Změř to mikrometrem

Respektive nech si to změřit

Jindrarm>Změř to mikrometrem

mikrometr nemam :\ a nevim jestli by to bylo přesný páč ten píst je už dost opotřebovanej

Newmanik> Musíš změřit válec mikrometrem a ne píst Ti říkám, nejlepší co můžeš udělat je donést válec někam do servisu nebo někomu, kdo se tím zabývá, at ti to změří a objednají píst..doma si to složíš pak

na hoře to musi byt...mas to poradne ocistene??

Naposledy editováno 04.05.2009 20:19:10

Zejtra se ještě podívam jestli to tam neni, kdyžtak to necham někde změřit

PS: Nevíte za jakou svíčku by jste mi doporučili na http://www.speedmoto.cz/ místo NGK B9EG ? B9EG tam nemaj...

Lukasisko> válec se měří dutinoměrem, mikrometr je na píst.

normálně.....krumpáčem

Michal #5> No já myslel šupitem ať změří válec..ale stejně nechápu, jaký smysl má měřit píst..

Tak objednej píst podle toho cisla nahore! Nebo by měl sedět rozmer všech pístů podle roku výroby ...

Nevíte za jakou svíčku by jste mi doporučili na http://www.speedmoto.cz/ místo NGK B9EG ? B9EG tam nemaj...

Dartex> Tak tohle je dle mýho pěkná blbost..Ne nadarmo se vyrábí ke každýmu válci několik rozměrů pístu a každý rozměr ještě A,B,C..Nikasil se vyjíždí a proto by se měl po každé výměně pístu přeměřit a podle naměřených rozměrů objednat píst

Lukasisko> presne tak! bez si nechat zmerit valec a podle toho kupuj pist!
kazdopadne se valec taky vyjizdi nerovnomerne a proto se i honuje :), ale u tebe jak tak koukam to asi nema cenu :D.

Když už si to chceš změřit doma tak co takhle použít mikrometr na vnitřní rozměry!! Aha nemáš ani mikrometr natož na vnitřní aha tak nic no.. Nech si to někde změřit!!A jak tadyk bylo naznačováno vyměnil bych aji válec když už!

Lukasisko>Dartex> Tak tohle je dle mýho pěkná blbost..Ne nadarmo se vyrábí ke každýmu válci několik rozměrů pístu a každý rozměr ještě A,B,C..Nikasil se vyjíždí a proto by se měl po každé výměně pístu přeměřit a podle naměřených rozměrů objednat píst

a né zadarmo
p.s. jak to myslíš s tou abecedou?

ladiktm> a né zadarmo samozřejmě taky

no s abecedou to myslím tak, že např. u wiseca jsou ke každýmu rozměru tři písty a to A,B,C. Teda mám ten dojem. Když jsem dělal píst, tak byl naměřený rozměr a zkoušely se do válce tři písty se stejným rozměrem, ale každý měl jiné označení (A,B,C). Nakonec vybrali ačkový píst, pač tam "nejlíp seděl"..

Lukasisko>ladiktm> a né zadarmo samozřejmě taky

no s abecedou to myslím tak, že např. u wiseca jsou ke každýmu rozměru tři písty a to A,B,C. Teda mám ten dojem. Když jsem dělal píst, tak byl naměřený rozměr a zkoušely se do válce tři písty se stejným rozměrem, ale každý měl jiné označení (A,B,C). Nakonec vybrali ačkový píst, pač tam "nejlíp seděl"..

TAK MĚLY TY PISTY STEJNÝ ROZMĚRY NEBO JO?

ladiktm> Hergot zahnal jsi mě do úzkých Teďka to po sobě čtu a napsal jsem pěkný blábol..Ony ty rozměry jsou tři a každý znázorňuje jedno písmeno..Je to tak, ne? už jsem z toho jelen

Lukasisko>ladiktm> Hergot zahnal jsi mě do úzkých Teďka to po sobě čtu a napsal jsem pěkný blábol..Ony ty rozměry jsou tři a každý znázorňuje jedno písmeno..Je to tak, ne? už jsem z toho jelen

co já vím, ja ho ještě tak neojel abych musel měnit

ladiktm> Tak já doufám, že ten co tam mám ted tam je nadosmrti už

Lukasisko> jestli na ní už nehodláš dále jezdit tak to jóó

ladiktm> Tak koupil jsem ten dubový píst co jsi radil tenkrát a řekli mi, že to mě to přežije o pět generací..Že prý jsou duby, co vydržely aj 400 let, tak nevím..Až budou mít děcka mojich děcek fusaté děcka, tak teprve pak se bude měnit znovu

Lukasisko>ladiktm> Tak koupil jsem ten dubový píst co jsi radil tenkrát a řekli mi, že to mě to přežije o pět generací..Že prý jsou duby, co vydržely aj 400 let, tak nevím..Až budou mít děcka mojich děcek fusaté děcka, tak teprve pak se bude měnit znovu

ja psal bukový ale dubový dobře prorostlý ...

Lukasisko> Píst se měří proto, aby jsi věděl jakou má vůli jestli je už na výměnu nebo ještě ok. Jiný význam to nemá.

A, B, C se liší většinou o setinu na průměru.. jelikož většina místních borců je schopno změřit tak +-milimetr tak doporučuju poslat odborníkovi..
šupito je sice pěkná věc, ale válec je potřeba měřit po celé délce- nejvíc se vyjíždí u výfukového kanálu..
Příklad- nedávno jsem dělal píst na kámošovo exc125, byl tam A.. tak to naměřim, ovalita cca1,5cm pod HÚ v toleranci, rozměr taky- už už jsem chtěl objednávat znovu Ačkovej píst.. nakonec jsem si to rozmyslel a píst i s válcem poslal Zlochovi do Strakonic- ti to změřili na profi mašině a za 2dni telefon- válec je těsně u kanálu vyjetej na hranici tolerance Dčka- jediná možnost jak to zachránit je udělat Dčkový lapování a Dčko píst..

Co s toho plyne? Že i s rádoby dobrym měřenim sem naměřil ho_no a kdybych tam dal Ačko tak je stejnej výsledek jako bych tam nechal ten starej píst..
Od tý doby se jen směju když vidim v inzerátech na 5let starej mašině "novej píst" kterej strejda změřil podle šuplery, prostě dávat novej píst na víc jak rok jetej nikasil je úplně k hovnu..

Troj11> Tak s poslední větou bych zas tak nesouhlasil, protože já měnil píst po roce a dali mi zase áčko, že je nikasil jako nový..a neměřil jsem to "doma na stole"

Lukasisko> Já jsem mluvil o 125ccm, u 250 to bude min 2x tolik..
Stejnak až budu dělat píst na gase tak necham přetáhnout i nikasil třeba jen do Bčka.. lapování stojí pár korun a rok jetej nikasil chtě nechtě nemůže mít 100% ovalitu jako nově udělanej..

Troj11> Můžeš mi osvětlit co je to lapování ? a pak kde se to dá tady kolem plzně udělat ? dík

Lapování je dokončovací metoda obrábění, využívá se pro vytvoření mikrodrážek na kluzných plochách pro ulpívání olejového filmu. V praxi jsou to brusné kameny, které jsou schopny udělat drážky i do extrémně tvrdých povrchových úprav (nikasil), kameny mají na jednu otáčku velkej vzdih takže udělají na první pohled chaotické mikrodrážky na kluznejch plochách..
Když už jsme u toho víte proč dochází k velké většině případů zadření 2t? Je to při porušení olejového filmu- k tomu dojde při malé vůli mezi pístem a válcem.. proto staré 2t mrdky furt jedou dokud se nerozpadne píst (třeba 300hod) a novou mašinu je možno relativně snadno zadřít.. proto je taky nutno u nových mašin používat kvalitní oleje- kvalitní oleje= oleje, které udrží olejový film i při extrémně malé tloušťce (vůli válec vs píst)..
A proč se tedy má dělat píst a nikasil tak často? protože když se vyjede nikasil do oválu (vždy u kanálů- kvůli velkému příčení v 45° úvrati- moderní motory- krátkozdvihy+ krátká ojnice) tak při pohybu nahoru a dolů se musí kroužky pořád rozvírat a zavírat- až se přidřou a zadření je na světě.. nebo se rozpadne píst na 2 kusy..
Proto taky veteráni typu jawa250 s vůlí na pístu půl mm, dlouhozdvihy s dlouhou ojkou jezdily pořád a najely na píst 30tkm..
Jinak lapování mi dělal Zloch za 300,-

Troj11> Nie je toto skôr honovanie a lapovanie trochu iná dokončovacia operácia? Možno je české názvoslovie trochu iné ako slovenské, ale u nás je lapovanie niečo ako leštenie medzi dvoma navzájom opačne sa otáčajúcimi hlavami za prívodu lapovacej pasty.