řetezy jsou v některých případech rozpojené a speciálním (ne zrovna levným) přípravkem se nýtují... V některých případech jsou už z výroby spojené. Bez demontáže vaček vyměnit nejde a v případě spojeného řetězu bez rozborky motoru taky nejde... Už vzhledem k tomu, jak se ptáš, tak s tím jistě nemáš zkušenosti a pak ti doporučuji nechat to na servisu, který ví, co a jak... bude to levnější, než když to budeš dělat doma a máš to s jistotou a zárukou

jestli o tom víš tolik jak to vypadá, tak si to nech udělat v servisu, no a jak psal WenCa, tak to budeš mít hlavně se zárukou

Páni tady maj pravdu. Jestli o tom nic nevíš tak se do toho nemontuj. Když to dáš do servisu tak to maj za chvilku hotový. Když to budeš dělat sám tak na tom strávíš celej den a ještě není jistý, že trefíš načasování vaček. Těch pár stovek za to nestojí.

Kdyz to da do servisu tak se o tom nikdy nic nedovi! A nevime proc si to chce delat sam. Doporucuji dilensky manual - tam je to napsane krok za krokem. Nejdulezitejsi je dodrzet casovani = vzajemne natoceni klikove hridele a vacek. Byvaji na nich znacky (obvykle srovnany s s hranou hlavy na vackach a nejake znacky na klice a viku) takze bud si ofotit jak to vypadalo s puvodnim retezem a nebo ten manual. Stejne je to potreba pro mereni ventilovych vuli tak se ti to bude hodit.
Otazka je proc menit rozvodak, jestli pro dobry pocit nebo je nekde nejaky problem a myslis si ze je to rozvodak. Rachtani muze zpusobit i napinak a ten se meni docela snadno

Naposledy editováno 09.09.2010 17:50:27

no tak jako proč ne, může se do toho pustit sám, ale jen ten přípravek na nýtování stojí cca 7000kč, Když v tom bude, chtělo by to udělat ventily, to bude potřebovat minimálně ještě spárové měrky. Tak či tak bude potřebovat momentový klíč, který stojí 2-4 tisíce. Když se dělají ventily, je třeba udělat i synchronizaci, to jsou další 2000 za budíky. O dalším nářadí a přípravcích nemluvím... Takže krom materiálu ještě minimálně 12 tisíc za vybavení... O zkušenostech nemluvím, ty si nekoupí... Ovšem při špatném nastavení si může nehezky poničit motor a pak už to do toho servisu bude muset stejně dovézt... No, každej si musí sám zhotnotit, jestli se mu to vyplatí dělat doma nebo to radši dá do servisu...

WenCa>no tak jako proč ne, může se do toho pustit sám, ale jen ten přípravek na nýtování stojí cca 7000kč, Když v tom bude, chtělo by to udělat ventily, to bude potřebovat minimálně ještě spárové měrky. Tak či tak bude potřebovat momentový klíč, který stojí 2-4 tisíce. Když se dělají ventily, je třeba udělat i synchronizaci, to jsou další 2000 za budíky. O dalším nářadí a přípravcích nemluvím... Takže krom materiálu ještě minimálně 12 tisíc za vybavení... O zkušenostech nemluvím, ty si nekoupí... Ovšem při špatném nastavení si může nehezky poničit motor a pak už to do toho servisu bude muset stejně dovézt... No, každej si musí sám zhotnotit, jestli se mu to vyplatí dělat doma nebo to radši dá do servisu...

Naprosto souhlasím .Chce ušetřit dvojku a promrdá desítku.Pak si kup mašinu po takovém kutilovi .

WenCa>řetezy jsou v některých případech rozpojené a speciálním (ne zrovna levným) přípravkem se nýtují... V některých případech jsou už z výroby spojené. Bez demontáže vaček vyměnit nejde a v případě spojeného řetězu bez rozborky motoru taky nejde... Už vzhledem k tomu, jak se ptáš, tak s tím jistě nemáš zkušenosti a pak ti doporučuji nechat to na servisu, který ví, co a jak... bude to levnější, než když to budeš dělat doma a máš to s jistotou a zárukou

A ten starý se vyndává jakým způsobem jestli se mužu zeptat?

Lub@>Kdyz to da do servisu tak se o tom nikdy nic nedovi! A nevime proc si to chce delat sam. Doporucuji dilensky manual - tam je to napsane krok za krokem. Nejdulezitejsi je dodrzet casovani = vzajemne natoceni klikove hridele a vacek. Byvaji na nich znacky (obvykle srovnany s s hranou hlavy na vackach a nejake znacky na klice a viku) takze bud si ofotit jak to vypadalo s puvodnim retezem a nebo ten manual. Stejne je to potreba pro mereni ventilovych vuli tak se ti to bude hodit.
Otazka je proc menit rozvodak, jestli pro dobry pocit nebo je nekde nejaky problem a myslis si ze je to rozvodak. Rachtani muze zpusobit i napinak a ten se meni docela snadno

ty vačky sou mi jasný,manuál též mám,nařadí totéž, důvod je že je motor za studena nehorázně klepe a napínák je fest vysunutý,ventilové vůle sem měřil a sou dá se říct ok.

Naposledy editováno 09.09.2010 19:49:12

WenCa>no tak jako proč ne, může se do toho pustit sám, ale jen ten přípravek na nýtování stojí cca 7000kč, Když v tom bude, chtělo by to udělat ventily, to bude potřebovat minimálně ještě spárové měrky. Tak či tak bude potřebovat momentový klíč, který stojí 2-4 tisíce. Když se dělají ventily, je třeba udělat i synchronizaci, to jsou další 2000 za budíky. O dalším nářadí a přípravcích nemluvím... Takže krom materiálu ještě minimálně 12 tisíc za vybavení... O zkušenostech nemluvím, ty si nekoupí... Ovšem při špatném nastavení si může nehezky poničit motor a pak už to do toho servisu bude muset stejně dovézt... No, každej si musí sám zhotnotit, jestli se mu to vyplatí dělat doma nebo to radši dá do servisu...

Moc pěkně řečeno, sám bych to líp nenapsal

proc menit rozvodak?

Dawe02>proc menit rozvodak?

Psal sem to výše...

nabíječ63>

napinak je fest vysunuty

Napinak byva vysunuty. Meril jsi kolik jeho zdvihu to dela? Meril jsi prodlouzeni retezu? Na 99% bude retez ok a jen si pridelas praci.

Dawe02>nabíječ63>
Napinak byva vysunuty. Meril jsi kolik jeho zdvihu to dela? Meril jsi prodlouzeni retezu? Na 99% bude retez ok a jen si pridelas praci.

7 zářezů byl vysunutý... to je podle mě dost

Nebo myslíš že je to v normálu?

Naposledy editováno 09.09.2010 23:48:24

nabíječ63> tam je rohatka/zapatka? Kolik procent jeho zdvihu to dela? ZKus radeji promerit prodlouzeni retizku pres nekolik useku. Nahore pres vacky zmeris pohodlene pres 15 clanku, kdyz shodis horni vodici listu. 95.25mm je novy, limit cca 96.75mm. Hned uvidis na cem jsi, tipiju ze nameris pod 96mm.

Mno pokusil sem se ho vyfotit a vypada asi takhle :

Jinak ten řetěz změřím zejtra to je dobrý nápad :) dík za něj

jinak kdyby jsi preci jen menil ten retez - doporucuju si koupit snytovany - sice budes muset sundat jedno kolecko navic, ale nebudes potrebovat nytovaci pripravek (neveril jsem ale fakt stoji k tem sedmi tisicum)

kdyz uz jsme u toho klepani - na X-11 mi pri 1200 ot/min taky neco klepe (rekl bych nekde od spojky) ale staci zvednout otacky na 1700 a vytrati se to. Ma nekdo tip co zkontrolovat?

třeba motorky s primárním řetězem na volnoběh často vydávají klepání, cvakání... Je to normálka, primární řetěz má vůli a není vybaven napínákem, protože ten by tam nevydržel - podle akcelerace nebo decelerace se napíná jedna nebo druhá část řetězu a napínák by to nevydržel... Rozvodový řetěz je napnutý vždy pouze v jednom směru a nejsou na něm tak velké síly, proto napínák má.

Primární řetěz už dneska snad nic nemá a GPZ měla i napínák primáru..

No, tak zrovna třeba Zefír primární řetěz má a napínák primáru ne... Ale jinak to byla jen možnost... U Hond taky občas rachtají spojky a to docela fest... při zmáčknutý spojce ticho, při puštěný rachot... normální chování...