V-Twin 90°, 996ccm, žádný slíťo...:)
Výška jezdce: 186 cm
První dojmy - Málem jsem si při podřazení rozbil tlamu
Recenze
Po crashi 11.4.09 jsem to konečně složil jakžtakž do kupy, už jen namontuji blatník a přední, blinkry, pak už jenom trochu faceliftu a hotovo...konečně. Největší boj, bylo sehnat všechny díly, ale ostreetovat tento stroj by byl hřích...
Před opravou byla dovezena k p. Halbichovi na měření zda se bude ještě opravovat. Po změření rámu, vidlic, kol, kotoučů a tlumiče řízení bylo jasno, vše v pořádku, jde se na věc...
Problém číslo 1 bylo shánění dílů, TéeLeRek tu moc nejezdí tudíž dílů poskrovnu a kdo je měl tak si byl vědom jejich ceny nebo byly dost poškozeny, po pár shlédnutých a obvolaných inzerátech jsem zakoupil jeté budíky, moje po ráně byly na kaši a konektor do nich byl prasklý a vylezly z něj kabílky. Jěště jednou dík Assassinovi za schéma zapojení těch káblů, bez něj bych z toho asi vytvořil max. vyhořelou elektoinstalaci... Hned jak byly budíky zapojeny, šup tam s baterkou a na brnknutí o startér hned naskočila, paráda...
Problém číslo 2, kde sehnat kapoty??? E-bay jich byl plnej v různých grafických možných i nemožných provedeních, ale po recenzích od kamarádů co je měli na svých motorkách jsem od jejich koupě radši upustil, ten plast co to z něj Číňani dělaj je dost křehkej a už při instalaci klukům praskaly úchyty na šrouby...Ještě mi chybělo př. světlo, lešení, zrcátka a držák světla a budíků, nikde nic nebylo, na můj inzerát se nikdo neozýval, už jsem pomalu přemýšlel, že z toho udělám okruhovku na laminátech a budu mít strojek na závody 2V, no a jednoho dne telefon od Jardy kousek od Prahy, že všechny ty díly má, bo staví brutálního 2V Streeta a tyto díly nebude potřebovat, paráda. Nejlepší bylo, že jsme se už před nějakou dobou již setkali, sice ne v moc přátelské situaci, protože v době kdy já koupil svý TLR a měl ho druhý den tak jemu jeho TLR ukradli a já ještě čekal na TP od původního majitele a hned k mý motorce naběhl i s kámošem co měl ramena jak telefonní budka a začali ji prohlížet, no co budu povídat, krve by se ve mě nedořezal, když jsem si představil, že by nějakou blbou náhodou to byla ta jeho, ale nakonec jsme všichni v Davli u kafe dobře pokecali a jeli jsme každej svou cestou. Po jeho telefonátu jsem za ním vyrazil a koukám na ty díly, v kterých jsem okamžitě identifikoval Dencoyovo bývalý TLR, které od něj Jarda zakoupil, ten svět je malej. Měl tam vše co jsem potřeboval i nepotřeboval a za super cenu mi přidal navíc se slovy co s tím budu dělat ještě origo laufy, dvě plexi, dvě zadní světla, páčky, sedlo spolujezdce, podsedlovku s bobíkem a trochu rozbitý boky kapot, prý na lepení až to znova rozstřelím
.
Odvezl jsem si to do Prdelákova kde jsem měl na baráku v garáži svý TLR a během 2 hodin jsem tam měl všechny díly na motorce...A začlo přemýšlení, jakej lak, vše bylo od Jardy v celkem zachovalém laku až na masku z které odfoukl lak nad světlem jak papír(asi nějakej šikovnej lakýra), nádrž byla odřená v origo 98 barvách, no hodil jsem na motku ještě podsedlák s bobíkem od Jardy a bylo jasno, bude na letošní sezonu černá, už jen z finančních důvodů, furt lepší dát k lakýrovi nádrž a masku než všechny kapoty, sice prachy by na to v tu dobu byly z pojistky, ale ty jsem potřeboval na poplacení jiných věcí, když jsem se doma 4 měsíce léčil z crashe.
No a po převzetí věcí od lakýry a jejich nainstalování jsem ještě našrouboval přední carbon blatník od Salyho.pce a je po letošek hotovo.
Kdo vydržel číst až sem má můj obdiv, já bych se na to ve čtvrtině vybodl
II. Proběhl upgrade, laděné výfukové svody, 6ti dílné, vše na pružinky, ale nezjištěné značky (nějaké čísla na nich jsou i typ moto, ale na netu nenalezeno), koupené z okruh. TLR z Reichu i s koncovkama, ale ty byly tak dojebané z kačírků, že jsem zakoupil Tenaxy s výstupním průměrem laufů 95mm a od té doby mě sousedi milují :)
Jinak to trošku ztratilo spodek, ale ve vršku se to výrazně splašilo což mi vyhovuje...Dal jsem novou spojku i pružiny, ale ty jsem po pár jízdách vyhodil a dal původní, protože byly měkký jak tvaroh a spojka se chovala stylem ON/OFF, prostě pružiny Vesrah nebrat, se starýma je to zas OK. Fota dodám až se dokopu to vyfotit :)
III. Tak je vyfoceno, sice mobilem, ale snad to stačí, jinak je to tenkostěnný,bezešvý nerez A2, zasraný jak jetel, ale je to pod kapotama takže to není vidět a na čistotu se nejezdí:) Ta šedá sračka u spojů svodů je pasta na laufy, tak jsem ji tam pro jistotu trochu dal...
Takže můžu konstatovat, že ty svody fungujou skvěle, ve "vysokejch" (na 2V) to jede jak z praku a dokonce se hřejou oba laufy stejně, bavil jsem se o tom s člověkem, co dělal svody na rallye auta a když viděl ty origo tak se divil, že tomu japonci udělali dva laufy, když by prý stačil jeden, prý tak dokurvený svody z továrny ještě neviděl...tím jak zmáčkli levý svod kvůli řetězu tak se poměrná část spalin vracela do pravého laufu a ten se tedy zahříval o dost víc (přitom stačilo ten svod dát o kousek níž a nic se nemuselo mačkat) a úplně pohanil konštruktéry za užší vývod výfuku ze zadního válce než je napojovací trubka svodu, prý jen marketingový tah na naše peněženky, aby jsme 2x za sezónu museli kupovat těsnění... No co, čučel jsem jak vrána, pak se mnou probral teorii proudění plynů, ale z toho mám hlavu jak pátrací balón ještě teď...
IV. Tak Telátko dostalo novej kabátek, zatím jsem mu ho neoblíknul, bo mě čekají ještě nějaké servisní úkony tak zatím jen pár foteček
V. A je to tady Telátko už je oblečeno
Suzukííííííí
10b
Kníže pekel vystoupil na povrch a daroval lidstvu mocné TLR
Parádní dělobuch
Nádherná! Pro mě jeden z nejsilnějších zážitků s tímhle monstrem..
krasavice rovněž 10