Ty ne, já jo...vygooooglil...

mě spíše zajímají rozdíly mezi ročníky


Abych věděl na jaký min ročník se mám zaměřit ve výběru ale díky

Naposledy editováno 27.09.2012 12:47:34

Richie.cz> Na to je tady 1100virago, možná sem přijde, loukotě byly asi do 1992, starý karburátory byly Hitashi, nový Mikuni...někde už to virago popisoval...
Tady...

Naposledy editováno 27.09.2012 12:54:03

Jasny ja jen že v nabídkách vidím loukotě i na ročníku 94 ale jde mi spíš o zadní brzdy. počkám až ti 1100virago bude jinak dík a mimochodem pěkný web

Richie.cz> Dík, jinak lecos najdeš tady...

JJ fórum jsem pročetl skoro celé ale podrobnosti jsem bohužel nenašel tak jsem si dal dotaz jako nové téma, bude to moje první motorka ve skoro 50 letech naposled jsem jezdil před 30 lety tak to chci mít zmapované kompletně než něco koupím. samozřejmě mám dost času do jara je daleko ale v zimě se dá ledacos ještě udělat a novou/první motorku připravit na sezonu

Richie.cz>V hlavičce máš odkazy na naše vyjížďky, ale dvě stejný motky tam stejně nenajdeš!

S tou historií a evolucí modelů to není tak jednoduché. Háček je v tom, že existují odlišné verze pro Japonsko, USA, Británii, Evropu, Švýcarsko... Základ je vždycky stejný, ale spousta modifikací se objevila třeba jeden rok v Japonsku a USA a v Evropě až o rok-dva později. Takže sepsat univerzální "kuchařku" asi nedokážu, jen se pokusím popsat vývoj.

1986-1987: První verze, vychází z litru. Starší karburátory Hitachi, přední vidlice kombinovaná pružiny/vzduch, samostatné ventilky pro každé rameno. Dvoupístkové přední brzdiče, loukoťová kola. Na předních kluzácích výpustné šrouby oleje. Podtlakový senzor pro úpravu předstihu nad zapalovacími cívkami. Zadní tlumiče s odkrytými pružinami, sedlo s knoflíky.

1988-1993(4): Nové karburátory Mikuni, na plovákových komorách šroubovací zátka přes hlavní trysku. Přední vidlice je pořád kombinovaná pružiny/vzduch, se společným ventilkem a přepouštěcí trubkou.

1994(5)-1996: Asi nejradikálnější změny. V těch letech se přešlo na drátěná kola, brzdiče vpředu se změnily na čtyřpístkové. Mizí vzduchové dofoukávání přední vidlice, místo toho jsou v nich silnější a tužší pružiny. Upravený startovací mechanismus - změněno stoupání šroubovice přestavného kola a přidány předpínací válečky přestavné pružiny. Kvůli toho nejdou úplně libovolně kombinovat součástky starého a nového mechanismu, některá soukolí se musejí měnit společně.

1997-1999: Mírný úpadek. Mizí některé drobné detaily - zátky na plovákovkách karburátorů, vypouštěcí šrouby v přední vidlici, chromovaný kryt solenoidu startéru se mění na lakovaný. Podtlakový senzor nad zapalovacími cívkami je nahrazen TPS čidlem na hřídeli škrticích klapek. Často se vyskytují zakryté zadní tlumiče.

Kromě toho se ještě v druhé polovině 90. let objevovaly verze "special edition" s hladkým sedlem, krytými tlumiči a mírně odlišným lakováním. To se v průběhu let samozřejmě taky měnilo, ale na jízdní vlastnosti nemělo vliv Stejně tak se vysyktovaly verze bez opěrky, jen s madlem, a taky se střídavě objevovaly klaksony typu "fanfára" a tradiční kulaté houkačky. Z těchhle detailů se ročník odhadovat nedá, vždycky mi připadalo, že montovali co bylo zrovna na skladě jako v Jawě.

Samostatnými kapitolami jsou taky ekologický systém AIS, který se používal v Kalifornii a Švýcarsku a je poznat podle dalších trubek okolo motoru, nebo automatické vypínání blinkrů, které bylo zhruba do roku 1998 ve spoustě evropských zemích nejdříve zakázané a v posledních ročnících legálně prodávané.

Všechny tyhle údaje je třeba brát s rezervou - je to jak si to pamatuju a za svou paměť bych ruku do ohně fakt nedal Takže tam nějaké chyby budou, ale pro představu, jak zhruba probíhal vývoj, by to mohlo stačit.

Tak to je pro představu po čem se dívat úplně dostačující info. Aspoň začátečník jako já bude mit nějakou představu díky moc.

tady . Měl jsem ještě jeden odkaz, ale nemohu ho najít. (byli tam i výrobní čísla které se kam dodávaly, bylo to zajímavé
3LP byla evropa)

Tak už jsem majitelem Virago XV 1100 proto zamykám a děkuju všem za snahu pomoct