Mischel.m>c.j.> K6 ma uplně jiny konektroy

Mischel.m>Moto ma krasnej vykon s otevřenou přivěrou mam to z brzdy
Rutan : Dej mi 15 000 a ja ten plastovej kram koupim novej

c.j.>V absolutní většině případu vytažení přívěry z 4T motoru jen prospěje průběhu krouťáku

Pohádky, že přívěra zlepšuje průběh u 4T motoru, nejsou až tak založeny na pravdě.. Obzvláště u větších obsahů tam je HLAVNĚ kvůli hlukovým normám.. Ono když se zmenší průměr výfuku tak to dělá měnší kravál

Přívěra je samozřejmě u 2T nenahraditelná, ale u 4T to je krávovina..

RUTAN>tvoje teorie má malou trhlinku - třeba mně přívěra otevírá při 4.000 ot/min a "papírovou" hlučnost má většina motorek měřenou okolo 5.000ot/min. Litrovému FZR třeba otevírala při 3.000ot/min. Hlučnost se spíš řeší výfukem ne?

assassin>hele rutane, tvoje motorky byly vzdy predelane zcela mimo originalni stav a ted ti vadi vyrazeni privery? s timhle zpusobem vyrazeni privery nejsou zadne problemy u GSXR ...

RUTAN>kámo jenže moje motorka byla tak postavená, protože to byl stuntridingový speciál a ne sériový stav! To je něco jiného. U daytony jsem teď taky měl možnost vyřadit přívěru a neudělal jsem to ačkoliv jsou to "gramy navíc"...

já jenom poukazuju na to, že prostě když se takhle látají motorky provizorníma úpravama (které jdou vyřešit za cca 2000,-Kč) tak dřív nebo později se na to někde zapomene a mechanik vždy vychází nejdřív z toho, že motorka má vše, co má mít a pak zbytečně dlouho trvá, než se přijde na tom čím to je.

assassin>ja vim, ale ono to nemusi byt jen latani... kdyz se na GSXR dava kompletni vyfuk tak stejne neni privera kam dat a ten dratek se vytahuje tak jako tak.. potom tenhle navod s dratkem najdes i v navodu k instalaci u vyfuku jako jardine a dalsich svetovych jmen...