neporadim ale dobry na reseni problemu natocit co to dela drzim palce at se to vyresi

no já bych tu přívěru vyhodil.. tolik zbytečných kurvítek...

Zkoušel jsi z přívěry odpojit lanka a ručně ji nastavit do otevřené polohy? Jede to pak normálně?

Tak nemám zkušenost,ale ruce máš pěkně zasraný .Je vidět, že nezahálíš a jaro se blíží.

Přívěry na 4T.. taky totální kravina, jen kvůli zasraným emisním a hlukovým normám.. Výrobci se to snaží krýt bláboly, jak ože to přidá výkon v nízkých otáčkách, což bohužel není tak úplně pravda.. (u 2T to je něco jiného)

Vůbec nevím o čem v tom videu mluvíš, ale máš pěkný hlas

zapeklity problem prijde jako kdyby byla zasekla... pootocene nic nikde neni ne, na nic si nesahal...? zkus oddelat lanka a zahybat s ni, jak jde volne... pak se mrknout jeste na ten servomotorek... mrknout, jestli jsou dobre uchycena ta lanka a nekde se nevyhakla, nezasekla... tady kazda rada draha... nesetkal jsem se s tim... ja bych osobne zkousel a zkousel dal... dokavad by me opravdu nevytekly nervy... hlavne bych to cele rozdelal...to bude nejaka blbost ve vysledku... pak schvalne napis cim to bylo... drzim palce

Naposledy editováno 04.03.2010 23:12:13

Asi to mas rozbyté

taky to tak dlouho ladim :D dokud nevytecu dam si den pauzu a prijdu na to

Ty přívěry sou oboje zavyslí jedna na druhý??propojený mezi sebou?? něco mě napadlo,ale nejde mi to do hlavy ..

sem to blbě njapsal, to ze mě uděláte kokota. .. myslím jako jinak,než propojený lankama,, když jsou elektronický, jestli ta 1.tahá druhou?

Vim o tom naprostý kulový, ale náhodou sem teď neměl co dělat, tak sem se snažil něco najít a našel toto: návod Zkusil bych to, jestli s přívěrou jde volně otáčet, jestli není někde kouslá.
Na dalších stránkách stejného threadu ještě někdo popisuje, že s přívěrou jde otáčet volně, ale přesto popisuje závadu: The servo is "searching" 2-3 times and giving up. A jako údajné řešení je tam popsáno: "the limit switch wasn't getting back to zero fully even though the valve was open to the stop. aha the closing cable was too tight so even though the valve rotated to the stop the limit switch was thinking it hadn't (ergo the ECU was confused). Backed off the cable and good as new.
Akorát tomu moc nerozumim, ale závada má zřejmě spočívat v tom, že uzavárací lanko přívěry je příliš přitažené. Snad něco z toho pomůže... Každopádně tyhle kraviny na mašinách nemaj co dělat

V neposlední řadě se můžeš registrovat a zeptat se na to rovnou a postnout tam to video, super řešení, není třeba vysvětlovat problém v angličtině

Poslední věta je Super
Taák Kurvá Nevím
Mistře ať to dáš do kupy !!! držím palce to bude ňáka pítchovina !!

Chotis> Dobře ty, no mělo by to bejt tim lankem moc našponovaným no. Mě i při tom videu se mi to zdálo že to něják moc rve no Ale jinak sem amater a ty každopádně dobrej hledač

A jinak pro Rutana: Kdyžtak pošli to video tomuto člověku, MATES který v Praze dělá v Triumphu prodejce a sem chodí taky, tak to ho nejspíš znáš. A nebo na jejich email do obchodu, na to by mohl reagovat dřív a ukázat mechanikům tvůj záznam.

Naposledy editováno 05.03.2010 10:50:06

C.J.>no já bych tu přívěru vyhodil.. tolik zbytečných kurvítek...

Zkoušel jsi z přívěry odpojit lanka a ručně ji nastavit do otevřené polohy? Jede to pak normálně?

manuálně jsem s tím hýbal ale bez odpojených lanek a nic..bez rozdílu..vyzkouším.

C.J.>Přívěry na 4T.. taky totální kravina, jen kvůli zasraným emisním a hlukovým normám.. Výrobci se to snaží krýt bláboly, jak ože to přidá výkon v nízkých otáčkách, což bohužel není tak úplně pravda.. (u 2T to je něco jiného)

nesouhlasím. zvětšujou krouťák ve spodku, což já hodně potřebuju pro stunt. S emisema to nemá co dělat, hluk možná, ale proč by snižovali hluk v nízkých otáčkách a zvětšovali při vysokých? to nedává smysl.

sooky>zapeklity problem prijde jako kdyby byla zasekla... pootocene nic nikde neni ne, na nic si nesahal...? zkus oddelat lanka a zahybat s ni, jak jde volne... pak se mrknout jeste na ten servomotorek... mrknout, jestli jsou dobre uchycena ta lanka a nekde se nevyhakla, nezasekla... tady kazda rada draha... nesetkal jsem se s tim... ja bych osobne zkousel a zkousel dal... dokavad by me opravdu nevytekly nervy... hlavne bych to cele rozdelal...to bude nejaka blbost ve vysledku... pak schvalne napis cim to bylo... drzim palce

nervy vytekly několikrát. přišel jsem o 17ku klíč, kterou jsem zahodil při jednom zkratu někam k sousedovi do zahrady:)))

PATYN>sem to blbě njapsal, to ze mě uděláte kokota. .. myslím jako jinak,než propojený lankama,, když jsou elektronický, jestli ta 1.tahá druhou?

přívěra je jenom jedna. to druhé je motorek, který ji ovládá taháním za lanka. Polohu otočení sleduje jenom ten motorek, na přívěře žádný senzor není pokud vím. takže jestli je přívěra ve správné poloze záleží pouze na nastavení lanek, motorek od ní žádnou zpětnou vazbu nemá. ale to by mělo být v pořádku.

RUTAN> Jo jinak když už tě tu vidim, tak ti bohůžel budu muset poslat nějáký fota moto po crash testu A ten tvůj chránič vejfuku byl krajně poddimenzován no, jak se dalo již čekat z jeho vzhledu. Vejfuk se mi sice odřel málo, ale ten chránič se do nej zapíchl takže je stejně hotovej Až to budu řešit tak ti to pošlu. Jinak normální padací špunty jsou zcela funkční

Naposledy editováno 05.03.2010 10:53:38

Chotis>Vim o tom naprostý kulový, ale náhodou sem teď neměl co dělat, tak sem se snažil něco najít a našel toto: návod Zkusil bych to, jestli s přívěrou jde volně otáčet, jestli není někde kouslá.
Na dalších stránkách stejného threadu ještě někdo popisuje, že s přívěrou jde otáčet volně, ale přesto popisuje závadu: The servo is "searching" 2-3 times and giving up. A jako údajné řešení je tam popsáno: "the limit switch wasn't getting back to zero fully even though the valve was open to the stop. aha the closing cable was too tight so even though the valve rotated to the stop the limit switch was thinking it hadn't (ergo the ECU was confused). Backed off the cable and good as new.
Akorát tomu moc nerozumim, ale závada má zřejmě spočívat v tom, že uzavárací lanko přívěry je příliš přitažené. Snad něco z toho pomůže... Každopádně tyhle kraviny na mašinách nemaj co dělat

díky, to je cenná rada, mrknu na to. Já už jsem toho zkusil tolik, že uvažuju moc složitě a ty jednoduché věci mi unikají.

simisim>A jinak pro Rutana: Kdyžtak pošli to video tomuto člověku, MATES který v Praze dělá v Triumphu prodejce a sem chodí taky, tak to ho nejspíš znáš. A nebo na jejich email do obchodu, na to by mohl reagovat dřív a ukázat mechanikům tvůj záznam.

už se řeší..video dostaly už dva servisy...
ale tohle nemá na závadu na CBR s blbě propojenými blinkry a kompletním chaosem v systému zapalování...to bylo fakt nejvíc:))

simisim>RUTAN> Jo jinak když už tě tu vidim, tak ti bohůžel budu muset poslat nějáký fota moto po crash testu A ten tvůj chránič vejfuku byl krajně poddimenzován no, jak jse dalo již čekat z jeho vzhledu. Vejfuk se mi sice odřel málo, ale ten chránič se do nej zapíchl takže je stejně hotovej Až to budu řešit tak ti to pošlu. Jinak normální padací špunty jsou zcela funkční

pošli, mrknu na to...
díky

RUTAN>díky, to je cenná rada, mrknu na to. Já už jsem toho zkusil tolik, že uvažuju moc složitě a ty jednoduché věci mi unikají.

A já tomu zas moc nerozumim, takže mi nic jinýho, než uvažovat jednoduše, nezbývá

simisim>Chotis> Dobře ty, no mělo by to bejt tim lankem moc našponovaným no. Mě i při tom videu se mi to zdálo že to něják moc rve no Ale jinak sem amater a ty každopádně dobrej hledač

Na netu je všechno, stačí mít čas, a ten já jako student zatím ještě občas mám...

To co ti to dělá znám velmi důvěrně, máš špatně nastavené vůle lanek. Stoprocentní řešení je vzít diagnostiku a nastavit vůle správně. Jinak přijdeš o rozum.

To chceš vízt do servisu k tomu vyzáblímu dementnímu dvoumetrovýmu pankáčovi ???? .... Stejně jsi to pokazil ty......pořád ti říkám, že máš v rukách nasraný ....

RUTAN> Nevím jak má přívěru přesně řešenou Triumph, ale bude to určitě hodně podobný s GSX-R. Přijde mi jako by přívěra zůstala úplně zavřená, max při tom posledním pohybu motorku se jen trochu pootevře. Odpojil bych lanka (u motorku, jak drží ty lanka u přívěry v tom plechu, tak buď nechat, nebo si zapamatovat délku závitu, aby pak byly stejně), pružina by měla uvést přívěru do polohy úpně otevřená a zkusil to. S největší pravděpodobností motor pujde vytáčet, volnoběh by měl taky držet, jen nebude mít takovou sílu od spodních otáček. Motorek by se měl bez lanek jen otáčet, protože ho nic nebude brzdit. Ozubený kolečka vypadají že jsou v pořádku. Budeš mít aspoň jistotu, že bude fakt něco s přívěrou a pak bych řešil dál nastavení. Nebo můžeš zatím zkusit lanka jen povolit, tím nic nezkazíš, podle toho zvuku ke konci, jak motůrek vydává ten zvuk, se znaží otočit, ale lanko už ho dál nepustí. K večeru zkusím něco vyčíst ještě z manuálu, abych byl v obraze...
Tady máš, jak funguje přívěra na mém GSX-R.


Naposledy editováno 05.03.2010 12:57:56

Přívěra je ok, jen je špatně nastavená vůle lanek a k nastavení je potřeba uvést přívěru do určité polohy. Pak se nastaví vůle lanek, a mělo by to být ok.

RUTAN> Mrkni na tohle video, jak má ty lanka volné, řekl bych až moc, ale funguje tak jak má.