Mistři mechaniků 1: Nobby Clark
Text: František Feigl | Foto: archiv autora | Zveřejněno: 20.2.2014 | Zobrazeno: 9 489x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Ale jinak to jeho "šroubování" před Agem bylo na 4taktech, ne?
Jé, to ´su rád, že (mně) to někdo uvedl na pravou míru
... 
Abych si to teď snad někam zapsal
Lansivuorimu"došel"benzin,ne!?? To ale byla "šlamperaj"
P.S. Škoda,že Ago tenkrát nevyhrál - Yamaha 500 byla 2T !
Krásné nahlédnutí za plentu. V článku i komentářích. Pro nás moc mladé (čtyřicátníky) je to velmi cenný styl psaní.
Ivane-Ago s Yamahou 500 v Brně nikdy nevyhrál,ani nevedl závod.Vroce 1975 kdy získal v Brně titul v 500,jezdil třetí,pak pro jistotu tankoval a po odpadnutí Lansivouriho-Suzuki dojel druhý a to stačilo na titul.
perfektni clanek,dal jsem si ho dvakrat
To, co trefně vyjadřuje Skrunch v úvodu jeho komentu 17:20
) byl v r.2011 na TT a závody byly odkládány
jsem zažil když jsem poprvé(a z finančních důvodů jistě i naposled
pro špatné počasí(mokrá trať) v horských úsecích. Uvědomil
jsem si tehdy(mimo mnohého dalšího), že v těch dobách,kdy
převážná část techniky byla dvoutaktní, byl "malý zázrak",
vlastně MISTROVSTVÍ těch ladičů, kteří dokázali dvoutaktní
motory nachystat na stovky kilometrů dlouhé závody tak, že
"dostatečně jely"nevysoko nad hladinou moře,při průjezdech
řady obcí a po nájezdu z Ramsey do horské části okruhu se
všchny tím náhlým ochlazením a zvýšením vlhkosti nezadřely.
V těch časech se závody pro špatné počasí málokdy odkláda-
ly a mlha s mokrou tratí se prostě jezdcům oznámila před
startem ...
Paráda
Ta atmosféra dvoutaktů, přesně naladit podle počasí, vlhkosti vzduchu, víc než bratrské spojení jezdce - mechanika a důvěra ve schopnosti obou, divácké šílenství... :)
Na mechaniky se možná trošku zapomíná, ale oni jsou Ti, co vytváří a ladí ten nástroj pro vítězství. Ano High school je střední škola v anglicky mluvících zemích, takže to tyto lidi muselo sakra bavit, aby se dostali na hodně vysokou úroveň. Hezký článek
Pohled na ŠEST otevřených VÝFUKŮ byl fantastický a řev z nich taky- byly to krásný motorky
!
to je borec...!
Skvělý článek. Jeden si také najednou uvědomí, kolik skvělých anglicky hovořících závodníků moto i auto (a zjevně i mechaniků) pocházelo z "kolonii" než to tam převzali domácí. Pro mladší či zeměpis nemilující se Rhodesie nyní jmenuje Zimbabwe...
Jeden(jistě z mnoha)svých "majstrštyků" předvedl Nobby Clark
Bohužel jsem tohoto
v Brně při VC(ročníkem si,bohužel,nejsem jist)v Brně, kdy
Agostinimu do nádrže Yamahy 500ccm odměřil(i) jen tolik ben-
zinu, aby to znamenalo v podstatné části závodu po startu
takovou výhodu hmotnosti, že "božský Ago" získal dostatečný
náskok na to, aby si mohl dovolit před koncem závodu zajet
do boxů, pro závěrečná kola potřebné množství benzinu dopl-
nit a s přehledem závod vyhrát
"fíglu" nebyl svědkem v boxech, popřípadě na hlavní tribu-
ně,ale pamatuju si velice dobře,jak diváci strnuli po hlá-
šení traťového rozhlasu ve Farince, že Ago zajíždí do boxů ...
Pěkný článek,konečně se člověk doví i jméno mechanika,ne jen jezdců.Pač bez nich by to taky nejelo
Super článek.
Jen jedna věc co mě zarazila hned na začátku.
V angličtině se jako "High School" označuje vždy střední škola, neboli škola druhého stupně.
Vysoká škola je vždy "college"
Takže on studoval střední školu technického zaměření.
Perfektní
