tak to nedělej když to neumíš.

jim.bim> Jak moc je to smutný, když v pátek odpoledne nemáš nic lepšího na práci, než dávat zbytečný "rady"? ..... :D:D:D

a co konkretně potřebuješ vědět? tohle je čistě mechanická záležitost...

teda pokud jsi koupil origo desky, a kotouč komplet i se středem...

Sundej starej kotouč a desky a zpátky dej nový - to je ve stručnosti asi tak vše
A ještě před tím sundej kolo, protože jinak se kotouč blbě sundává

výměna bude probíhat nějak takto..: povolíš velkou matku na ose. Pak povolíš malé šroubky na vydlích a vytáhneš osu. (pokud jsi hovádko a osu jsi nikdy nevytahl a nenamazal, počítej s tím že mohla přireznout k ložiskům.. pak je třeba WD nebo petrolej promazavat a čekat až se to utrhne)aby šlo kolo dobře vytáhnout odmontuješ třmeny. kolo vypadne. podíváš se na nový kotouče jak je a nich šipka a to je směr otáčení. Pokud tam šipka není , kotouč můžeš namontovat dle libosti. mezi staré destičky vrazíš šroubovák a rozepřeš.tak aby zalezli prasátka. u hodně starých brzd pozor, kraje bývají zkorodované a pak to moc nechce chodit, ale to nevyřežíš pokud to neočistíš a nevyněníš manžetky ktere nemáš... (bacha manžetky jsou potvory a rády se svlíkají ) když máš deskz od sebe rozepřené tak zhora odděláš ten plast pokud tam je, a vytáhneš ty závlačky, tyčky nebo šroubky které desky drží v těch očkách. destičky vypadnou.. od teď postupuj jako při demontáži ale obráceně. nakonec několikrát pořádně zmačkni brzdu než vyjedeš až stuhne...

díky, šlo mi spíš o moment na šroubech u toho kotouče, vypadá to tam jako nějakej hliník ... a taky co všechno se na nich lepí tím lepidlem ... jinak jsem si nakonec nějak poradil, je to mechanická záležítost ...... ale radši jsem to vlákno založil :D .. kdyby náhodou ..

Tscar3> Na moment se vyser, pokud člověk není prase tak žádné momenty nepotřebuje. Šroubuješ tak jako vždycky s citem, jen poslední dobou když se objevily momenty kvůli strojovému osazování aby šlo vše rychleji s tím teď každý, kdo má místo ruky kyj blbne, a bez momentů si není schopen poradit vůbec...

Každopádně servisní manuál tu je, 18 - 28 Nm jestli na tom trváš, hlavně ty šrouby se bo nemají podložku mažou, original Suzuki Thread Lock 1360, pokud nemáš tak nějakou rozumnou náhradu.

edit: Jinak pravda, nevím jestli original je nemá ocelové, ale jinak jsou středy slitina hliníku, kotouč z měkčí oceli (na autě jsou kotouče s výrazným podílem železa tak vidíš že právě proto dobře reznou, což neva, setře se to) případně nerez, nýtek z lehčí slitiny.

Naposledy editováno 12.11.2010 16:55:19

az ho tam budes davat tak najdi pozici kdy se nejmin houpe na ty plose kam to montujes kdyztak to ocisti obrus a postupne je dotahuj srouby nejak tak kryzem a pak na ten moment.obcas nejsou na skodu novy srouby ja sem na hornetu dva utrh i momentovym klicem opar nm vic uz byli 12 let stary no.

Jezdit to může, brzdit to musí. Nas brzdách si zakládám nejen u motorky..

Jim.Bimova rada mi nepřišla jako "z nudy", ale jako rozumná řeč která napadne jako první člověka, který už není obyčejnej začátečník.

proc by si to nemel namontovat sam?je to par sroubu ajestli jezdi sam tak jeho boj.spis by bylo lepsi se neptat tady,ale nekoho komu muze verit ze tomu rozumi.kazdej to nekdy delal po prvi ale pravda ze lepsi z toho delat vedu kdyz jde o zivot .

Naposledy editováno 12.11.2010 23:51:22