zadřené?

motomaniakGSX-R> To asi né olej tam byl a i kontrolka ukazovala že maže ,no akdyž s tim točim klíčem tak to jde ale spíš dozadu a i cejtim jak překonávám kompresi

vyndej svíčky a pak s tím teprve toč

Trebeach> To jo ty jsem pak taky vyndal a když točim po směru otáčení motoru tak to jaksi zadrhne a něco v tom jako rachtá a dál to nejde a zpátky zase jo

johan1> to že tam je olej a nesvítí kontrolka ještě neznamená, že to není zadřený

Není tohle náhodou známá nemoc těhle strojů - volnoběžka startéru

Dingo> no vidíš to mně taky pův. napadlo zdálo se mi že ten divnej zvuk je odněkud od startéru ,hned zítra na to mrknu a napíšu dík

Ještě jedna věc, nejsem si teď úplně jistej ale řekl bych že motor 535 se točí obráceně, jako třeba stadion, jakoby přoti otáčení zadního kola, ale radši se podívej do manualu. Jinak na sundání setrváku büdeš potřebovat stahovák, někde jsem ho tu měl podívám se.. Kdybys nesehnal jinde napiš mi soukromou

johny82> Ahoj měl jsi pravdu točí se obráceně no a když jsem to rozebral vypad mi z toho takovýto kus skrouceného plechu.no a jak si to myslel s tím stahovákem? já jsem s poštovic to je až u Velvar a ty?

Naposledy editováno 03.05.2009 13:12:44

Dingo> Ahoj byla to volnoběžka!!! trda jen nějakej plech od ní,jinak volnoběžka se točí .Dole je fotka toho plech myslíš že se to dá sehnat samotný?

Volnoběžka je pod magnetem alternátoru, přišroubovaná k němu, magnet je naražen na klikovce na kuželu, možná že to někdo umí urvat i jinak, ale já jsem potřeboval stahovák, jinak volnoběžku jsem viděl jen v celku, nedokážu říct jestli tenhle zmuchlanej plech je její část. Pokud jsi to vytáhl z prostoru za alternátorem tak tam nic jinýho není, žádnej strach i nová nestojí žádný šílený peníze. Já jsem kousek od Liberce, ale ještě jsem nekoukal, virago sjem měl, ale jestli jsem stahovák dal k motorce nevím, musím se podívat.

johny82> Dík moc a na ten stahovák se vykašli já ho seženu v Roudnici kluk opravuje mašiny tak něco bude mít.Jinak ti ještě jednou děkuju a později napíšu co s tim vlastně bylo čus.

johny82> Tak už jsem to rozebral,stahovák jsem si nakonec musel udělat sám.No a hlavní problém bylo to že se povolili a postupně utrhali šrouby co drží volnoběžku k setrváku.Ten zmuchlanej plech je jen jakýsi kryt volnoběžky.
Takže dám nový šrouby, pořádně zajistím proti povolení a hotovo. ALE, nemám to Virago dlouho ještě jsem neměnil olej ,jakej tam vlastně patří???

Naposledy editováno 01.05.2009 11:00:53

do všech Yamah co jsem kdy měl s vzducháčem jedině 20w50, dříve castrol a teď už 5let Motul za 160Kč/l

johny82> Tak jo fain,dík

Tak jsem to dal konečně dohromady a teď,když chci startovat se volnoběžka chvílema PROTÁČÍ ale proboha proč????

johan1> volnoběžka bude patrně kaput. Víš co, napiš tomuhle klukovi: 1100Virago
Má sice 1100 Virago, ale těmhle motorům rozumí, vím že s volnoběžkou měl taky problémy, tak ti snad erudovaně poradí.
Hodně štestí s opravou

Volnoběžka funguje tak, že máš "hrnec", do kterého se při jednom směru otáčení zapřou válečky, v opačném směru otáčení do něj ale nezabírají - tzn. že "neodpalíš" startér, protože startér na motorce nemá vysunovací pastorek jako u auta. A pokud ti prokluzuje volnoběžka, řekl bych, že v tomto bude někde problém. Brácha to měl na své GPZ 750 - pomohlo odsoustružení "hrnce".
P.S. kdybych se mýlil, tak mě někdo opravte

johan1: Už jsem tady
Podle mě se ti při té první poruše žvýkly válečky nebo střed volnoběžky. Jak popisuje 2stroke, válečky fungují jako klíny - při jednom směru otáčení se mají šprajcnout a přenášet záběr, při opačném směru (když už se motor točí rychleji, než startér) kloužou a startér tím odpojí. Pokud jsou ožvýkané, nebo jsou na středu, o který se opírají, vymačkané plošky, zaklíní se nedostatečnou silou a celé to pak prokluzuje. Jestli to zabere nebo proklouzne záleží na tom, v jaké poloze se volnoběžka před startováním zastaví.
Dá se to zrepasovat - záleží, jestli znáš nějaké lidi, kteří umějí brousit a soustružit. Volnoběžka musí ven, pak potřebuješ zjistit, co je ochozené - jestli válečky nebo střed. Bývá to vidět pouhým okem. Válečky se dají vyměnit nebo nechat vyrobit na míru o pár setin větší, střed se dá obrousit (ale přitom to chce taky raději nové válečky). Mně když klouzala volnoběžka, nechal jsem vyrobit válečky o desetinu větší z normálních ložiskových válečků a od té doby mi to drží už skoro deset let.

edit: Pro představu - tady je popis, jak se repasuje volnoběžka u GPZ750:
Repase volnoběžné spojky startéru
Je to sice jiná motorka, ale princip je stejný a řešení je velice podobné. Myslím, že 2stroke bude autora té stránky znát

Naposledy editováno 31.05.2009 19:19:24

1100Virago> Tak dík,no asi se to stalo opravdu tehdy když mi to rozžvýkalo ten plech. Měl jsem to celý venku a i válečka i ten střed po kterym běhaj vypadali dobře ,ale já to zas tak podrobně nestudoval tak to holt zase rozeberu a udělám cos říkal.

Tak konečně!!!!!! Už jsem to dal dohromady,nemohl jsem sehnat ložiskový válečky,no a našel jsem v dílně závitník kterej byl celej z tvrdý oceli,tak jsem z něj nařezal karbinou 3 válečky a je to!! sice měli průměr 15.75 a ty původní válečky 14.9 ale když se tam v poho vešli tak jsem si řek že budou ještě lepší a taky že jo.Toť vše ještě jednou dík za radu a čus bus.

johan1> Ahoj.Mam prosbu.Mladej má stejny problem s volnobezkou co jsi popisoval takze asi to budu muset taky rozhodit.Chtel jsem se ale zeptat,tam je tesneni kvuli oleji.Kde ho sezenu? Dik Sidzej.

johan1> Ahoj.Mam prosbu.Mladej má stejny problem s volnobezkou co jsi popisoval takze asi to budu muset taky rozhodit.Chtel jsem se ale zeptat,tam je tesneni kvuli oleji.Kde ho sezenu? Dik Sidzej.

Virago 535



Opravná sada volnobežky

Naposledy editováno 29.07.2011 19:10:13

dedek_new> Diky,Stahovak i valecky si udelam na soustruhu,jen me trapi jestli tam je papir.tesneni,( kde ho sehnat)nebo to dat na tmel.S

Vím, že je to starý téma snad se někdo ozve, Kámoš má hondu z činy nebo od kud dotaženou nějakej divnej typ a má na tom tenhle motor.

Má o trochu jinej problém, starter mu točil, ale neotočil motorem tak jsme to rozebrali a měl povolenej šroub na klice takže se mu magneto protáčelo na hřídeli a neotočil se motor. Tak sme do dotáhli a nastartoval asi 6 krát a pak ho to zase někde nechalo . Je mi divný že na klice je konus a nejni tam otvor na klínek, ale na magnetu otvor na klínek je a je taky do konusu.

Je to normální nebo to klucí čínský poskládali z čeho se jim hodilo ?

Ještě jeden dotaz, našel jsem utahovací moment 130 Nm, jak podržíte kliku, aby se netočila ? Dát tam rychlost a podržet brzdu? Neprdne kolečko v převodovce nebo zub na kardanu ?