10w40 5100 motul,a rozhodně nic nepokazíš.

A co třeba castrol 20w-50 jeden mi psal že bych ho tam měl dát.Že pokud tam byl minerál a já dám synťák,tak bude klouzat spojka.

mar2tin>A co třeba castrol 20w-50 jeden mi psal že bych ho tam měl dát.Že pokud tam byl minerál a já dám synťák,tak bude klouzat spojka.

50ka je u vodníka naprosto zbytečná ! Lepší bude když spodní hranice bude 10W místo 20W - motor bude rozhodně lépe mazat v zimních studených startech .

Jinak do takovýhle motky bych dal polosintetiku .

blbost. proč 20w50?
Ty jezdíš jen v létě?
Minerál tam rozhodně nebude,bo skoro každej jouda si myslí,že jak tam není olej za 500 litr,tak je to špatně,takže spíše počítej s tím,že tam byla nějaká racing syntetika.
Říkám ti jasně,dej tam tu 5100 10w40 a po prdeli.

A spojka teda nebude klouzat? Nemusím se bát.

pokud je spojka dobrá sama o sobě,tak po 5100vce ,nebo konkurenčním ekvivalentu ti rozhodně klouzat nebude.

mar2tin>A spojka teda nebude klouzat? Nemusím se bát.

Kdyby jsi tam dal automobilovej olej stejný hodnoty, tak by ti spojka klouzat možná mohla !
Proto se dělaj oleje zvlášť pro mašiny a auta.... .
Na automobilovej by jsi mohl jezdit jen kdyby jsi měl suchou spojku jako třeba Ducati .

Naposledy editováno 26.12.2008 11:23:38

Tak dík za radu,dám tam ten Motul 5100 10w-40.Mějte se

jestli jezdíš v terénu tak jsem jezdil i na 10w50

šmudla>jestli jezdíš v terénu tak jsem jezdil i na 10w50

A to jako proč?
Ty jsi to někdy vařil v terénu na 130 st. C?
10W40 pro vodníka bohatě stačí,i v terénu.

prackarr> já jsem teda vařil

Afrika jako většina nebo dokonce všechny Hondy předepsuje polosyntetický olej 10W-40 což Motul 5100 10W-40 je. Asi bych stejně nic moc neřešil. Je to jednoduchej nenáročnej motor a nepotřebuje nic zvláštního. Já teď do všeho leju levnější oleje, ale aby splňovaly předepsaný požadavky API Většínou Texaco, Valvoline a v motorce vždycky rok nic neřeším. najedu na něm 10 - 12 tisíc km a nikdy nebyl žádný problém ať to byl jakýkoliv supersport, enduro nebo cesťák. Když na to někdo má ať tam leje syntetiku, která stejně nic neřeší, každej jouda to stejně po 6000 km vyleje do kanálu.

Sahyb>se divim ze ten volej vubec menis kdyz po 12tis

Cus, neni mi moc jasne co resis. Dal bych jednoznacne olej, ktery predepisuje vyrobce.
Kvalita oleje se v zasade udava v SAE a API, dále noveji jeste mazivost GL.
SAE udava rozsah teplot (spodni/horni) ve kterych je olej pouzitelny (nepretrhne se olejovy film na stene valce). Zpravidla je dan druhem motoru a podnebnim pasmem ve kterem je motor pouzivan. API je vyslovene kvalitativni hodnota, kdyz zacina S je to oznaceni pro benzinove motory, cim vyssi oznaceni za timto pismenem, opet pismeno razene abecedne, tim vyssí kvalita oleje.
GL - čím vyšší číslo, tím vyšší mazivost (myslím od 1 do 5)
Aby se to nepletlo, tak vyrobci motoru stanovili jeste sve vlastni normy jejich splneni je na olejich take uvadeno.
Rozliseni synteticky, polosynteticky ci mineralni jiz v podstate neexituje, ale protoze si jej trh zada..........
Kvalita oleju je krom jineho dana aditivy v nich obsazenych, jenze to je vetsinou tajna receptura, takze nikdo nevi co se stane pri smichani oleju ruznych vyrobcu, proto se obecne miseni oleju nedoporucuje.
problematika oleju je pomerne obsahla, mnoho informaci najdes na www.oleje.cz a budes li cist podrobne, hodne se tomu venovat a dale hledat, tak po case zjistis, ze nejlepsi reseni je drzet se doporuceni vyrobce. )
Takze bych nalistovat servisku, nebo zavolal do hondy, eventuelne motokatalog a ..........vyrobce, vyrobce, vyrobce.


Naposledy editováno 26.12.2008 16:07:38

STRUCTOR>bohuzel si zapomel ze norma APi neni na moto ale na auto a to stejne GL coz je norma na volej do prevodovek a u moto je k nicemu...proto se to zabalilo u SG

Norma na moto je JASO vse ostatni je k nicemu pro motorku...
Toz tak.

z-x-r>STRUCTOR>bohuzel si zapomel ze norma APi neni na moto ale na auto a to stejne GL coz je norma na volej do prevodovek a u moto je k nicemu...proto se to zabalilo u SG

Norma na moto je JASO vse ostatni je k nicemu pro motorku...
Toz tak.

Take je norma MIL to je norma americke armady na oleje. Norem na oleje ja hromada. Normy maji take automobilky atd. atd. Zakladni klasifikace je jak uz nekdo vyse napsal viskozitni (meri se viskozitni index - viskozita pri dvou teplotach 40 a 100 °C) SAE a vykonostni API. KAzdopadne jde o to, aby pri nizke teplote v zime nenastalo pri startu suche streni a motor se nekousnul a zase v lete musi byt mezny mazaci film takovy, aby to jeste mazalo. U motoru, ktery ma hodne najeto hrozi realne riziko, ze pokud tam dam syntetiku tak vyplachnu usady a minimalni se mi zvysi spotreba, zhorsi emise v extremnim pripade dojde ke ztrate komprese. Jen pro info polosysntetika je vlastne mineralni olej, ktery je upraven hydrogenacni rafinaci ... to je zakladovy olej a do nej se daji podle ucelu balicky aditiv rekneme smes 20ti prisad. mineralni olej je upracen klasickou chemickou a fyzikalni rafinaci, syntetika je take z ropy ale je to produkt az dalsi chemicke reakce z velmi ciste suroviny, casto se jedna o esterove oleje.

Osobne bych doporucoval zminovany 10W-40 polosyntetiku, kdyz Honda tak spis Castrol. Me do skutru Honda SH 125 davaji Castrol 10W-50 Superbike Pokud hrozi cesta do teplejsich kraju, tak je to dle uvazeni. Pochopitelne dnes jsou oleje tzv. multigradove, tj. nejsou pro leto a zimu specialni. Mozna se ale hodi na leto to vymenit na neco do teplejsich kraju ... tady je to ale hlavne na zaklade zkusenosti .

Omlouvam se za pripadne pravopisne preklepy/i mlatim to tam v jen tak v rychlosti.

Naposledy editováno 26.12.2008 17:01:02

z-x-r> No po takovým člověku pak koupit motorku ,to je teda hnus

Jako po člověku ,kterej mění olej až po 12000km

no, ze by se normy API a SAE nevztahovaly na motocyklove oleje, to netusim. Ale kdyz to rikas. USA normy a oleje by byla kapitola sama pro sebe, takze jsem ji velkoryse presel. Jesli je GL norma k nicemu u motorek, netusim, myslel jsem ze olej je u motorky spolecny jak pro motor tak pro prevodovku a proto jsem tomu vyznam prikladal, opet jsem se asi mylil. No a polosyntetika a usady jsou fama.
Deleni syntetickych a mineralnich oleju jiz neexistuje. Marketingove ano, ale realny zaklad to jiz nema, proto to ani zadny vyrobce v manualul neuvadi. Jen SAE, API, GL ci vlastni normu. Mineralni olej obsahuje tolik syntetickych prisad a synteticky tolik mineralnich ze dalsi jejich takoveto deleni nema smysl. Melo vyznam pouze v ranne dobe vzniku, kdy byl olej tvoren z vetsi casti jen jednou ze slozek (mineral/syntetika)
Fama o usadach vznikla v tesne porevolucni dobe, kdy u nas byl k dostani jen olej M6A bez aditiv. Drazsi (a kvalitnejsi) oleje ze zahranici ktere aditiva obsahovaly, mohly usazeniny rozpoustet. Ale zasluhu na tom maji aditiva a to bez ohledu do jakeho oleje jsou pridany.
Kdyz dnes otevres motor, i ten ktery jezdil jen na mineral, tak bude bez usad. Proste to nema nic spolecneho na jake bazi olej je.
Jinak tohle mam v manualu ja :
As an alternative to the recommended oil, it is possible to use high quality oil with characteristic in compliance with or superior to the CCMC G4, A.P.I., SG specifications

Naposledy editováno 26.12.2008 21:12:25

Takže ten Motul 5100 10w-40 v pohodě?

mar2tin>Takže ten Motul 5100 10w-40 v pohodě?

jo dej ho tam a ničeho se neboj

Jdu do toho.Dík za radu chlapi.

xsibi> A to jako proč?
Většína Hond chlapci má interval po 12 000 km!!! To nevíte?

A pak mě zajímá,jak došel jeden z vás,nevím už kdo to byl,že když Honda,tak castrol?
Já se z vás některých fakt poseru!

xsibi> Hi, znám lidi co kšeftujou s motorkama a výměny neřeší vůbec a najedou na tom daleko víc. Já si osobně myslím, že po 6000 km oleji není nic, pokud nemáš nejakou jebku vymydlenou a v ní olej černej jako v dieselu. Naopak viděl jsem a znám hodně lidí co mění v 6000 a žere jim to litr oleje na 1000km !!! A to, že bys nekoupil po takovém člověku motorku ty, neznamená, že po ní neskočí někdo jiný. A třeba zrovna ty nebo i tvůj kámoš po mě zrovna motorku máte

prackarr> Já taky , takovýhle lojzové by klidně jezdili i na slunečnicovej kdyby jim někdo řekl, že je to to nej, co do toho můžou dát

ještě jedn dotaz,není tu Afrikář někde od Litoměřic?

mar2tin>ještě jedn dotaz,není tu Afrikář někde od Litoměřic?

to chceš už moc

Zdarec, nechápu co řešiš za problém s olejem. Honda XRV 750 Africa tvin má od výrobce předepsaný olej 10W40 tak když zachováš tuhle vyskozitu tak tam můžeš dát polosyntetiku nebo plnou syntetiku.
polosyntetiky jsou např.:
Motul 5100 10W-40
Castrol GPS 10W-40
plnousyntetiku 10W-40 jsem našel jen od Švýcarské firmy PANOLIN,
která ho vyrábí pod názvem STREET 4T SYNTH 10W-40 cena se pohybuje kolem 200-250kč za litr.Jinak ze své skušenosti bych ti určitě doporučil tu plnousyntetiku - ale jen v 10W-40 určitě s ní nic nepokazíš a mazací schopnosti má určitě lepší jako polosyntetika. Více info zjistíš na http://www.cszulova.zde.cz majítam katalog moto-olejů i s cenama tak si myslí, že si vybereš. Já ho jezdím ve Wild Starovi a tam ta spojka přenáší větší odpor a je to vzducháč! Ja můžů říct, že bez problému..

prackarr> Souhlasím, dal bych tam Motul 5100 10W40. Sudovej ani nevyjde moc draho, tuším něco kolem 200,- litr. Tak už se tadykaždej nepředvádějte svejma znalostma....