Takhle..mam ji chvilku,par kilometru sem na ni najezdil..Co se rika tak motor je drzak..akorat si musis hlidat olej kvuli rozvodum,par lidi uz zadrelo vacku..ale je to jen o majiteli..Moje vlastni zkusenosti jsou hodnoceny plusem..motor pekne bezi ( i kdyz trochu hlucnej,je to vzduchac a jeste jednovalec) malinke vibrace sou samozrejme znat na to si musis zvyknout pri 140km/h uz to zacina vibrovat vic..Zatah pekne od spodu,s otevrenejma koncovkama paradni zvuk..celkem prizniva spotreba okolo 5 litru na 100 pri jizde zhruba 110km/h a 4,5tis ot/min. Na cestovani celkem v pohode..zadek sice trochu cejtit je ale o tom to je..Kdyz se o ni budes starat dobre (pravidelne menit olej,pravidelna udrzba,sem tam udelat motor) tak ti to vrati..ja si zatim stezovat nemuzu..jezdi se mi na ni v pohode.Takze pokud nemas finance na neco lepsiho tak klidne ber.

Ahoj, podívej se na www.dr-650.com kde určitě najdeš vše, co k rozhodování potřebuješ. Já mohu hodnotit pouze motor, protože ten samý je ve Freewindu a je to držák. Když mu dáš každých 6000km nový olej a budeš hlídat jeho hladinu mezi ryskami, odvděčí se nezničitelností.

Motor s Freewindem shodnej není,Freewind a SE maj jinej,přepracovanej.

RSE má motor jak DR 600/650,popřípadě Big.
Je tam potřeba si hlavně hlídat olej (kvůli vačce),šponovat řetízek vyvažováků.

Asi budu krutý ale toho jednoválce jsem vlastnil, je to sice už mnoho let ale dobré vzpomínky na něj nemám. Motor s velkýma vybracemi což je sice u jednoválce normální ale tady se mi to zdálo nad rámec únosnosti, výkon nijak oslňující k hmotnosti motocyklu jediné pozitivum a o rámu nemluvě. Projetí jakékoliv zatáčky bylo téměř utrpení, rám se přímo kroutí pod zadnicí. Vím, že budu porovnávat neporovnatelné ale před tímto jednoválcem jsem vlastnil Aprilii Tuareg 125, pomalu by se dalo říct, že pružnost tohoto Itala byla stejná zhruba do 120km/h, potom sice 650 má asi navrch ale přiznejme si ten rozdíl v obsahu, o rámu nemluvně, 125 vedla na plný čáře a brzdy taktéž. Nechci hanit osvědčené DR ale v dnešní době bych si vybral asi jiného jednoválce.

Divný s těma vibracema,to jsi tam měl spíš někde problém,popřípadě špatně seštelovanej řetízek... ale možný je všecko.

zvláštní, já jsem teda jel jenom na DR650SE a vibace byly úplně minimální, spíš žádný

Je možné, že jsem zrovna narazil na nezdařený kus i když musím podotknout, že byla na servisu motoru. Nějak jsem nepřilnul k těmto jednoválcům ale je to pouze muj názor a za to se všem omlouvám ale kdybych mohl zvolil bych Transalpa.

vikingpetr> to je v ridici.. Ridic si nevybira motorku,ale motorka si vybira ridice.. (krom yuki..tam si nevybere ani jeden.. )

měl jsme možnost natočit na kamarádovým rs zhruba 150 km 50% silnic 50% polnačky a mohu s čistým srdcem, že je to palba je pravda, že je tam závodní jednotka a kit na karbecu a má jináč udělaný plasty typ jak enduro. Nechal si udělat laďák a odladil si to s jednotkou. Těd k jízdě, na 50 metrech 100kmh čtvrtej kvalt svíčka 6000ot/min zátah nehoráznej tahá za ruce jak crosna. V poli se taky nestratí její přítež podle krosky je váha. Dávali sme si s kamarádem (jezdí motocros asi 4 roky) jel na cr 125 a natože je to cross a podvozek je na to stavěnej a motor překonovanej tak měl co dělat aby mě stíhal a když mě to nandal tak to nebylo na dlouho. Pak z něj vylezlo, že měl co dělat aby mě stíhal RS se taky v terénu nestratí.

Podle mě dobrá volba. Robustní motorka, co vydrží, není zbytečně složitá a nemá velké provozní náklady. Motor je v podstatě evoluční verze toho co mám já ve své DR 600, ale je tam už líp vymyšlené mazání a taky má olejovou trysku na píst. Ty vibrace jsou jako u každého jednoválce - a pokud to vibruje moc, tak z toho buď někdo vytáh vyvažováky, nebo je povolený řetízek, co je žene. Rám - samozřejmě dnešní stroje jsou už jinde, ale že by to byla taková hrůza bych neřekl. V zatáčkovitém úseku s tím můžeš být hodně rychlý, když to umíš. Motor má mokrou skříň - takže není žádné složité vedení oleje rámem a spoustou trubek. Interval na olej je 6000 km (což je třeba výhoda proti Dominatoru, který má jen 3).

Jediná nevýhoda co mě tak napadá je, že musíš semtam došponovat ten řetízek vyvažováků a na to musíš sundat víko motoru ze strany od altíku a pak to zase těsnit (buď vyrábět papírové těsnění nebo tam matlat silikon) a to je opruz. (Tady zas vede Dominator, který má vyvažovák hnaný ozubeným kolem a to je bezúdržbové řešení).