calleb>
Tak to sis vybral docela rozdílný stroje, nejspolehlivější a nejmín náročný na údržbu je XR400. Ta ti několikrát přežije WRko nebo KTM.

nikasil má WR450 a KTM, Honda XR400 má litinovou vložku, takže u toho stačí udělat výbrus, pístní sadu, a zas jedeš dál.

Nevím jak často chceš podnikat nějaký závody, pokud ti jde jenom o to si zkusit sem tam závod( né 3x do měsíce), tak bych šel určitě do XR400, páč tam prakticky nemusíš nic řešit. Je to klasika vzducháč, opravdu nenáročný na údržbu, prostě ideální univerzální endurko. A vzhledem k tomu, že tě zajímá i údržba - se v tom nechceš vrtat často, tak XR400 by byla nej... A cenově to taky vycházi nejlíp, cca okolo 80t.kč seženeš hodně dobrý XR400, ale WR450 za tyhle peníze - no coment. U KTM to fakt nevím, já už 2T neholduju, a ze svý zkušenosti vím, že se mi lépe jezdí na 4T, a spotřeba je taky jinde. :mad:

www.offmoto.cz

calleb> Za prve EV nebyl zavod (maximalne v tom kdo vic vychlasta :) ) , jinak ja osobne ve finale zvolil wr450f, ale pokud jsi uplne zacatecnik sel bych do toho XRka tak na sezonu, a teprv pak do neceho ostrejsiho.

jde o to, co si pod endurem představuješ. Jestli je to pro tebe 100 km po lesních cestách a polňačkách, bude tě z 2T bolet hlava. Jestli je to ale o chuti jezdit 5km přejezd a pak hodinu řádit někde v korytě potoka nebo v nějakém brutálním výjezdu, pak pro začátečníka a hobbíka je ten dvoutakt asi dobrá volba. Je to lehoučká motorka - ne ani tak váhou jako takovou ale spíš posazením těžiště.
Píšeš o rozdílu v nákladech na údržbu mezi 2T a 4T. No, ono to není až tak drastické jak se píše. Třeba u KTM EXC 4T máš pístní sadu na nějakých 250mth (i víc - pokud to trošku šetříš a nejezdíš třeba teď v mrazech), rozvoďák vymeníš s tím pístem, ale i tak bude po té zátěži někde v polovině šponováku. Na 4T většinou tolik nespojkuješ jak na 2T... vychází mi to na minimálně dvě pohodové sezóny a po nich servis tak za 12t. Během roku dvakrát vyměníš olej i s filtry - tzn cca. 4x. Na dvoutaktu asi vyměníš za tuhle dobu pístní sadu, ta spoječka je na hraně a liješ do benzínu ne zrovna levný olej... Mně to opravdu vychází fifty/fifty......
Možná mně tu ukamenují, ale XRko sice na konci 90tých let jezilo i MS v enduru, nicméně je to už trošku koncepčně zastaralá motorka. Pohodová je absence kapalinového chlazení, ale buď jak buď - podvozek - myslím odpružení na moderní ostré endura nemá ani náhodou.
Uzavřu-li to - měl by ses na všech svést - v lese, na trati.... v klidu vyzkoušet a hlavně si v hlavně srovnat na co to chceš...
PS: až začněš opravdu jezdit, zjistíš že na hrklé gumě se nedá vozit, natož závodit! A až ti někde v blátě shoí brzdové desky (na závedodech klidně i za jeden den!), to ti pak ta tvoje otázka na spotřebu přijde naprosto irelevantní

od endura pro sebe bych očekaval spolehlivost baví mě jezdit terenem tak daleko dokud si neřeknu dost a jedu zpatky vým že XR patři mezi extremně spolehlive tam mam jen strach s vykonem jestli ke 40kobilek chlazenych vzduchem slušne na nějakej hobby zavod když zbyde čas tak 1-2 za 2měsice u toho 2T EXC mam zas strach o spotřebu kolyk hodinek se da na tom ujet na jednu nadrž abych nejezdil jen okolo baraku ze strachu o spotřebu no vubec nemam tuch jakou cestou se vydat WR / XR 4T nebo 250 2T tot otazka ....

Pokud se budeš věnovat enduru,a to v jakékoliv formě,stejně čas od času motorku vyměníš,tak namá cenu řešit moto,jako by mělo být jediné a navždy. Proto bych volil to nejjednodušší a nejlevnější,pojezdil bych a pak bych viděl. Asi bych šel do toho XR. Jezdil bych,hlavně ne sám,uvidíš,co enduro je,a díky partě se svezeš i na jiných motorkách. PAk si koupíš to,co ti nejlíp sedne na to,co chceš jezdit.

áá koukám,že se o EV ví skoro všude :D *yes*

Děděk EV> díky tobě maskote! :D :D

Autor>>
Myslíš můj avatavar tu,nebo můj zjev? :D :lol:

Děděk EV> tvůj zvej! :lol:

Autor>>
Na EV chystám menší vylepšení :P

Děděk EV>odmaskuješ se? :D

qwert>>
Ne :D spíš ještě něco přihodím,domaluju :lol:

Calleb: spotřeba u 2T? I při hodně rychlém cross-country kluci tankují stejně jak my 4T - tzn. 70-80 minut. To znamná že při té pohodovce x-hodin! Tohle neřeš.... A výkon je taky poslední věc nad čím bys měl přemýšlet. Nikam nekvaltuj a pečlivě vybírej...

Tak když jsem sem psal o EV tak hodím i něco o tom enduru :)

Kámoš v USA jezdil/dí závody na XR 400, je to nezmar - klasika vzducháč, snadná konstrukce, mě by se tadle motorka taky líbila, na nějaký to šolichání :cool: ,ale nemám na to dostatek financí. Myslím,že i nějak ten delší přejezd po silnici by to vydrželo.
Má i XR650L,ale ta je o něco těžší, o proti XR 600 snad i živější, taky s tím jezdil závody.

bathed>> Calleb: spotřeba u 2T? I při hodně rychlém cross-country kluci tankují stejně jak my 4T - tzn. 70-80 minut. .
s 2T KTM 300 EXC jsem pravidelně objížděl dvouhodinové cross-country bez přepínání rezervy
nějaké tankování mě nezajímalo vůbec :)

Vana: no ty ale Ivane přece prd plynuješ! to přece ví každý! )))))))

bathed> já vím... :rolleyes:

... ale zas kolik ušetřím za benzín !
:)