Suzuki AN 250 Burgman (2001)

Pohodlný maxi skútr na denní ježdění nejen po městě. Vybíráno mezi 5ti modely, nakonec vybrán Burgman pro svoje pohodlí spolujezdce, nízké těžiště, výšku sedla 690mm, ovladatelnost a další vlastnosti: velké odkládací prostory, ochrana proti větru a dešti

Motorka koupena od FIRMA:PSMOTO67 (Břevnice) - prodejce ze std kraje, bezproblémové a ochotné jednání - při koupi další motorky se k němu vrátím.

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Aprilia Scarabeo 250: špatný stav-minimální odkládací prostory
Piaggio X9: kubatura 200 a 250cm-byly v horším stavu, vysoká cena
Honda FES 250 Foresight: opět horší stav, vysoká cena

První dojmy - skútr je dobře ovladatelný, s dobrými dual brzdami a výkonným motorem se zátahem od nízkých otáček, vyšší plexi chrání proti povětrnostním vlivům. Méně vhodný do města - horší manipulace a obratnost mezi auty díky délce a nízké světlé výšce. Díky 13" kolům je možnost velkých úložných prostorů i bez použití zadního kufru.

Motorku bych doporučil pro - Není vhodný pro začátečníky pro svoji hmotnost, ale při klidné jízdě se na něm rychle naučíte. A spolujezdec bude rád, že Burgman máte v rodině. Je totiž pro něj nadstandartně pohodlný.

Doplňky na motorce -

Recenze

vybrán Burgman pro svoje pohodlí spolujezdce...nízké těžiště a další vlastnosti: velké odkládací prostory, ochrana proti větru a dešti, výkon motoru se zátahem od nízkých otáček, duální brzdy, opěrku spolujezdce. Dovoz IT od prvního majitele ročníku 58, pravidelný servis, poctivé a jasné km...64000...Italové najezdí v průměru 3-5tisíc km za sezonu. Model roku 2002-zadní světlo "mercedes". Přihlášení na CZ.SPZ za celkových 3500,-
Kdo tvrdí, že není úplně vhodný na cestování po zemích českých, nemá úplně pravdu. Výborná ovladatelnost, velké úložné prostory, výborná spotřeba /2,7-3,1L/ a nádrž na 13litrů benzínu - takže návštěva pumpy klidně i po 400km. Díky svému obsahu motoru má sice svoje limity, hlavně při jízdě ve dvou do kopce a mimo město. Motor je ale dostatečně výkonný vůči svému obsahu. Po nekvalitních silnicích nižších tříd je jízda náročnější. Spotřeba ve dvou-město 3,1 litru, mimo město-sólo 2,7 llitru.
---
Pár tech.informací o skútru : motor: MORINI-1válec, objem: 249cm-výkon: 16,9KW, točivý moment: 25Nm při 5800ot. Rozvod: DOHC/ 4ventily na válec, příprava směsi: karburátor, chlazení: kapalina. Rozvor: 1590mm, délka: 2190mm, výška sedla: 690mm, nádrž: 13L, 2xkotouč, průměr kol: 13", pohotovostní hmotnost /s náplněmi/ - 183kg. Max.rychlost: 132km/h.
---
SUZUKI BURGMAN JE KLASIKA MEZI MAXISKÚTRY. Maximální pohodlí pro spolujezdce, objem odkládacího prostoru pod sedlem 48L, nízké těžiště, výška sedla jen 690mm-výborná ovladatelnost.
MOTOR: dostatečný výkon vůči objemu a hmotnosti skútru, karburátorová verze-spolehlivost. Objem oleje specifikace 10W-40 je 2L včetně filtru - doporučená výměna max.po 6000km. Olejový filtr dávám CHAMPION. Pravidelně kontrolovat výšku hladiny oleje /burgman nemá kontrolku oleje/, zvlášť po rychlé jízdě.
SPOTŘEBA: 2,7-3,1L. Jezdím na benzín od BENZINY BA95/BA100, v zimě nechávám převážně BA100. Lepší startování po delší době, nižší spotřeba, akcelerace.
KOMFORT: velké odkládací prostory nejen pod sedlem, sedlo výška 690mm-nízké těžiště a výborná manipulace na místě a při nízké rychlosti. pohodlný posez pro spolujezdce včetně opěrky zad. Dobrá ochrana proti dešti.
PODVOZEK: má svoje limity díky konstrukci trubkového rámu a 13"kolům při zatížení 2osobami, hlavně při jízdě po nerovnostech a v zatáčkách.
BRZDY: 2xkotouč, průměr vpředu-260mm, vzadu 220mm. Dualní brždění+páčka jen pro přední kolo. Při použití kvalitních brzd.destiček /Nissin,GoldFren,SBS aj/ -dostatečný brzdný účinek.
OSVĚTLENÍ: dostatek světla z hlavního i zadního světlometu hlavně v noci. Vpředu jedna žárovka H7+H4, vzadu 2 žárovky a opět platí, při použití kvalitních žárovek /Osram, Philips, Hella aj/.
ÚDRŽBA: nízké náklady oproti vyšší kubatuře, dostatek náhradních dílů /nových i použitých/. Po zkušenostech s provozem skútru mohu konstatovat, že burgman je úsporný, jednoduchý na opravu, s levným provozem a díky používání modré Vervy se nezanáší karburátor a palivová cesta do motoru.
ZÁVĚR: Při dodržení servisních intervalů a pravidelné údržbě je 250ka levná na provoz. Je to takový příměstský skútr, kde mu vyhovuje rychlost okolo 80-90km/h. Dá se zajet i na větší nákup do města nebo výlet ve dvou do přírody. Pokud chce někdo jezdit výhradně po městě a nepotřebuje velké úložné prostory, ať koupí třeba scootera s velkými koly - 16".
Pro jízdu mimo město s baťůžkem doporučuji spíš silnější 400ku nebo 650ku...