KTM 1190 R Adventure - první info
Text: Petr Poduška | Foto: Press | Zveřejněno: 10.9.2012 | Zobrazeno: 14 802x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
to tazko vysvetlis niekomu kto jazdi na 300kg motorke
seikos: letos jsem stravil mesic a 5,5t km dovolenou na 125ce a s kazdym zvedanim jsem byl vdecnej zato, ze jsem nejel na petikilu, natoz nakym cestakem
tak hlavně že v tom smysl vidím já
nevidim zmysel v tom, co si napisal. Preco si to myslis?
matuS: kdo chce cestovat dálky s baťohem a kuframa, beztak se týhle kategorii (podlitrů) vyhýbá obloukem
To je od pohledu adventura asi jako já sportovec
stará 990 mě teda brala mnohem víc a vypadala tak nějak víc opravdově.
Milan-11 (88.146.242.xxx) napsal 11.09.12 v 22:49:
já nežeru ani pomeranče protože mají oranžovů barvu
seikos> " KTM vyrábí 690 Enduro a dá se k němu snadno dokoupit Adventure kit. Tak ačkoliv je to jednoválec, vzhledem ke své velmi nízké hmotnosti může směle konkurovat BMW F800GS"
pre jedneho je 690 urcite lepsia volba do terenu ako F800GS, ale vo dvoch - neviem neviem. 690 je naozaj lahunka a kratka: mat ladvinku + kufre - ja sa obavam, ze by to stale chcelo ist na zadne.
já nežeru ani pomeranče protože mají oranžovů barvu
150 kobyl je nějak málo, to by mě na asfaltu předjížděli kámoši jak fík
. 690 enduro si myslím, že co se výdrže týče nebude dvouválům konkurovat a navíc bude žrát jednou tolik než F 800 GS. Těžký jebky pro 100 kilový pořízky. Jak řiká Tosuja, zlaté dvouvály s objemem kolem 800 a 100 kobylkama. Ještě to přizpůsobit víc terénu a prostě celkově víc blbuvzdorně, pro požitkáře offroad. Ale takoví jako jsem já, zas nejdou a nekoupějí si novou motorku. výrobce potřebuje prodávat a oslovit většinu. Normál 
tosuja:
1. se mi líbí jak všichni hodnotí výkon v terénu, když nikdo neví jak bude nastavená palivová mapa pro terén
2. i 990 měla stejnej blatníček jako má nová dvanáctka
3. šusplech pod motorem tam bude. Však vidíš že jsou tam pro něj připraveny úchyty
4. KTM vyrábí 690 Enduro a dá se k němu snadno dokoupit Adventure kit. Tak ačkoliv je to jednoválec, vzhledem ke své velmi nízké hmotnosti může směle konkurovat BMW F800GS
crxjet: no dovol...
Pozitivni je, ze se podarilo zachovat vahu 990. Ale to je asi tak vsechno. Uz stara 990 (950) byla do terenu premotorovana, nova to jenom zhorsi. Predni blatnicek je offroadakovi jenom k vzteku (v bahne opravdu perfektni permanentni predni brzda) a odstraneni spodnich plastu a susplechu je vysmech. Skoda, ze KTM nema konkurenta k BMW F800GS nebo Triumph Tiger 800XC, proste dvouvalec s 800ccm, necelymi 100 konmi, 21" prednim kolem a 200 kily. To by mohlo byt ultimatni cestovni enduro.
Ta kapotáž je pěkně hnusná, nikdy se mi nelíbila ta velká plastová plocha jak z číny.
Já bych ji bral
,ale te cena asi 
?
Jak na to koukám tak to bude ošklivá tuctovka pro novodobého motorkáře
Stará 990 je prostě nádherná klasa jak stařinká Afrika pro motocyklysty 
Zdravim všechny smutné KTMáky 
Afrikán 
stejnej hnus jako stelvio a caponord, to uz sakra neumi delat hezky motorky
zlatá 990...
Uaaaaaaa co to je??? do prd... co to je?? To už v tom Rakousku mají vychlastnáno z Redbulu...ne? Chce se mi brečet :(. 990 je poslední opravdové enduro, ale tohle KTM totálně podělala.
Anti:
Hnus, hnus, hnus... velice rad si necham svoji starou, dobrou 990. s timhle at jdou do prde*e. nazdar.
Ano,nechtěli konkurovat Ducati,proto tam "napraskali" 150 koní a 230Kg...Protože v blatě jsou všechny stroje pod 100 kobyl v háji
Design oproti staré nic moc a co ty svody pod motorem ??? BRRR
tohle teda po stránce vzhledu vypadá hrozně
zlatej starej Adventure
Všude samej prolis,drát a hadice.Jestli to takhle nechaj,tak
Výhodou ale pravděpodobně bude,že se oproti dobrý LC8 ještě zvýší spotřeba a zhorší průchodnost terénem 
Designově je to takový standard KTM, ale podle mě celkem nuda. Výkon je brutální, když vezmu v úvahu, že tolik koní něměla ani má RSV 2001 (a i to mi na silnici stačilo). Předpokládám, že offroad mapa bude naladěna třeba na 120k ve prospěch lepšího průběhu v nízkých otáčkách... Škoda, že si taková řešení doba žádá. Na trhu chybí hi-end kompaktní dvouválec s rozumným objemem...
Nebude ten vykon u off roadu spis na skodu? Kdyby radsi udelali poradnyho superduka a trochu si pohrali s RC8.
Hošani, co se vám nelíbí na 150 koňoch? Šak taková mašina se pak mosí zdvíhat ze země úplně sama, bez pomoci řidiča
Já su dycinky nadřený jak chuj, když mám tů moju afru furt zvedat 