| Vlastník | LugaWaffen | |
|---|---|---|
| Vloženo | 1.2.2018 | |
| Aktualizováno | 7.2.2018 | |
| Zobrazeno | 4 914x |
HODNOCENÍ PROFILU OD 7 UŽIVATELŮ
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Chtěl bych se zeptat na zachycení předního kola. Máš tam taky tisicihran? Případně jak vypadá uchyceni brzdy aby se neprotacel? Můžu poprosit o foto? Jinak moc hezká
A neměl by jsi nějaký díly navíc? Ja jsem dovezl a něco mi chybí 😁
Chtěl bych se zeptat na zachycení předního kola. Máš tam taky tisicihran? Případně jak vypadá uchyceni brzdy aby se neprotacel? Můžu poprosit o foto? Jinak moc hezká
A neměl by jsi nějaký díly navíc? Ja jsem dovezl a něco mi chybí 😁
Chlapi, furt jste nikdo nenapsal, PROČ to olovo patří do 4-taktů.
Bezolovnatý benzín jednoduše nemaže, je moc suchý a na starých autech docházelo k vydírání a zaklepávání ventilových sedel. A jelikož ventily, potažmo jejich sedla ve zmíněném 2-taktu docela často jaksi nejsou, nemělo by tam být olovo nezbytně nutné.
Destroyer:
Do tak staré mašiny bych asi poměr 1:50 nedával. Je to stavěné se zcela jinými vůlemi, než pozdější křápy konstruované na tento poměr.
To není z mojí hlavy, to je z hlavy jednoho inženýrského pána, který o dvoutaktech "něco málo" ví.
Vyšší procento oleje jednoduše ty větší vůle maličko více vymezí. Pán dokonce tvrdí, že už pěkných pár takto provozovaných mašin viděl. Všechny po smrti a s polovičním nájezdem toho, co by odjezdily na poměr 1 : 25.
A před tzv. syntetikou taky varoval. Zejména před tou "drahou" do zahradní a lesní techniky. Minimálně má pravdu v tom, že tahle technika (pily a křoviňáky) pracuje v úplně jiném režimu, než veteránský motor.
Motorák není špatná volba, ale zase víc karbonuje.
olovo u 2T motocyklu nemá žiadny význam. Bolo to potrebné pre liatinové hlavy valcov bez nitridovaných sediel ventilov (teda bez extra nalisovaných sediel v liatinovej hlave valcov). 2T motor zožerie všetko - čo sa týka pomeru 1:25 ten sa dá zredukovať aj na 1:50 ak použiješ 2T syntetiku, pri pomere 1:25 tam môžeš liať aj motorový 10W-40 (pozri si cestopisy Suháča čo s Jawou prešiel okolo sveta).
olovo u 2T je nesmysl, hlavně že jezdí
Krásná mašina určitě 10b.
Akorát mám za to a bylo mi mechanikem řečeno, že do těchto motorů se olovo nepřidává pouze olej do 2taktů.
Olovo se přidává do 4taktů třeba Jawa 500 ,NSU atd a staré 4t automobily.
Mám Jawa - ČZ 150 typ 352 z roku 1955 a ta má základ motoru stejný jako tvá motorka. Taky panelku,prase a simsony,Do benzínu dávám jen 2T olej a jezdím pořád.
Ale raději se zeptej taky mechanika..
...Asi proto, že jsou to 4takty!
Ano, má 3 rychlosti. Byl to překlep - již v textu opraveno
diky : 
Je to dvoutakt - Pb aditivum je ale nutné, motor byl konstuován na olovnatý benzín, a musí se přimíchávat, tak jako se přimíchává například do starých škodovek 
Tandém bych bral jen jako okrašlující doplněk bez valného praktického užitku. 4 rychlostní stupně a nutnost Pb aditiv neberu...
Proč do 2T olovo? Ale jinak dobrý
Hlavně, že jezdí. Dobovou úpravu beru, ale toho laku je škoda, neboť B-éčko jako kominíček nikdy neexistovalo :( Jo a 4 rychlosti? Překlep nebo unikát?
Parádní 👍👍👍