Sice nemám zkušenosti přímo s CRF, ale připojit bys to měl za regulátor, nebo se s tím nesrat a fláknout to přímo na baterku. Ale nevím jaký máš CRF, jelikož 2009 a 2010 už baterku myslím nemá a u jinejch roků nevím

Naposledy editováno 29.01.2010 17:51:02

Hlavní problém u krosky je že nemá na statoru zapalování světelnou cívku, která by sloužila jako zdroj proudu pro světla. Vcelku levné statory se světelnou cívkou, na krosky, se daj sehnat tady:
http://www.mooserac...roduct_group_id=7349

Je to ale z ameriky, mohlo by to jít sehnat přes zastoupení v Německu, jejich stránky jsou tady: http://www.partseurope.eu

dál se do světelného okruhu musí dát regulátor napětí, ten by se dal sehnat od Vape a pak už jen zapojit světla.

řešil jsem to samé pro mou hondu CR250, nakonec jsem se na to vykvákl, přišlo by to na větší balík..

tady je link na příslušné díly..

http://www.electrexw...ex-world-6734-0.html

Naposledy editováno 29.01.2010 18:11:01

Už jsem to předělával. Celý komplet stator s cívkou na světlo přímo na CRF450 vyšlo na 3,5 - 5 tis. ,nevím už přesně.Něco jiného tam díky rozměru těžko dáš. Pokud bys měl zájem pisni.

Určitě to jde,ale otázkou je,proč to dělat?

nevim jak ostatnim ale mi se světlo celkem šikne ty navraty s vyjiždek bez světla pozde v noci jako nic moc. ale inak všem dik za tipy

Ty jezdíš motocross až do tmy? A po ose? Já si MX vozím na přívěsu a jezdím max. do smrákání. Jak se začne šeřit,je to už na trati na prd. To se seberu a jdu domů.

neni přece furt čas jen jezdit na trat. po praci do lesa nebo tak nekde.. a třeba na podzim je brzo tma to bych přes tyden nemoh jezdit skoro vubec. nekdy se to světlo hodi. jestli mam investovat neco kolem 5 tisic tak proč ne

No ono se to dá i řešit jen světlem a vozit ssebou akumulátor spočítaný tak akorát třeba na 2h svitu a doma nabíjet.

Mě je to jedno,ale dávsat 5tis. do motorky,aby svítila je blbost. A CRF R je do lesa blbej vercajk,to bych radši koupil enduro,s kterým bych dal občas trať,než cross,s kterým budu jezdit do lesa.

do motorky se vali prachy pořad za neco. jestli přihodim 5 tak už me to nevytrhne.vzhledem že k tomu že maš moto dejme tomu cenu kolem 60 a vyš tak tech pet navic.. každy ma na to jiny nazor no a ja myslel spiš jezdit na trat a jen sem tam do lesa ne obraceně. to je jasne že bych bral radši enduro

Dingo>No ono se to dá i řešit jen světlem a vozit ssebou akumulátor spočítaný tak akorát třeba na 2h svitu a doma nabíjet.

jo tohle mě taky napadlo jako prvni...většina těch enduro masek stejně ma 35w žarovku, tak by takova pruměrna baterka cosi vydržet mohla

Cavte vsetci,potrebujem poradit. Chcel by som spojazdnit predne svetlo na mojej honde CRE - cke.Je to v podstate CR ka fabricky prerabana na enduro, v zapalku je pridany magnet a svetelna cievka, je to bez baterky. Zapalovanie ma svoj vl. magnet a cievku, a aj svoj vl. okruh. Problem je zo svetlom. Problem je v tom, ze zo svetelnej cievky idu 3kable, povodne bol jeden ukostreny, jeden napojeny na cervenu a jeden volne. Takto mi to ale vzdy prehori(resp. to vzdy najdem pri cievke zlomene, prehorene al prerusene) neviem, cim to je. Pride mi to ako skrat aj ked svetlo svieti, vzdy nech to napojim akokolvek(vymenim tie 3 kable medzi sebou), sa mi tie kable pri tej cievke casom prerusia(trebars po par hod. jazdenia). V obvode je este zapojena mala hlinikova kocka-asi regler(napis RG12), z neho idu 2kable, jeden-cierny je na kostre, druhy zlty, je zapojeny do obvodu. Zadne svetlo nemam, takze kable z neho - konce su len zaizolovane. Urcite to uz niekdo na tej moto opravoval predomnou, takze neviem ako je to pozapajane. Mozno mi budete vedet dakto poradit, mohlo by to byt podobne zapojene ako trebars na nejakom EXC cku alebo tak. V elektrike nie som zbehly, nemam ani merac, takze to bude asi na dlhsie. Chcel by som to vyriesit teraz v zime ked je cas, lebo svetlo sa moze niekedy hodit a je to skoda ze nejde. Takze potrebujem vedet co mam kam zapojit. Takze vl. ide o zapojeneie svetla, reglera a cievky. Takto vyzera ten regler
http://www.carmo.nl/...=469&language=de ,
a cievka podobne ako su tie na tej stranke. Dikes za snahu.

když řešíte světlo, tak mám dotaz. Dala by se udělat homologace a kolik by to vyšlo udělat s CRF enduro?

fredy8 píše: když řešíte světlo, tak mám dotaz. Dala by se udělat homologace a kolik by to vyšlo udělat s CRF enduro?

A proč si nekoupíš rovnou CRF enduro? Verzi X?

fredy8 píše: když řešíte světlo, tak mám dotaz. Dala by se udělat homologace a kolik by to vyšlo udělat s CRF enduro?

Jen homologace by tě vyšla na více než celá CRF-X

Naposledy editováno 04.09.2011 20:26:37

chci CRF 450.. a s cenou bych se chtěl vlézt neco kolem 60tis. 450 X se blbě shání a je drahší, tak jsem se chtěl jen zeptat na homologaci, ale jestli je tak drahá tak nic. Ta 250 má kolik kW otevřená?

fredy8 píše: chci CRF 450.. a s cenou bych se chtěl vlézt neco kolem 60tis. 450 X se blbě shání a je drahší, tak jsem se chtěl jen zeptat na homologaci, ale jestli je tak drahá tak nic. Ta 250 má kolik kW otevřená?

CRFX je drahá,ale zase to vyváží výdrž,startér,vlastnosti motoru a převodovky.
S CRF450R by ses v lese trápil.

Sám nijak homologaci neuděláš.. 250 jde dostat na 40 koní.

modrá - série

červená - přetryskováno, otevřený výfuk

Naposledy editováno 04.09.2011 21:27:56

CRFko se mi vždycky líbilo a je to takový můj sen. Ale rozhodoval jsem se ještě mezi HQ TE610 nebo KTM 450 EXC. Uvidíme no ještě mám čas než dojdou peníze. Když seženu CRF X za dobrou cenu, tak bych šel asi do toho.

Taky jsem o něm uvažoval a zkončil jsem u EXC.. Je jich hodně v nabídce, za dobré ceny, obrovský výběr dílů z druhovýroby za hodně pěkné ceny.