Těžká otázka,protože nejspíše ani sám nevíš,jak moc těžké enduro budeš jezdit,ale z těch tří je asi největší "držák Yamaha a hned v závěsu XR400.
První z nich je více na silnici a méně do terénu a druhá naopak.

Mě se například líbí Suzuki DR 400-600.

asi LC4
a
pokud to ma byt tvoje druha motorka kup si neco lehkeho,ostrejsiho a soutezniho at si muzes zajet i nejakou MX trat - prepokladam,ze ji budes mit k tomu fazerovi.

Já něco podobného taky řešil nakonec jsem koupil Suzu DR650SE no a po čase jsem zjistil že s ní na silnici skoro nepáchnu a do terénu to není žádná výhra,no tak jsem ji střelil a koupil KTM400exc .Takže za mě pokud teda chceš jezdit silnici-terén tak asi to TTR ale nemá startér. Ta suz DR.65OSE taky není špatná volba má i startér. Pokud teda více terén a trošku silnice tak ta XR400. Tot muj nazor

HOLIŠ>Já něco podobného taky řešil nakonec jsem koupil Suzu DR650SE no a po čase jsem zjistil že s ní na silnici skoro nepáchnu a do terénu to není žádná výhra,no tak jsem ji střelil a koupil KTM400exc .Takže za mě pokud teda chceš jezdit silnici-terén tak asi to TTR ale nemá startér. Ta suz DR.65OSE taky není špatná volba má i startér. Pokud teda více terén a trošku silnice tak ta XR400. Tot muj nazor

I můj.
Kór když má silničku,tak s tím tolik po silnici lítat nebude.

Tom3k>Mě se například líbí Suzuki DR 400-600.

Souhlasím ! Pokud budeš víc na silnici tak TT600R a pokud víc v terénu tak XR400. Stejně tam dáš na konec kostky a na cestu s tím nepáchneš. A nebo kup ty univerzální gumky (nevim včil jak se to jmenuje) ale na hlínu, bláto a louky zapomeň. Obě dvě jsou jednoduché a spolehlivé. Píšeš ne náročnou na servis a údržbu a spolehlivou. O starších KTM nebo HUSKY raději neuvažuj. Málo které jasou v takovém stavu, že na ně nešáhneš tak jako na XR, TT) Pokud se teda bavíme o motorkách kolem 70-80tis.

Srovnáváš nesrovnatelný TT R ca 35koní ( víc ani náhodou ), XR400 ani to ne , TE610 ca47koní. TE610 = 118 kg, tito japonci aspoň kanystr navíc. TE na nějaký štreky na silnici není dělaná, ale vyjedeš s ní do kopce, kde XR a TT R zůstanou trčet dole. Jako vždycky ale platí, že hlavní je po jakým majitelovi ji koupíš , jak ji servisoval.

Sax777> TT600R ma 42 koni. Nevim kdes vzal maximalne 35...

Sax777>Srovnáváš nesrovnatelný TT R ca 35koní ( víc ani náhodou ), XR400 ani to ne , TE610 ca47koní. TE610 = 118 kg, tito japonci aspoň kanystr navíc. TE na nějaký štreky na silnici není dělaná, ale vyjedeš s ní do kopce, kde XR a TT R zůstanou trčet dole. Jako vždycky ale platí, že hlavní je po jakým majitelovi ji koupíš , jak ji servisoval.

Bych neřekl že srovnává nesrovnatelný. Třeba se mu tyhle tři moto prostě líbí. Jinak pokud vím tak se ta huska TE610 dělala ostrá a tupá. Ostrá těch 118kg asi bude mít ale zas bude určitě víc náročná na servis než třeba TTR který pokud se nepletu má asi 122kg. A že TTR nevyjede kopec co TE??? Asi bude záležet kdo bude za řidítkama. Na 100% je pravda pravdoucí že stav moto závisí na předchozím majiteli-majitelech.

miyamoto: větším výkonem u TT R Yamaha akorát strašila, fakt nemá víc, kdo ji měl někdy na dynu dá mi za pravdu. Stejně tak u Husqvarny ses mohl někde dočíst 60k = stejná blbost.
HOLIŠ: TT R a XR jsou "dual" motorky = menší výkon, větší váha ( TT R 122kg ..) ale taky delší servisní intervaly a životnost. TE610 je 10 let starý model ostrýho endura, tehdy špičkovýho = nižší váha, vyšší výkon / častější servis, menší životnost. Easy. Pokud si to někdo neplete s TE-E.

Sax777>Srovnáváš nesrovnatelný TT R ca 35koní ( víc ani náhodou ), XR400 ani to ne , TE610 ca47koní. TE610 = 118 kg, tito japonci aspoň kanystr navíc. TE na nějaký štreky na silnici není dělaná, ale vyjedeš s ní do kopce, kde XR a TT R zůstanou trčet dole. Jako vždycky ale platí, že hlavní je po jakým majitelovi ji koupíš , jak ji servisoval.

Tento názor mi připadá víc než úsměvný A kdybych pominul ty úvahy o výkonu, tak rozhodně nemůžu souhlasit s tím kopcem. Dosáhnout vrcholu nějakýho strmýho výjezdu nezáleží až tak na mašině (pokud se teda nesrovnává ostrej kros s velkým endurem), ale spíš na obutí motorky a šikovnosti jezdce

Naposledy editováno 21.02.2010 12:52:36

Pokud myslíš tu husku TE610E, tak jde o hodně podobný motorky, který jsou dělaný +- všechny na to samý. Huska je modernější koncepce (vodník) což neznamená že je lepší, ono někdy méně znamená více. TT-R je prověřená mašina, ovšem mohl by ti chybět starter, přiznám se, že nevim jestli ho honda má, ale ta z těhle 3 bude asi nejspolehlivější nářadí, ovšem jako 4stovka bude mít určitě míň výkonu, zas ovladatelnost bych viděl jako nejlepší. Pokud plánuješ brousit polňačky kolem baráku, volil bych asi Hondu. Pokud to chceš i na asfalt (víc než jen dojet k lesu) tak by vyhrál vyšší objem - a tady už víc neporadim, tu tupou Husku jsem měl, motor táhne pěkně, ale ovladatelnost se mi moc nelíbila, na Yamaze jsem nejel, tak to nemůžu srovnat.

Buchi>prodavam suzuki dr650se pokud by jsi mnel zajem podivej se do profilu

sax777: mám TT 600 59x z 91... je to už stařeček, ale pořád buší.. napsal jsi tu pěkné hlouposti, které svědčí o tom, že jsi na ní nikdy nejel... jezdím furt v terénu s klukama co maj YZ-tka (250,426,400) a zatím jsem sní neměl problém. ve výjezdech je TT naopak lepší protože má delší kyvku... moto jsem vážil a plně nalitá 133... je pravda, že na nějaký větší skoky můžeš zapoměnout, ale výkonu má dost...

TTčko z roku 1991 133kg nemá,ta má minimálně o 10-15kg více.
XR400 má plná 130kg.
Jinak XRka startér nemá. Pokud je dobře seřízená,tak chytá na brnk..
Ostatní už bylo řečeno.

prackarr> budeš se divit, ale má... 59x neměla ani baterku...

tak se omlouvám, šel jsem to zase zvážit a naměřil jsem 138,5 Kg, celou dobu jsem žil, že je to 133, ale vážil jsem to i s XT 350 a nějak se mi to už popletlo...

Naposledy editováno 21.02.2010 15:03:53

přít se nebudu,ale ta má přes 140kg. Pokud teda není očesaná,jak po nájezdu Cikánů.
Krom toho- 20 let starou vranu bych ke spolehlivým strojům moc neřadil.
Myslím,že tazatel chtěl něco mladšího.

Naposledy editováno 21.02.2010 14:53:48

prackarr> Budeš se divit, ale má...XL 600 je stará 25 a se spolehlivostí je na tom bezvadně

já sem taky spokojenej, jediná chyba co byla, že předchozí majitel nedal podložku k vahadlu a ventil se rozklepal, jinak se nic nestalo... je pravda, že u tak starý motorky se vyplatí hned po koupi celou rozhodit a zkontrolovat, což jsem udělal....

noend>prackarr> Budeš se divit, ale má...XL 600 je stará 25 a se spolehlivostí je na tom bezvadně

Nebudu se divit,já ji měl. A zrovna XL nepatří ,co se standartu spolehlivosti týče,k tomu nejlepšímu, co Honda vyrobila.

prackarr>Nebudu se divit,já ji měl. A zrovna XL nepatří ,co se standartu spolehlivosti týče,k tomu nejlepšímu, co Honda vyrobila.

Já jsem s její spolehlivostí nadmíru spokojenej a to jí dávám pořádně do těla

noend>Já jsem s její spolehlivostí nadmíru spokojenej a to jí dávám pořádně do těla

No nic ve zlém kolego. Já se tě nechtěl dotknout. A spolehlivost tohoto stroje ti ze srdce přeji,to mi věř!

prackarr> Jaký jsi s ní měl problémy ty??

prackarr> A neboj, mě si se nedotknul

Tak,pravda,že já měl starou vranu,a dost rasovanou,ale 2x odešlo zapalko,jednou hlava a dost blbě to chytalo.+další věci,na které si dnes už ani nepamatuju. To XR600R byla jiná liga. Tam skoro 4 leta v poli oraném i neoraném a bez závady.

prackarr>Tak,pravda,že já měl starou vranu,a dost rasovanou,ale 2x odešlo zapalko,jednou hlava a dost blbě to chytalo.+další věci,na které si dnes už ani nepamatuju. To XR600R byla jiná liga. Tam skoro 4 leta v poli oraném i neoraném a bez závady.

XR i XL mají téměř totožný motory, nejspíš byla ta tvá XL poruchová právě proto, že jsi ji koupil po někom kdo se o ni nestaral..... Ale nevím já mám například zapalování ještě původní....

prackarr> a s tím startováním je to opravdu někdy sranda....ale když si to člověk vychytá a hlavně opře se do toho hned na poprvé, tak to chytne bez problému.....docela problém je, když se to uchlastá

Tam je hodně rozdílů. Převodovka,vačka,hlava a další.
XRko má hodně odlišný motor,i když fundament je stejný.

prackarr> Aha, já žil v domění, že kromě převodovky a sekundárního převodu jsou totožný....zas jsem o něco chytřejší

Planuju něco kolem roku 2000, nechci do toho zase rvát velký peníze, když s tim sem tam někde švihnu :). Tak Husku už jsem asi vyřadil, asi to nebude ono. A ted jen narazit na nějakej solidní kus XR nebo TT. Nevíte ještě zda tyhle konkretní modely na něco trpí? dik