Honda CRF 250 Rally (2018)

Pro mne naprosto dokonalý univerzální stroj splnňující vše, co jsem potřeboval.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Auto Jarov (Praha 3-Žižkov)

První dojmy - Po zkušenostech s předchozími modely od Hondy jsem velmi dobře věděl, do čeho jdu a proč. Nic, co by mne překvapilo, nic, co by mne zklamalo, jen to, co dělá radost.

Motorku bych doporučil pro - Pro mladé začínající jezdce, stejně jako pro nás - muže středního věku, co jim sice už šedivějí vousy, ale duchem zůstali mladí, nepotřebují si nic dokazovat a touhu po adrenalinu vystřídal pocit čiré radosti z jízdy a objevování zapadlých míst ve svém okolí, kam by jinak nikdy nedošli a nikdy neměli ta místa objevit autem...

Doplňky na motorce - Zatím jen zadní nosič od BikerzBits a kufr 34l od Givi.

Recenze

Zatím konečný stroj pro všestranné využití - projížďky v jedné stopě, objevování a prozkoumávání zapadlých míst, výhledů, přírody a kaváren

Když jsem se se po 20 letech (od dob, kdy jsme na chatě lítali na fichtlech, Babetách, Simsonech, apod.) rozhodl vrátit do jedné stopy kvůli zácpám v Praze a pořídil si pro bezpečnější obnovení zkušeností napřed XR125L, docela mne to zase chytlo. Proplétal jsem se v kolonách s koutky od ucha k uchu, přestal mít starost s parkováním při zařizování v centru, užíval si výhled zpoza řidítek.
Na delší jízdy jsem si k XRku pořídil ještě malé Varadero (větší jsem nemohl, z pudu sebezáchovy - maje slabou vůli se hlídat - jsem si pořídil pro začátek jen papíry na 125tky) a s tímto sjezdil celý Středočeský kraj. Zájem narůstal spolu se zkušenostmi, a tak došlo na dodělání papírů, prodal jsem Varadero a pořídil Transalpa 700XL. S ním se akční rádius rozrostl, užíval jsem si ho. 2 motorky jsem ale nevyužíval tak jako jednu a hledal jsem kompromis. Nepotřebuji výkon (stačí motorka, která dokáže jet 130, aby nebrzdila na dálnici), nemusí mi rvát ruce, když chytnu za plyn. Rozhodující je univerzálnost, ovladatelnost, váha, světlá výška a výška sedla. Volba padla na CRF 250L. Velmi dobře jsme si sedli, XRko i Transalp prodány. Když pak přišla stavba domu, stěhování z Prahy, nebyl čas ani prostředky a motorka byla prodána. Nyní po 2 letech, přišla chvíle, kdy je čas na koníčky a tak jsem zvolil CRF250 Rally zejména kvůli větší nádrži oproti eLku, vyšší výšce sedla (já mám 193, takže pro mne výhoda), ABS a vzhledu. O něco vyšší váha nevadí, necítím ji.

Motorku mám krátce, ale je to radost. V klidu objevuji zapadlá místa, dojedu si na nákup, vyřídím si práci v Praze, vrátím se zpět a zajedu si na ryby. Motorka nemá problém s žádným terénem, kam ji vezmu. Na asfaltu si dávám bacha na špunty, ale jakmile vjedu někam na rozbité silnice II. a nižší třídy, traktorové cesty uprostřed polí, lesní kamenité cesty, apod., motorka pookřeje a vysloveně si to užíváme.

Chystám si doplňky a chci vyrazit někam dál na pár dní se stanem, uvidíme, jaké dojmy si přivezu, nicméně jsem si jist, že mne motorka nezklame...