Vsimnul jsem si, ze kdyz zacina startovat tak motorka ma tendence se rozjizdet aniz by bezel motor..?

... v tom případě zařadit neutrál, a/nebo zmáčknout spojku...

To uz ale nemuze myslet vazne

FiZzeR>... v tom případě zařadit neutrál, a/nebo zmáčknout spojku...

1) Neutral tam samozrejme byl
2) Kdybys nekdy sedel na GSu tak bys vedel ze ma pojistku a bez spojky to nestartuje...

Tak dekuju zes mi neporadil...

A kdyz to na ten "neutral" zkusis potlacit tak to jde normalne? Neunasi treba spojka? Jestli tam je rychlost a startujes to s ni (i kdyz tam je neutral) tak je jasny ze hori startovaci kabely a s motorem to ani nehne. Zkus kdyztak nadzvednout zadni kolo a nastartovat to.

Ne, potlacit nepomuze, to jsem zkousel. Ani s rychlosti to neni jiny. Teda kdyz si trosku zaposiluju tak to na dvojku vetsinou roztlacim ale starterem ani tuk.. To s tim nadzvednutym zadnim kolem zkusim to je dobrej napad..

Johny_F>1) Neutral tam samozrejme byl
2) Kdybys nekdy sedel na GSu tak bys vedel ze ma pojistku a bez spojky to nestartuje...

Tak dekuju zes mi neporadil...

Občas se tu lidi ptají na zajímavý věci...já jen pro jistotu

čili chceš říct, že startuješ NA NEUTRÁL a SE ZMÁČKLOU SPOJKOU a ta motorka má tendenci se rozjíždět? tak to tam bude nějakej hodně velkej error, protože motor je v tomto případě oddělenej od kola dvakrát (převodovka a spojka). volnoběžka to nebude, to by se buď startér točil naprázdno, nebo by se po nastartování neodpojil.

To že se kabely zahřívají je celkem normální, čím menší průřez mají tím víc hřejou.

Zkus startovací relé, zrovna v sobotu jsem ho měnil - podobné příznaky, startovalo to čím dál hůř až to jednou nenastartovalo vůbec. Zjistíš to tak, že ho přemostíš (nevim jak je u GSa řešený, ale já mám na něm dva šrouby který jdou vodivě spojit např. šroubovákem )

Ale ještě dřív zkontroluj kostru, jak u startéru tak u baterky. nejlíp zkus přivýst kostru ze startéru přímo na baterku...

Naposledy editováno 23.08.2010 10:18:25

FiZzeR> Pokud se zahřívají i startovací kabely(tedy jestli jsou to opravdu startovací kabely), tak by to nemělo být relé a kostra.

Buď jestli fakt není nějak ten startér seklý nebo zkrat? Má GS startét napájen přes pojistku?

Danielos> Žádný startér není napájen přes pojistku...

Luducat>Danielos> Žádný startér není napájen přes pojistku...

Jak to že ne?

Danielos> Jo? A kolik ta pojistka má hodnotu? Startér má velký odběr, takže by pojistka neměla smysl.

E: Nebo mi spíše řekni kde je umístěná? Když vede plusový kabel z baterky přímo na startér...

Naposledy editováno 23.08.2010 11:44:01

Luducat> startovacé RELÉ jde většinou přes pojistku. Přechoďák na kontaktech relátka tuhle závadu může/nemusí dělat!

Luducat>Danielos> Jo? A kolik ta pojistka má hodnotu? Startér má velký odběr, takže by pojistka neměla smysl.

E: Nebo mi spíše řekni kde je umístěná? Když vede plusový kabel z baterky přímo na startér...

Třeba 30A . Zbytek viz Pesastor

Danielos>Třeba 30A . Zbytek viz Pesastor

30A je podle mě málo, shořela by v mžiku...

FiZzeR>30A je podle mě málo, shořela by v mžiku...

Tobě jo

Danielos>Tobě jo

Elektrice moc nehovim, takže jsem radši zagůglil, abych se neztrapnil... A HLE, článek přímo tady na m.cz

Startér má příkon kolem 1kW a tomu odpovídá i proud tekoucí startérem, který se pohybuje kolem 90 A. Proud je výrazně závislý na zátěži startéru a uvedená hodnota je zde hodnotou průměrnou.

www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/technika-motocyklu-14.-cast-elektro-3725.html

Takže myslím, že i tobě, milý HONDAŘI

FiZzeR> Tak já mám na hondě pojistku označenou "STARTER (MAIN)" o hodnotě 30A. Nebo to je jen pro relé startéru? To je zase trochu moc.

Některé auta mají pojistku pro startér 80A.

Auta (třeba žigul 1600) má startér 1,1 kw, což je asi těch 90A. Což vysokootáčkový poloviční objem by měl mít daleké méně.

FiZzeR> Proto je tam taky startovací relé. To bývá nejpravděpodobnější příčinou závad tohohle typu. Startovací tlačítko spíná PŘES POJISTKU cívku relátka a kontakty relé teprve PŘÍMO startér. Při většinou >100A, které tečou do startéru opravdu stačí vyhřáté kontakty na relátku a NULA BODŮ.
Pro zkoušku startovacíma kabelama většinou potřebuješ třetí ruku. Kabel na dobrou zem, druhý rovnou na startér a ZÁROVEŃ startovací tlačítko! I levné kabely od benzinky by neměly hořet. Pokud to takhle neroztočíš, hledal bych příčinu ve vlastním startéru.

pesastor> čili mám zase pravdu, díky už mě to nebaví, mít furt pravdu

FiZzeR> Pravdu má starej OHM a učebnice fyziky pro 8. třídu ZŠ.
On stačí, když šetřílek nacpe mís¨to origoš relátka polskej šmejd do Feldy/Fabie za šest pětek. Chvíli to jde a potom přesně závada popsaného typu!

FiZzeR>pesastor> čili mám zase pravdu, díky už mě to nebaví, mít furt pravdu

Vždyť jsi radil, že když se hřejí startovací kabely, tak má zkontrolovat kostru

pesastor>FiZzeR> Pravdu má starej OHM a učebnice fyziky pro 8. třídu ZŠ.
On stačí, když šetřílek nacpe mís¨to origoš relátka polskej šmejd do Feldy/Fabie za šest pětek. Chvíli to jde a potom přesně závada popsaného typu!

To udělal právě FiZzer.. dal do svého dvouválcového litrového stroje relé startéru ze skůtra

Tak to potem pojistka u mě nemá mít označení "STARTER (MAIN)", ale "STARTER (RELAY)" Někdy i páni inženýři udělají chybu

Danielos> když se hřejí DOBRÉ kabely A JSOU DANÝ TAM, KAM PATŘÍ: jeden na dobrou kostru a druhý přímo na startér, JE TO STARTÉREM. Kabely jsou dělaný na startovací proudy studeného auta v zimě (min 300A), motorkovým startérem musej točit jak ventilátorem v PC!

pesastor>Danielos> když se hřejí DOBRÉ kabely A JSOU DANÝ TAM, KAM PATŘÍ: jeden na dobrou kostru a druhý přímo na startér, JE TO STARTÉREM. Kabely jsou dělaný na startovací proudy studeného auta v zimě (min 300A), motorkovým startérem musej točit jak ventilátorem v PC!

To řekni právě FiZzerovi, ten si myslel, že když teče velký proud, že je někde špatný kontakt

Danielos> opět OHM!
Howgh

Danielos>To řekni právě FiZzerovi, ten si myslel, že když teče velký proud, že je někde špatný kontakt

ale prdlajs, přečti si znova co jsem psal

pesastor>Danielos> když se hřejí DOBRÉ kabely A JSOU DANÝ TAM, KAM PATŘÍ: jeden na dobrou kostru a druhý přímo na startér, JE TO STARTÉREM. Kabely jsou dělaný na startovací proudy studeného auta v zimě (min 300A), motorkovým startérem musej točit jak ventilátorem v PC!

dobrý nedobrý kabely, jak říká tvůj OHM - záleží mimo jiný na průřezu (viz výše). když je malej průřez, tak se hřejou i kabely od Horsta Fuchse přes který nastartuješ i bez druhýho auta

Danielos>To udělal právě FiZzer.. dal do svého dvouválcového litrového stroje relé startéru ze skůtra

No a co? Když je dimenzovaný na danou zátěž, tak v čem je problém, skůtr dvouvál nebo bagr

A na 300A potřebuješ průřez tak 25