to je nejak moc jednoduche ne :)

Já bych si tipl na druhou řídící jednotku, ale vím o tom prd ...

modrý nebo červený, ale nikdy to není jistota

NickSlaughter> modrej nebo cervenej

Co vím já,tak vyměnit celou řídící jednotku. Stojí 10 000Kč. O drátu jsem ještě neslyšel.

jako elektrikař ti doporučuji začni postupně střihat a uvidiš budeš skoušet když to přestane jet tak ho zase spojiš ja osobne bych začal tim červenym nebo modrym

gozer>jako elektrikař ti doporučuji začni postupně střihat a uvidiš budeš skoušet když to přestane jet tak ho zase spojiš ja osobne bych začal tim červenym nebo modrym

Tak tebe bych nepustil ani na opravu kazeťáku

nahodou nedavno sme spravoval kazetak s cd nehral levy reproduktor a našel sem zradu normalně v připojce na sluchatka normalne sem jaksi spajel kontakty v tištaku k osbe a už to hralo no ale to jenom tak pro zajmavost
ješte me napada kdyby ty draty začal spojovat nejak do sebe třeba by se to otevřelo samo :)

gozer>jako elektrikař ti doporučuji začni postupně střihat a uvidiš budeš skoušet když to přestane jet tak ho zase spojiš ja osobne bych začal tim červenym nebo modrym

jestli si nepochopil, červenej nebo modrej....tam ani nebude

a co ja vim stoho povede dratu to musi byt nejakej modrej nebo červenej ne ja se v tehlech mašinach nehrabu

Byl ti někde návod na suzuki 650, řešili tam na fóru ten drát. Protože mám obdobný problém tak jsem se o to zajímal na své M800. Je z Německa a tam to údajně neřeší výměnou ŘJ ale úpravami kolem. Například mechanická omezení plynu nebo různé škrtiče vzduchu. V servisním manuálu je ŘJ rozkreslená a podle popisu pinů se dá vysledovat co by šlo za drát přerušit.

Na webu jsem našel toto pro 650, je to PIN E02 u ŘJ, který je spojený se minusem.
Přeruší se E02 (vývod 25 ŘJ) na zem – úprava ŘJ z 25 kW na vyšší výkon u SV 650

Na svojí mašině jsem to ještě nezkoušel (mám jiný problém, v papírech mám normální výkon ale v německých dokladech bylo 25kW) ale asi není problém kouknout na dráty od ŘJ, jestli není nějaký přerušený.

Schéma SV650 je zde, mode switch je něco jiného. To jen umožňuje čtení případného chybového hlášení na displeji motorky.

Zatim diky vsem za objektivni odpovedi (ty ostatni neresim)..ja uz tenhle problem resim cca 2 mesice a mas pravdu mirocz, ze to muze byt stazeny i mechanickou upravou, ale u mojeho mota to je ridici j. Taky jsem nasel na netu ruzny debaty jaky drat by to mohl byt, ale zatim nic konkretniho ( 25 pin, 21p., 22 atd.) muzes mirocz jeste jednou poslat to schema, nebo nejaky odkaz..Diky

Lada155>

Tady je link na popis úpravy výkonu 25kW u novějších motorek.

http://www.anesdor.c...taciona34CV_Rev0.pdf

Podle typu se dá zjistit jaká je to ŘJ (ECM, CDI) pro 25 kW. Vybrané typy motorek tam mají uveden typ řídící jednotky na 25kW (pak se musí vyměnit ŘJ), tu pak snadno zkontroluješ ve své mašině. Typ ŘJ je také uveden v servisním manuálu k mašině tak to porovnej. Když tam bude ŘJ na 25kW, tedy jiný typ než je v originálu, musí se vyměnit. Jinak kdyby tam byla ŘJ na 25 tak se dají sehnat na Ebay za dobré ceny ty na originální výkon, někde snad dělají i klony ale do toho bych nešel.

(Například pro SV650 roky 2007-08 je pro 25kW typ ŘJ 32920-17GB08, pokud tam budeš mít takový typ tak se musí měnit ŘJ a nejde to jinak zvýšit.)
Na partsdepot je pak na SV650/K7 jako originál ND uveden typ ŘJ 32920-17GC0 NEBO 32920-17GD0

Jinak mohu zaslat na tvůj email PDF soubor se schématem k SV650, ale uvýše vedený pin není dobře čitelný (může to být 25 nebo 26 - to v případě, že tam nebude typ ŘJ pro 25kW uvedený v "cataloglimitation" ale originál co je uvedena v servisním manuálu). Tady je také spoustu serv. manuálů tak se podívej tam (FI kapitola), jestli není čitelnější schéma.

Naposledy editováno 26.06.2010 07:26:55

..jo pošli mi to. Díky.. lada155@seznam.cz

...tak uz to mam odskrceny z 25kw na plnej vykon. a opravdu stacilo prestrihnout jeden dratek u ridici jednotky, delal mi to p.Mejtsky Suzuki Novy Bor a chtel za to pakatel, oproti Suzuki Liberec-Lindner, nejaka slecna na me chtela 26 litru za novou RJ - ze pry to jinak nejde

mirocz> Oprava , tak jsem porovnáním schémat našel, že to je pin "mode selector" a ne E02. Každá ŘJ různých typů suzuki má ten pin jinde. V servisnim manuálu to ale je uvedené. Je to ale jen pro moto se vstřiky, ne s karburátory.

co tak porovnca CDI z otevřeneho modelu a Tve uzavčené???když tam bude nějaky dratek navic, jak píšeš, tak je to tutovka
ja sem měl na dvacce normalně el. omezovač, všichni se mi smali,že mam odvahu přestřihnout dratky od CDI..ale šel sem taky timhle zpusobem-porovnal sem, co bylo navic, odstřihnul sem.... a omezovač nikde

Axel> Tak to by bylo nejjednodušší řešení, ještě sehnat někoho kdo má Suzuki M800 a je ochotný jí rozebrat, v okolí nikoho neznám