Kawasaki KX 250 (2010)

KX 250 AF 2010/1992 přestavba z 4takt na2takt.

Více fotografii

Výška jezdce: 222 cm

První dojmy - Dvoutaktní raketa vznikla přestavbou kx 250F 2010 4takt na 250 dvoutakt s motorem Kawasaki kx 250 r.v.1992 A jede opravdu dobře.

Doplňky na motorce -

Recenze

Projekt kx 250 AF vznikl spontálně v roce 2014. Inspirován jsem byl popravdě v zahraničí kde pár takových přestaveb už je a hlavně s motory kx 500. Tak jsem náhodou objevil na motoinzerci prodej samotného rámu kde se rozbil motor.Nejdříve byl tento projekt s motorem z Kawasaki kx 250 1988.Takto fungoval 2 roky.Poté jsem tento motor vrátil zpět do KX 250 1988.Na bazaru jsem našel torzo motoru KX 250 1992 v rámu z roku 1991.Tento jsem použil .Bylo potřeba udělat nikasil ,nové přívěry a spojku.Ojnice a převodovka zůstala původní. Vůbec jsem netušil zda to bude pasovat ,ale výsledek stojí za to.Celá přestavba trvala 3 měsíce.Rám převařil mistr svářeč Josef Havel ze Svobody nad Upou .Repasi a naladění tlumičů bravurně zvládli ve firmě MotoSuchý v Hradci Králové.Ostatní díly dodal p.Václav Uhlíř z Moto Ufo
Česká Skalice.Jízdní vlastnosti už jsem prověřil a jede to parádně.

Tak uběhlo trochu času a máme za sebou pár tréninků.
Po drobných úpravách (přihnutí brzdového pedálu ,výměna těsnění v plovákové komoře a výměna staré pěnovky na sedle) mohou říct ,že moto funguje výborně. Nic se nemuselo dodatečně upravovat ani předělávat.Podvozek je rychlejší než moto a není to vůbec na škodu, 25 let starý motor odvádí dobře svoji práci a žádný brutální nástup výkonu se nekoná.Brzdy nemají s lehčím motorem ,žádnou práci .Trochu mi dělá problém přivyknout stylu jízdě na 2T motorce, pár let na 450 4T na vás zanechá stopy. S moto se musí jet poctivě -řadit včas a jiný způsob projíždění zatáček. Provedení úpravy z 4T na 2T se povedlo tak ,že někteří ani nepoznají ,co to je za moto a myslí si ,že je to originál od Kawasaki .A to potěší.
Abych to shrnul ,je to zábavné -nezáludné moto na kterém se dá stíhat novodobým motorkám ,ale to je jiná kapitola a jak říká klasik vždy to je mezi řídítky a blatníkem.