Nic neni videt

Hmmm, to je fakt zajímavý

demon90> máš hovno představivost no

Lucky-Luke> už víš jak na to jo :D

Omluva za nedodané foto

[img]

[quote]Zar>Omluva za nedodané foto

[img] zvědavý, jak si představuješ vzpěru mezi pevnou a pohyblivou část motorky, aniž bys tam nabastlil jiný tlumič

mariano>jsem zvědavý, jak si představuješ vzpěru mezi pevnou a pohyblivou část motorky, aniž bys tam nabastlil jiný tlumič

mariano> Je videt ,že jsis chtěl maličko "zamachrovat" leč najivně ( ) Ale usuzuji z toho ,že neznáš pionýra československé výroby . Nevadí. nastíním Ti skutečnost úchyt je u horního uchycení tlumičů (co vím až do nedávna se tato část nepohybuje ) spodní konec je uchycen šroubem držící motor skrze rám (stále předpokládám ,že se tato součást nepohybuje) U této koncepce jde spíše místo výstuže o přídavnou podpěru sedla ,ale také větší tuhost v podsedadlové části .

oceňuji tvojí průkopnickou snahu věnovanou vynalezení velice potřebné vzpěry podsedlového rámu na motocykl typ pionýr! Dnes se již opravdu tolik zabraných a adekvátně vzdělaných průkopníků nevidí

MedvědbezGuzzin> neříkám ,že je tam nutností pro mne aspíše zbytečností ,ale bez ní je to "holé" P.S- kdo si hraje nezlobí

Nejdřív se zamysli na co tam ta výztuha je, ty podpěro sedadla.

Bez ní bude podsedadlový rám více namáhán směrem vzhůru.

Naposledy editováno 07.11.2010 17:50:46

a co dát kastlík do hajzlu a udělat klasickej podsedlák jako maj standartní japka(a asi všechny motky až na vyjímky)??

Naposledy editováno 07.11.2010 18:17:46

to je fakt turbo ??

Blix> Další engineer :D .... nevím jestli jsi to někdy viděl ale podsedadlový rám bude namáhán uplně stejně a to i bez výstuhy jelikož drží na úchytech od tlumičů . Pokud by zde nedržel fungoval by jako "kyvka" tudíž osové síly směrem vzhůru může přenést do tý doby než praskne ten 1mm tlustej plech na kterym ta výztuha drží (což by dlouho nebylo ) . stačí tahat motorku za sedlo které je připevněno k této vymoženosti ve většině případech Ti zůstane sedlo v ruce nebo ta výztuha která se kloubově otočí v spodním uchycení

Zil> Taky by šlo ale chci ponechat konstrukci rámu v co nejméně pozměněné podobě

Alan> Ano opravdu je to Turbo pochází z golfa 1.6 TDI

Alan> Ano opravdu je to Turbo pochází z golfa 1.6 TDI

a co funguje líp? NOS co sis udělal nestačil?

jetam> NoS je krátkodobý výkonnový kopanec :D

Zar> tak proč si to nenakombinoval

Zar>jetam> NoS je krátkodobý výkonnový kopanec :D

A to turbo naproti tomu dodava orgasticky nekoncici vykonovy prival.
Radeji mu porad s tou trubkou jetame. A zadne engineerske kecy, jasne?!

Naposledy editováno 07.11.2010 20:35:11

Zar> Koukam že tam mas tacho do 180 neni to malo?

Dawe02>A to turbo naproti tomu dodava orgasticky nekoncici vykonovy prival.
Radeji mu porad s tou trubkou jetame. A zadne engineerske kecy, jasne?!

Zar>mariano> Je videt ,že jsis chtěl maličko "zamachrovat" leč najivně ( ) Ale usuzuji z toho ,že neznáš pionýra československé výroby . Nevadí. nastíním Ti skutečnost úchyt je u horního uchycení tlumičů (co vím až do nedávna se tato část nepohybuje ) spodní konec je uchycen šroubem držící motor skrze rám (stále předpokládám ,že se tato součást nepohybuje) U této koncepce jde spíše místo výstuže o přídavnou podpěru sedla ,ale také větší tuhost v podsedadlové části .

obávám se, že na obrázku je mustang a také se obávám, že před cca dvaceti lety jsem měl jeho motor rozhozen i několikrát za den.

dle tvé malůvky jsem pochopil, že chceš použít jinou vzpěru mezi stávající a spodek tlumiče.
co se týká stávající vzpěry, je to opravdu podpěra sedlové části, dimenzovaná na 160 kg zátěž (pamatuji-li si dobře tehdejší parametry).

Zar> fandím ti

vubec nechapu co chces delat , ale jedna vec by me zajimala jak si dokazal dostat tolik vzuchu do tak maleho mista a jak dokaze 50 ccm roztocit turbo dimenzovane na 1600 ccm ? dle meho znacne nerealne aby s tim vubec pohnul ...

Voe, ten motor 50 ccm je tam pro roztáčení toho turba

Béďa>vubec nechapu co chces delat , ale jedna vec by me zajimala jak si dokazal dostat tolik vzuchu do tak maleho mista a jak dokaze 50 ccm roztocit turbo dimenzovane na 1600 ccm ? dle meho znacne nerealne aby s tim vubec pohnul ...

normálně to roztáčí elektromotorkem z mašinky...

Úvahy zajímavý :D .... ,ale asi většinu "nefandílků" zklamu :D turbo se točí již od volnoběžných otáček čemuž jsem se dost divil ovšem pro mne výhoda
P.S- proběhly už testovací starty to že se "to" opravdu točí mohu doložit

Že se turbo točí ještě neznamená že dá nějaký tlak a dávat turbo z motoru 1,6 na pionýra, větší hovadinu jsem už dlouho neviděl a to tím spíš, když to rubo chceš honit výfukovýma plynama volovina na entou.

Udělej turbu nezávislý elektrický pohon, pak to možná nějaký význam na tý padesátce mít bude.

Dingo> Řekl bych, že toto forum se má zaobírat jinou tématikou ,ale budiž . Asi Tě znovu a mnohé z dalších zklamu ,ale dává to i nějaký ten tlak zatím to není doladěné v dokonalost a schledávám se s některými problémy ,ale k věci turbo tlak dává a je to poznatelné pohým okem a to na přetlakovém ventilu který je otevřen a přebytek tlaku odpouští mimo.
A elektrycký pohon ? není toto volovina ? :D:D:D:D a stačí mi tam předpokládám větrák z počítače co ? .... pokud vím jednodušší varianta je turbo předymenzovat na "kompresor" s tím ,že poháněn bude přídavnou řemeničkou .

Značka! Jj bacha na zalepení turba M2Téčkem!

Paráda, i když mnozí držkují nad efektivitou a smyslem, já jsem nadšenej, že se pořád najdou kluci, kteří jdou do úprav po hlavě a s jistým kumštem (na rozdíl od valné většiny uživatelů motorek, kteří mají problém s výměnou olejového filtru)

držím palce