u auta by to tak slo, po nekolika priskokach by chytlo a odjel bys. U moto tezko rict. mozna by tomu zabranila nejaka pojistka zarazene rychlosti, zmacknute spojky nebo podobne.

jo na jednicku zastartujes, vetsinou je potreba trochu pomoc nohama ale jde to... pak uz se da i rozumne radit bez spojky... k mistu kde je potreba vyradit je dobry vyradit na neutral a dojet s neutralem, chcipnout a rozjet zase startovanim na jednicku... jako jasny ze motorce to extra dobre nedela ale pokud mas trosku cit pro motor tak nouzove se s tim dojet domu da (pokud tede nepotrebujes prejet pres prahu - tzn treba ze to mas cestou domu 1-2 zastaveni)

Kámoš to takhle zkoušel u CBR 600 f, když mu prasklo lanko a rozjezd z křižovatky byl malinko akrobatickej, protože přidal dost plynu aby to chytlo a vono to chytlo, ale ustál to. Mě když prasklo lanko u GSX-F ka tak jsem s tí dojel taky dom. U efka byla výhoda, že na volnoběh na jedničku to jelo krokem, takže jsem se vodpíchnul a cvaknul tam za jedna a bez plynu to jelo krokem a pak jsem už normálně řadil bez spojky, ale nic moc to teda není.

zdar, no na moji zx6r nejde startovat se zarazenou rychlosti. rekl bych ze je to dobre, kdyby to slo tak nevim presne jak je to udelane ale myslim ze starter protaci motor takze by to teoreticky mohlo odjet i bez nastartovani ale fakt nevim. podle me jeto naprosta hovadina. kdysi na cz175 kdyz sem nechal zarazenou rychlost a startoval to nohou tzv. "nakopaval" tak tim kopnutim motorka proste chtela hned jet ikdyz nebyla nastartovana. v takvzm pripade bych spis volil metodu roztlaceni. zas ale se zarazenou jednickou s tou motorkou asi nepohnes a kdzbz jo tak ti pak ujede

Naposledy editováno 20.05.2009 08:27:46

TIttan>zdar, no na moji zx6r nejde startovat se zarazenou rychlosti. rekl bych ze je to dobre, kdyby to slo tak nevim presne jak je to udelane ale myslim ze starter protaci motor takze by to teoreticky mohlo odjet i bez nastartovani ale fakt nevim. podle me jeto naprosta hovadina. kdysi na cz175 kdyz sem nechal zarazenou rychlost a startoval to nohou tzv. "nakopaval" tak tim kopnutim motorka proste chtela hned jet ikdyz nebyla nastartovana. v takvzm pripade bych spis volil metodu roztlaceni. zas ale se zarazenou jednickou s tou motorkou asi nepohnes a kdzbz jo tak ti pak ujede

myslim ze startovani do zarazene rychlosti u vetsiny motorek brani spinac na spojce.. ze se spojkou zastartujes is kvaltem... a pokud je prdle lanko tak klido spojku zmacknes- sepne spinac- ale spojka nevystavi a uz vesele startujes do zarazenyho kvaltu...

Proč to řešítě tak složitě a startujete s jedničkou? Mi taky na W16ce prasklo lanko a normálně jsem nastartoval na nautral a až pak jsem tam hodil jedničku a vpohodě se rozjel... a to ještě bylo v lese a do kopce.

Takhle jsem v neděli absolvoval s prdlým lankem skoro 70km.Na jedničku to přes startér jde,řadit nahoru taky v poho,ale dolů jsem nepodřadil ani s použitím mírného násilí.Tak jsem skončil na dvojce a odjel to celé v kuse včetně křižovatek bez zastavení.

Cobra357>tohle měla Jawa vyřešený před několika desítkami let

A nekolik desitek let se s tim snazila vyzit...
A kde je Jawa tedka?

na neutrál nastartuju, nechám běžet, roztlačím motorku odpichováním nohama a při pohybu a volnoběhu zařadím kvalt, přidám plyn a jedu. chce to jen trochu citu, nervat tam kvalt v otáčkách a jde to

CZokyn>Cobra357>tohle měla Jawa vyřešený před několika desítkami let
A nekolik desitek let se s tim snazila vyzit...
A kde je Jawa tedka?

Co já vím, tak poloautomatická spojka se objevila poprvé na Jawě 500OHC. Jawa si to nechala patentovat, ale údajně pak patent prodala japoncům (jak se to ty kurvy šikmooké dozvěděly? )Tak nevím proč se něco podobného nedělá :\

nastartovat na neutrál,rozeběhnout nohama a dát dvojku,řazení v pohodě nahoru i dolu(gsxr 750)

Cobra357>tohle měla Jawa vyřešený před několika desítkami let

no sice pohybem paky u jawy zmacknes spojku... ale ma dlouhej krok, jde ztezka a prrazeni je pomaly... rozhodne nejde preradit a dat plyn tak rychle jako u prevodovky kde paka spojku nemacka... jasne na motorkach kategorie do ktere jawa spada je to fuk, ale nedokazu si predstavit jak by to vypadalo kdybych mel tohle udelatko na sportovni moto...

navic prasky lanko je zanedbana udrzba... vetsinou uz nakou chvili predem se nekde na koncii rozplejta jeden dratek... nebo je nekde zlomenej/zmacklej bowden... kdyz clovek dva bacha, nejspis ho na ceste praskle lanko ani nepotka... u nakejch expedic je zase zaklad mit sebou nahradni lanko/sadu na opravu...

verybusy>Takhle jsem v neděli absolvoval s prdlým lankem skoro 70km.Na jedničku to přes startér jde,řadit nahoru taky v poho,ale dolů jsem nepodřadil ani s použitím mírného násilí.Tak jsem skončil na dvojce a odjel to celé v kuse včetně křižovatek bez zastavení.

jde i podradit, jen si musis pohrat s plynem a podradis az kdyz to skoro nebrzdi motorem...

taky se mi to stalo, tak jsem to nastartoval, roztlačil na neutrál a pak do lehkýho plynu zařadil. Jel jsem cca 30 km, z toho asi 7 km přes Plzeň bez zastavení. Červený, chodníky, stezky pro kola a nemusel jsem zastavit ani jednou

Přihodim moji zkušenost s tenere. Je pravda, že sem nezkoušel rozjíždět se startérem na jedna, ono ten startér ani nevim, jestli by s tim pohnul, už tak byla baterka taktak.. No, potřeboval sem se rozjíždět dvakrát..poprvý to bylo v pohodě, protože sem zastavil na bordýlku, tak neutrál sem za vypnutýho motoru našel, pak víc plynu, lup za jedna, zadní si trochu prohráblo a už sem frčel docela v klidu. Horší to bylo podruhý, protože to bylo na šraňkách v koloně a do mírnýho kopce..stejným stylem rozjezd, přední ve vzduchu, ale ustál sem to a jel dál. Před křižovatkama a kruháčema sem si nechával velkou rezervu a šoupnul to tam až když byla mezera-to problém celkem nebyl. Řadit šlo uplně v klidu bez nějakých špatných zvuků..jenom mi ze zařazenýho kvaltu nešel dát neutrál za jízdy, takže při zastavení podřadit až na jedna, vypnout motor a huphup a stál sem No je to nepříjemnost..ale příště bych radši někomu řek, aby mě postrčil trochu, pak to jde dobře...nebo z mírnýho kopce to trošku rozpohybovat nohama.

Nosound89>Proč to řešítě tak složitě a startujete s jedničkou? Mi taky na W16ce prasklo lanko a normálně jsem nastartoval na nautral a až pak jsem tam hodil jedničku a vpohodě se rozjel... a to ještě bylo v lese a do kopce.

no cece chtel bych videt jak treba u TL do volnobehu 1200otacek lupnes jednicku a vklidu se rozjedes....

assassin>Cobra357>tohle měla Jawa vyřešený před několika desítkami let

no sice pohybem paky u jawy zmacknes spojku... ale ma dlouhej krok, jde ztezka a prrazeni je pomaly... rozhodne nejde preradit a dat plyn tak rychle jako u prevodovky kde paka spojku nemacka... jasne na motorkach kategorie do ktere jawa spada je to fuk, ale nedokazu si predstavit jak by to vypadalo kdybych mel tohle udelatko na sportovni moto...

navic prasky lanko je zanedbana udrzba... vetsinou uz nakou chvili predem se nekde na koncii rozplejta jeden dratek... nebo je nekde zlomenej/zmacklej bowden... kdyz clovek dva bacha, nejspis ho na ceste praskle lanko ani nepotka... u nakejch expedic je zase zaklad mit sebou nahradni lanko/sadu na opravu...

Od té doby lanka (i plynové) vozím a také to každému doporučuji A semotamo kouknu i na lanko.

No tak ten poloautomat je těžká historie, kterou do Jawy cpali od péráka až po 350/640, snad s výjimkou Bizona a prvního typu 634.U péráka, kde bylo oddělený řazení a nakopávání to bylo ještě celkem gut, aspoň se pošetřilo spojkový lanko , ale potom, co se přešlo na sdruženou páku startování a nakopávání spíše pro vztek - dlouhej krok páky. Přínos to ve své době mělo možný tak v tom, že když jezetdákovi lanko prasklo a v mototechně zrovna nebylo tak mohl dál jezdit na nožní spojku.

Vajco>CZokyn>Cobra357>tohle měla Jawa vyřešený před několika desítkami let
A nekolik desitek let se s tim snazila vyzit...
A kde je Jawa tedka?

Co já vím, tak poloautomatická spojka se objevila poprvé na Jawě 500OHC. Jawa si to nechala patentovat, ale údajně pak patent prodala japoncům (jak se to ty kurvy šikmooké dozvěděly? )Tak nevím proč se něco podobného nedělá :\

Asi před dvaceti lety mi taky prasklo lanko od spojky, a zrovna na zmíněné Jawě 500 OHC.
Tehdy jsem tam na křižovatce kopnul kvalt a chtěl jsem se plynule rozjet postupným
uvolněním řadičky, však to většina zná . Ale noha mi ujela o něco rychleji, než
jsem chtěl, no, a i taková babička, jako je půllitr, jde trochu na zadní .

Chlup>

Kdysi sem měl Cagiva AR 350 a taky mi asi 50 km od baráku prasklo lanko spojky, problém byl, že neměla el.start a byli sme ve dvou, takže to bylo vždy roztlačit a za jízdy naskočit. No byla to komedie ale dojeli sme

Vajco> Nene, bylo to už na pérákovi od r. 46.
Pabol > No mě ten přínos přišel spíš v tom, že když člověk něco vezl a neměl batoh, mohl si klidně třeba vzít do levý ruky tašku apod., což při tehdejším využití motorky jako nejběžnějšího dopr. prostředku jistě bylo praktické

Naposledy editováno 20.05.2009 09:32:07

Krajda> Já se nehádám

Vajco> Vždyť taky né

Vajco>CZokyn>Cobra357>tohle měla Jawa vyřešený před několika desítkami let
A nekolik desitek let se s tim snazila vyzit...
A kde je Jawa tedka?

Co já vím, tak poloautomatická spojka se objevila poprvé na Jawě 500OHC. Jawa si to nechala patentovat, ale údajně pak patent prodala japoncům (jak se to ty kurvy šikmooké dozvěděly? )Tak nevím proč se něco podobného nedělá :\

poloautomatická spjka není jediný co japončíci převzali, třeba yamaha centrální pružinu a honda ram z 90ky jawy

Krajda>Vajco> Nene, bylo to už na pérákovi od r. 46.
Pabol > No mě ten přínos přišel spíš v tom, že když člověk něco vezl a neměl batoh, mohl si klidně třeba vzít do levý ruky tašku apod., což při tehdejším využití motorky jako nejběžnějšího dopr. prostředku jistě bylo praktické

a do druhý pazoury vidle, přes nosič kradenej pytel šrotu z kolchozu a už se to valilo ze šichty domu.

ještě se mi nestalo ale vždy mám sebou všechny lanka náhradní plus sebou vezu i olej spínák řetězu povinou výbavu :d hromadu nářadí lepení na pneu :D jinak na neutral a pak dvojku a pomahat nohama ta jednička se podle mě nehodí

Vajco: Skoro u každé motorky se dá rozjet s pomocí staréru, ale u Viraga se tomu obloukem vyhni. 750, litr a jedenáctka majií hodně nestandardní provedení startovacího mechanismu a nebezpečí, že při tomhle poškodiš čep klikovky nebo ozubení věnce, je dost velké. Lepší je se párkrát odpíchnout nohama a pak kopnout jedničku nebo raději dvojku přes zuby.

Na Jawe 250 mě praskly všechna lanka co tam byli. Nejhorší to bylo s plynovým, nejjednodušší s brzdovím. Když mě prasklo spojkové tak jsem blahořečil za poloautomatickou spojku Jel jsem s tím přes celý hradec a stál jsem snad na všech semaforech. Šlo to docela v klidu jen se to stále mělo tendece stavět na zadní Jinak nedokážu si představit, že by se mě to teď stalo na eFku tam to s motorkou cukne když řadím jedničku se spojkou natož bez ní a že bych to roztlačil a pak tam kopnul dvojku tam to nevím nevím.

Nosound89>Proč to řešítě tak složitě a startujete s jedničkou? Mi taky na W16ce prasklo lanko a normálně jsem nastartoval na nautral a až pak jsem tam hodil jedničku a vpohodě se rozjel... a to ještě bylo v lese a do kopce.

chudák startér... nejslabší část na motorce a ty si mu dával ještě tak na prdel