Už nebudeme řešit výkon na 250F, protože by to bylo pořád dokola. Ale chci se zeptat na jednu poslední věc. Když děláte výfuk na YZ 450F 2010- 2011, což už je motocykl který má řízenou směs vstřikováním. Jak upravujete třírozměrné datové pole v řídící jednotce vstřikování? Když si vezmete karburátorovou motorku a dáte na ní laděný výfuk tak podle všech pravidel musíte změnit složení směsi protože se změní proudění ve výfuku. No a když máte yz se vstřikováním tak složení směsi je díky tomu datovému poli určené, proto když tam nandáme jiný výfuk tak složení směsi je pořád stejné ale prodění ve výfuku jiné. Dalo by se to řešit lambda sondou aby řídící jednotka měla zpětnou vazbu a věděla o tom že skládá špatnou směs pro ten výfukový systém. Takhle to je řešený u silničních motorek. Tak k čemu je laděný výfuk na takové motorce, když motorka je nastavená na serii, a vy jí neupravíte pro váš výfuk. Proto tady opakuju že laděný výfuk je módní záležitost a každý si myslí jak mu to pomůže! |
| 18.5.2011 | Článek | Vždyť už se tady dávno nebavíme o maximálním výkonu, proto tady stále opakuju že ta serie je pro normálního jezdce nejpřijatelnější. Tím co tady tvrdíte tak jste udělali výfuk kterej je pro nějaký voziče který to nikdy nevytočej. Blbě se o tom tady pře když vůbec nevím jak vám to funguje. Proto spíš můžu přispět mnou vyzkoušenýma poznatkama. Jsou tady tři póly a tři názory. Výrobce který tvrdí že udělal výfuk který je pro hobby jezdce a zvýšil výkon v nizkých otáčkách na úkor nějakýho maximálního výkonu. Pak redaktor co říká že motorka začala hrozně jet v celém spektru otáček. A já s testem z výkonovky, zkušenost mám takovou že vyladit výkon aby šel v celém spektru lépe než serie, výfukem nejde! Když tomu přidáte v nízkých tak už nebude ve vysokých, to je případ měřeného výfuku DOMA. A opačně to je případ výfuku DVR. |
| 18.5.2011 | Článek | Když si dáte můj profil fido.biker, tam mam bod zájmu ISŠ a když se dostanete na profil ISŠ, tak tam dole ve fóru jsou uložený moje grafy. Tak schválně na ně mrkněte.A uvidíte že všechno je na jedno brdo a nejlepší je nechat si tam serii! |
| 18.5.2011 | Článek | To je škoda, chtěl jsem ukázat pár testů.  Kam je mám vložit aby byli k vidění?? |
| 18.5.2011 | Článek | Jdou sem dávat fotky?? Můžu sem vložit nějaký výsledky z brzdy. |
| 18.5.2011 | Článek | Nejplynulejší průběh a největší kompromis na vysoké a nizké otáčky má serie. A jsem si jistej že nikdo ničím nedokáže tento průběh vylepšít. Vždycky to bude na úkor nějakého spektra otáček, třeba jako DOMA, ty se prezentujou dobrým krouťákem ve středních otáčkách ale pak je zbytečný motorku vytáčet protože nahoře nic není. A další chyba když si někdo už takový výfuk koupí tak automaticky dá největší trysku co doma má a přidá nesmyslně bohatost. Potom se to připojí na lambda sondu a ta neví co se děje když se koupe v benzínu. Proto aby to mělo nějaký efekt tak by jste museli každýmu kdo si u vás výfuk koupí, motorku nastavit a při každým počasí předělat. Nechci tady nikoho schazovat, jen nemám rád když někdo tady někomu něco tlačí do hlavy a není to zase tak pravda. Rád podpořím nějaký nový výrobek, jsem rád že se u nás něco děje a hlavně že to není vyrobené v číně. |
| 17.5.2011 | Článek | Je hezký co dokáže udělat zvuk s jezdcem, loňské jaro jsem dělal test a měřil na výkonovce KTM SX 250 F, měli jsme k dispozici výfuky DVR, DOMA, AKRAPOVIČ a serii. A ty výfuky jsou všechny v rozmezí dvou KW a dvou Nm! To jste všichni tak zkušený jezdci že poznáte tedle mini rozdíl?? Radši se soustřeďte na naladění podvozku který je teď v motocrossu důležitější a nepředhánějte se kdo má hezčí výfuk! |
| 17.2.2011 | Článek | Todle bych ani netvrdil že tento obor nemá uplatnění. Jsem jeden z těch co stojí za tímdle oborem a vím že loňský rok končilo prvních jedenáct kluků a pět z nich mohlo okamžitě nastoupit do motoopraven a pokračovat v oboru. |
| 23.7.2009 | Článek | Je to paráda jen tak dál. máš u nás velkou podporu  |
| 13.10.2008 | Článek | jsem jedním z jezdců/hledačů hvězdic a myslím si že teď konečně tím zveřejněním těchto pastí vzniknul pěknej návod pro ty co jsou na motorkáře naštvaný, teď tady ten pán měl docela smůlu, protože to udělal dost vokatě, před hodně lidma a přišlo se na něj. Sice mu zatim nic nedokázali ale ví se to o něm a to už stačí. No ale když někdo hodí do pár drážek v lese takovýdle exponáty tak se na to nikdy nemůže přijít. Těch drážek je tady stovky a některý z nich jsou tak frekventovaný že když tam projede padesát lidí za nedělní odpoledne tak to není žádný číslo. Jako ten co tam v to nedělní odpoledne projede se nebojim o materiál ale už i o život. No ale na druhou stranu si musíme vzít toho majitele lesa, když tam má jednu drážku vedle druhý a ještě když se o ten les zrovna stará a jedou kolem nějaký bohatý pražáčci a dělaj si z něj ještě prdel. To by vytočilo asi každýho, a proto teď ty majitelé dostali pěknej návod co do toho lesa dát a znepříjemnit nám to. Takže teď začíná nová doba drážkování a to z lesa jen s propíchnutou nohou a protrženou gumou. |
| 2.10.2013 | Video | Právě že to podporuju, ale ať oni se neprezentujou vše jedině v Berlíně. |
| 2.10.2013 | Video | Nejlepší že rámy si nechávaj svářet v Jablonci n. N. |