Google je mocná zbraňnebo zkus www.bmwgs.cz

stručně - GSA je dražší, hezčí barvy

a teď vážně - GSA mívá často větší nádrž (30l versus 23), delší zdvihy, kratší kvalty, lepší alternátor

Ježura> kratší první kvalty, vyšší štítek, více "off" výbavy v základu - např. drátěná kola, padací rámy, bastry, ...

Naposledy editováno 26.08.2010 09:33:13

Rozdíl je hlavně ve zdvihách. Pak větší nádrž. Drátěný kola maj všechny 11xx. Jednodílný sedlo. Více radši na bmwgs.cz najdeš tam i kterej ročník je nejlepší(jednosvíčka,bez posilovače,s pomalou jedničkou a dálniční šestkou)

TOLI.>Rozdíl je hlavně ve zdvihách. Pak větší nádrž. Drátěný kola maj všechny 11xx. Jednodílný sedlo. Více radši na bmwgs.cz najdeš tam i kterej ročník je nejlepší(jednosvíčka,bez posilovače,s pomalou jedničkou a dálniční šestkou)

Částečný nesouhlas.Dálniční šestka (Na displeji se hlásí jako "E") je k zešílení.Sice na dálnici sníží otáčky,ale na druhou stranu se na okreskách stává z GS "pětikvalt",protože se tam šestý stupeň nedá použít,nebo jen omezeně.Nejlepší jsou GS s normální šestkou.
S ostatním souhlasím.

Nevim to jistě, ale někde jsem četl, že v GSA je i kratší šestka

Ježura>Nevim to jistě, ale někde jsem četl, že v GSA je i kratší šestka

Pozná se to jednoduše.Pokud se na displeji hlásí jako "E",je to dlouhá šestka.

Buď je plnohodnotná 6 nebo jen dálniční rychlost E.Kratší bývá jen jednička na Adventurách a to myslím jen na požádání při koupi.

restore>Částečný nesouhlas.Dálniční šestka (Na displeji se hlásí jako "E") je k zešílení.Sice na dálnici sníží otáčky,ale na druhou stranu se na okreskách stává z GS "pětikvalt",protože se tam šestý stupeň nedá použít,nebo jen omezeně.Nejlepší jsou GS s normální šestkou.
S ostatním souhlasím.

Ale jdi, teď trochu přeháníš, tak hrozné to není. Normálně jsem na E jezdil, v jednom i ve dvou a naprosto bez problémů. Pokud držíš motor alespoň nad 3tis/ot tak nebudeš mít problém...

Selver>Ale jdi, teď trochu přeháníš, tak hrozné to není. Normálně jsem na E jezdil, v jednom i ve dvou a naprosto bez problémů. Pokud držíš motor alespoň nad 3tis/ot tak nebudeš mít problém...

Pokud má motor táhnout a netrápit se,bylo třeba točit 3500 a více.Zavzpomínej na to, kolik km/h to bylo.Víc než by se pro běžnou jízdu hodilo.Na Gs jsem odjezdil bez mála 90 tis km a tohle mě štvalo celou dobu.Pokud bych jezdil hlavně po dálnicích,tak je to super,ale jinak dlouhá šestka na GS stojí za vyliž pr.el.

Economy - E naprosto v pohodě se dvěma a i s kufry, nízká spotřeba radost z jízdy, radost žít. To je moje nejdražší a vymazlená BMW R 1150 GS.

Adventure ma vyssi zdvihy,vetsi plexi,vetsinou velkou nadrz a padaky(oboje bylo za priplatek)nastavec zobaku,jiny zadni nosic, silnejsi alternator a to je asi vsechno. Ekonomickou 6-tku meli jen prvni normal GS, na ADV byla volitelna kratsi jednicka.
Jeste jeden rozdil,ADV je hezci

[img]

Naposledy editováno 01.10.2010 22:07:44

Adventure:
vysší zdvihy, delší hlavní a boční stojan, jiný kryt motoru, velké plexi+systém upevnění, nástavec zobáku, jiná zadní plotna, jednodílné sedlo+jiný systém uzamykání, černý zadní plastový blatník pod plotnou, silnější alternátor, jiný kardan-tyč, tmavě modré(modrofialové) přední vidlice+ráfky+hlavy, potah hrazdy řidítek, za příplatek: kratší off. jednička, jiný padací rám, větší 33L nádrž, alu kufry+jiné držáky a zadní stupačky, off. kryt předního světla, mlhovky s off. krytem, snad vše :)

[img]

adventůra má posilovač řízení a vjetší pleksi

hele a motorovej rozdíl kromě obsahu mezi R 1100 GS a R 1150 GS ?

R 11 GS je starší a slabčí,1150 je novjejší a silnější

šmudla> no, pokud se to da jeste k motoru pocitat, tak 11ka je petikvalt (perfektne odstupnovany, ale na dalnici by sestka bodla) oproti sestikvaltu na 1150

ahojte, zaujima ma jedna vec. Pasuje nadrz z Adventure na obycajnu GS. Taktiez sedlo by ma zaujimalo ci je zamenitelne.
Planujem GS 1150, nemam v plane moc jazdit off, tak preto. Rad by som ale prijal vecsiu nadrz.

copo> uz jsem ti napsal zpravu, ano, pasuje

Peacemaker píše: copo> uz jsem ti napsal zpravu, ano, pasuje

Uz som cital, dakujem

Ahoj uvažuju o 1150 Adventure, má najeto cca 85000 mám se bát toho že to má dost najeto ? vím že u BMW je 100.000 cajk. ale najedu cca 15.000km ročně takže třeba ca 3 roky to bude mít 130.000 a to už dost ne ?

na http://www.advrider.com se dají najít báwa s 1 milionem km a pořád jezdí
já mám najetý 110 tkm a co stím najel majitel předtím nevím,bo nemám servisku,zatím jsem neměnil skoro nic,neřeším,jezdím

bystřické-1 píše: na http://www.advrider.com se dají najít báwa s 1 milionem km a pořád jezdí
já mám najetý 110 tkm a co stím najel majitel předtím nevím,bo nemám servisku,zatím jsem neměnil skoro nic,neřeším,jezdím

to zní moc dobře :)

víc bych se bál motorky,která má najeto max 30tkm a je 10 let stará
pokud předchozí majitel nebyl prase a dal motorce co je třeba,není se čeho bát

Vůbec bych se nějakých 85ti tkm nebál.Jak píše Bystřa u 1100 nebo 1150 kilometry nejsou problém pokud to neměl trotl a hovado.Ale to je u každý motorky.

Fanoš-Rušicka> Slyšel jsem o problémech s převodovkou u prvních seríí 1100GS,jiný je prý u 1150 i kardan, můžete k tomu někdo něco říct?

Ahoj,uvažuji o koupi BMW R 1150 GS Adventure.Zajímá mě jestli má cenu s mejma cca 180 cm o ní vůbec uvažovat.Mám trochu starch jestli z ní dostanu vůbec na zem.

jezdí na tom i menší lidi

Pokud byly problémy na převodech u 1100 tak se většinou za těch 16 cca let většinou projevily,samozdřejmě občas se něco řeší ale myslím si že pokud člověk chce pořádný bytelný kus materiálu s kterým bude jezdit klidně i pořádné žumpy ne jenom o tom mluvit u piva je 11 pořád dobrou volbou