Jestli tohle budeš dělat u CBR 125, tak jsi u mě hustokrutoborec.

Jednoduše řečeno, tuning motoru pro větší výkon vyjde vždy nejlevněji zakoupením větší kubatury s větším výkonem

nauč se běhat 200km/h a pak z motorky sesedni a tlač ji, nebo kup babetu tam muzes i slapat

Ještě bych pár věcí odlehčil. Třeba odvrtal kliku, ojnice apod.

Jedině takhle.

[img]

Kdysi jsem o leštění taky slyšel...byla to ale jen chvilková záležitost pač to bylo za chvíli stejně. Radši si našetři, kup pořádnou mašinu a leštička k tomu bude určitě taky zadara, časem...ale zase, žesnká je jak výherní automat, cpeš do ní prachy a sem tam ti dá...

To je jak dělané pro jezde ve volných kalhotách :D

[quote]AlePozor>Jedině takhle.

[img]

Šestikilo nějak tunit nemusíš, popř. dokoupíš Power Commander + laďák.

U CBR 125 ccm 4T bych nějaký tunění fakt asi neřešil. Přidáš maximálně 1 kW + 2 km/h na TOP speed .

MedvědbezGuzzin> Si fole... To je otázek. Tady není u výslechu.

kdybych řešil zrychlení malýho cebra tak bych řešil ztráty na řetězu a kolech...šahat do motoru je blbost...

kup litra

Kdesi tu byl skvělej návod, spočívalo to v tom že se do pístu zezhora navrtala dírka, to zkus, uvidíš je mazec

www.motorkari.cz/forum-detail/ to je ono!

[quote]AlePozor>Jedině takhle.

[img] na téhle žábě se šnekem bych se i svezl ze zvědavosti

WhiteS>MedvědbezGuzzin> Si fole... To je otázek. Tady není u výslechu.

srry, ale už dříve jsem se zmínil, že se s tebou nehodlám o ničem bavit. Máš-li problém s melírem - napiš Jůhelákům

Ještě přidám toto, pro neklidné sny.

Vždyť máš přece eRko! To musí jet jaxfiň už v sérii!

Alespoň teda u Ducati je to pravidlem...

MedvědbezGuzzin>srry, ale už dříve jsem se zmínil, že se s tebou nehodlám o ničem bavit. Máš-li problém s melírem - napiš Jůhelákům

Chtel jsem mu napsat, ze je pica, ale udrzel jsem se a pouze jsem si ho blokl. Kdyz ho nebudete citovat, bude to nejlepsi

mechanika tekutin dava zabrat nejvetsim odbornikum, ani nejrychlejsi kompjutry nedokazi proudeni dobre simulovat a musi se delat aerodynamicke zkousky, ale kazdej lojza z vesnice to s vrtackou a lesticim kotoucem rozlouskne natotata

BTW myslim ze golfovy micky by mely bejt hladky a vylesteny, ty doliky tam urcite jen pridelavaj odpor...

assassin>BTW myslim ze golfovy micky by mely bejt hladky a vylesteny, ty doliky tam urcite jen pridelavaj odpor...

ale to je vzorek do terénu, golf přece nehraješ na asfaltu. A on má silnici, vyleštit kanálky to chce.

MedvědbezGuzzin>srry, ale už dříve jsem se zmínil, že se s tebou nehodlám o ničem bavit. Máš-li problém s melírem - napiš Jůhelákům

Jsem rád, že jsi konečně přišel k rozumu!

Vylestit saci kanaly - ano, na to jsem tu a tam narazil v recenzi na upravu auta od nejakyho renomovanyho upravce.
To je jeste celkem snadny, dejme tomu ze to udelas. Snizi se odpor pri sani. O kolik????
Nezvysi se tim zaroven mnozstvi nasateho vzduchu? Ja to nevim ani to nedokazu bezpecne odhadnout, ale pokud ano, budes k tomu i nejak doladovat davkovani paliva? Opet otazka, kolik ziskas a za kolik????

Vylesteni klikove hridele - opet pomer cena/ucinnost???? To kvuli tomu budes rozebirat motor i klikovy mechanismus a pak to skladat?? (predpokladam teda ze pred praci s klikou by se z ni musela sundat ojnice)

Takze: Jak moc ziskas??? A kolik za to zaplatis??? Nechci mluvit o dzusech, ale nejsou lepsi veci za co utracet? (ja teda v 17-ti mel docela nouzi co se solventnosti tyka)
Kdo a jak ti to udela??? Nezkurvi neco???
Jak dlouho na tom budes jezdit??? Je ti 17, za rok 18 a myslim ze muzes rozsirovat RP. To zustanes na 125-ce???

Za me: tak sam si vylestit sani pro pocit a zbytek jsou vyhozeny prachy.
Pro zvyseni vykonu jsou tyhle upravy marginalni.

E: chyba

Naposledy editováno 03.11.2010 12:51:56

Nejlepší je podle mě - když se vezme poměr cena/výkon. Asi nákup pořádných hustokrutodémonských samolepek.. Z vlastní zkušenosti doporučuji lebku obklopenou plameny.

nevím, jestli se to ještě dělá, ale kdysi se ojnice u 4t motorů leštili z důvodu zvýšení vrubové houževnatosti, na výkon to vliv nemělo