zbýval hoooodně dávno a bylo mi náct je to nesmysl

ale nabrousit dvoutakt se dá ...

Pochybuju že máš dost prostředků na to, aby jsi rozchodil turbo na vlastním dvoutaktním motoru
ale zkusit to můžeš...

Ty vole co je tohle za slovo " timhlenstim " sorry za offtopic.

dvoutaktní sněžný skůtry mívají turbo, ale už z fabriky.

Já můžu doporučit prodat to a koupit silnější, to je nejlepší turbo co můžeš sám realizovat :)

mno nact mi není :) ale tak jsem jen nad tim tak premejslel... proc dost prostredku? na to by melo stacit jen tam dat to turbo a at to zene vzduch primo do karbece ne? ...nebo tak poradte... ja jsem si stim turbem nikdy nehral jen beru podle toho jak by melo fungovat...

musel bys mít vstřikování.. protože s karbcu by ti to vystřelilo benzín pryč... navíc 2T valí halvně díky podtlaku .. a pro trubo bys musel mít mazání a špoony z převodovky to by bylo mediumm teda...

dej si tam féén na baterky a neser

vespa: to nééé :) to ja si to chcu nechat... tak vid zas tak o prachy nejde...nez spis z toho neco dostat.... to me zajima.. :) ty to mejvaj jo?... mno jooo...ale tak to by melo fachat na takovymhle nejaky principu ne?

fén na baterky jinak je to asi nereálné,jo,na tomto principu by to mohlo jít,ale jak to sestavíš..? nevymýšlaj blbosti a skoč na neco silnějšího,to je lepší turbo

nedokážu si to představit.... vždyť by to akorát profouklo válec, ne?

No jednou sme se nad tím zamýšleli, ale byla by to spousta práce a peněz s nejasným koncem, tlak z turby by se ale musel přivádět ne jen do karbce, ale všude kolem něj(tudíž by musel být v uzavřeném prostoru,,nádobě´´ a tlak by šl tam. je to lae hoodně složité

hmm mate recht... ale napadik byl dobrej :)) picham na to ale dobry vysvetlení

pepoš>No jednou sme se nad tím zamýšleli, ale byla by to spousta práce a peněz s nejasným koncem, tlak z turby by se ale musel přivádět ne jen do karbce, ale všude kolem něj(tudíž by musel být v uzavřeném prostoru,,nádobě´´ a tlak by šl tam. je to lae hoodně složité

udělal bys místo karbce jen trubku a do ní vložil po směru vstřikovač dal jednotku .. ale membrány by museli bejt sakra sladěné s tlakem toho turba ,navíc regulaci na tom tubu vymyslet na 2T by to nešlo .. teda šlo ale ... motorovky vyší třídy mají plnění vzduchem ktery tam tlačí ofuk motoru ale tam motor valí pořád plnej a tlak tam naní jako od turba --

kurva cejtím silnou debatu

Jelokož jsem se zabýval oturbením motoru, tak musím říci že aby to skutečně chodilo tak to bude stát dost peněz, systém s TD a karburátorem lze řešit dvěma způsoby, způsob první je použití klasického podtlakového karburátoru a umístit jej před TD tím pádem TD odsává z karburátoru již směs a nelze použít IC což zase při malém přetlaku na který se tento systém používá není problém, způsob druhý sehnat tlakový karburátor k němu je třeba el. benz. čerpadlo a regulátor tlaku, zde je karbec až za TD, lze použít IC. U 2T motoru by bylo asi nejlepší použít samostatné mazání a chlazení TD, tzn sehnat ještě el. olejovou pumpu a postavit se celý mazací systém včetně filtru.
U 4T a vstřikování je to jednodušší ale i tak bych se na to vykašlal, jednodušší je koupit něco silnějšího než řešit různé "dětské nemoci". A není to jen o mechanické montáži je také třeba naladit A/F, na což ne každý má doma datalogger (kdyby někdo chtěl tak mě leží v šuplíku). Už nepíšu o tom že je kolikrát třeba upravit mechanicky motor (KP) a taky spočítat spotřebu vzduchu pro daný motor a dle toho a kompresorových map vyhledat vhodné TD, Berte to z rezervou je to jen ve zkratce.

pekoss> Jak chceš řešit tlakové mazání turba?

jako že by to plivalo pod tlakem směs výfukem ven?

Výzva:Nafoukejme klikovou skříň až vyletěj gufera!Tomu říkám přeplňování!

Naposledy editováno 19.01.2009 11:52:20

asi to nebude nic slozityho

ta vespa,jeste zije?

hustýýýý

vymen 2T za 4T.. to se ti bude preplnovat lip..:).. rozvody u klasickyho 2T na to nejsou moc prizpusobeny..:)..

Teoreticky by to šlo, ale né tak jak si představuješ.....
Neni to tak jednoduchý, ale fandim ti !
Do čeho by jsi to chtěl namontovat ???

ZX6RR>vymen 2T za 4T.. to se ti bude preplnovat lip..:).. rozvody u klasickyho 2T na to nejsou moc prizpusobeny..:)..

přesně tak, mohly by se potkat ventily a to by se pak prodražilo...

taky se to tak da rict

určite by to šlo blbe použit na dvoutakty co sajou přimo přes klapku do kliky, ale kdyby byl rozvod pístem a klapka tak by se to určitě dala spodní komprese natlakovat. akorat by to při přefuku vylítalo mnoho do výfuku :-/ moc ekonomicky bez dalšího zarizeny by to nebylo

entily se mohou potkat jen u jednotaktního půlválce
to nevíš?

myslím že je to nereálný udělat to tak aby to za něco stálo

Naposledy editováno 19.01.2009 16:21:06

no u dvoutaktu je rozvod udelanej primo pistem ... v jedne fazi otevre prefukove kanaly a tima jde smes z kliky do spalovaciho prostoru... potiz je v tom ze v te same fazi se otevre vyfukovej kanal.. a valec je v tu chvili otevrena nadoba, to co jde z kliky bejva deflektory na pistu apod udelatky smerovano tak aby to neslo primo do vyfuku.. v pripade ze tam bude vetsi tlak, je otazka jestli po ukonceni tohodle cyklu je ve valci vetsi tlak nez atmosferickej, nebo to ma za dusledek jen vetsi vylitani smesi do vyfuku...

to vstrikovani(prime) asi bude muset byt, pokud se ma udrzet nejaka aspon jakz takz spotreba paliva ... no proste zvladnout predelani motoru 2t na turbo bude asi vyzadovat znacne ten motor prekopat, pokud se u 2t nepocitani s nakym preplnovanim jiz z vyroby, je to podle me i celkem nemozne...

assassin> pokud nemluvíme o vznětovém 2T kde je přeplňování nutné

cikus: mam doma nekolik vznetovych 2t mottoru - modelarske a zadnej preplnovani nema... ?

assassin> modelářský neznám