Konkurence pro německé
cestovní enduro F800GS příští rok vyrazí na cesty v
silniční a enduro verzi. První poznáte podle sedmnáctkového kola vepředu, tužšího odpružení a silničního obutí. Mnohem zajímavější ale bude druhá verze - cestovní enduro ve stylu adventure. To by mělo mít vepředu
jednadvacetipalcové kolo, samozřejmě obuté do hrubšího vzorku a podpořené delšími zdvihy. Výfuk je klasicky nahoře na boku, jinak jsou boky mašiny jen minimálně zakrytované. Oproti zmíněné F800GS by měl mít Triumph výhodu ve vyšším výkonu kolem
100 koní a o dva litry větší nádrži při údajně shodném údaji o celkové hmotnosti 185 kg.
Ocelový
trubkový rám bude pro silniční i enduro verzi shodný, to samé platí o kyvce, obrácené přední vidli, doplňkovému ABS a
tříválci s objemem 800 ccm, který vznikl navýšením objemu pohonné jednotky z modelu Triumph Daytona 675. Podle neoficiálních informací se přitom objem nenavyšoval vrtáním, ale naopak
prodloužením zdvihu pístu, takže výsledný charakter motoru by měl nabídnout plošší křivku krouťáku v nízkých otáčkách a využitelnější průběh.
Video
Video zmiňuje také integrovaný nosič kufrů a je zde vidět mohutný
plexištít, takže výsledná kombinace bude nahrávat i dlouhým adventure cestám. Postupné zveřejňování technických údajů a upoutávek je
marketingový tah, který má udržet diváky v napětí a prodloužit zveřejnění na několik měsíců. Osobně si ale myslím, že odkázat čtenáře na nekvalitní snímky vyřezané z videa s nízkým rozlišením většinu lidí moc nenadchne. Proto vám přinášíme alespoň
technickou kresbu celého stroje, ze které asi vyčtete maximum směrodatných informací.
