Pokud najdeš brýle se stejnou délkou krku a to by neměl být problém, jelikož většinou jsou stejné , tak tam dostaneš cokoli.

Ono to asi zas tak jednoduché nebudo co?
Uvažuji o USD z GSXR 1000 K4.

bude to jednoduchy... ja mam na banditu (rok 2000) usd z gsxr 750...akorat tam nedas origo svetlo, ale da se to resit street maskou

1Bandit>Ono to asi zas tak jednoduché nebudo co?
Uvažuji o USD z GSXR 1000 K4.

na 90% budou krátký... Co tam prej šlo bez úprav byly vidle gsxr 1100 z prvních ročníků s USD vydlema

Lihy> ja tam mam z gsxr750 a jsou trosku kratsi- motorka stoji skoro rovne

A z toho gsxr 750 máš předpokládám komplet brzdy a kolo aby vše pasovalo?A stačí je opravdu jen demontovat a nasadit je bez úprav na stávající krk řízení.Mám z toho trochu vítr abych něco nepokurvil.

nechces tam dat toto:
http://www.motorkari...ins-vidle.57568.html

Kdo by nechtěl ohlins ale to by vyšlo na hroznou ránu.Ještě bych musel sehnat kolo,brzdy,brejle,.....

K čemu to bude dobrý? Stejně ti zůstane trubkovej rám a obyčejná zadní kyvka.Pokud je úprava jen pro vzhled tak jo.

To není jen o vzhledu ale nebude se potápět a houpat jak kachna a USD jsou ve všem lepší,a můžu tam dát i lepší brzdy. A vzhled je také důležitou součástí

1Bandit>.... nebude se potápět a houpat jak kachna a USD jsou ve všem lepší,a můžu tam dát i lepší brzdy.

No já nevim....
kolik kilo má ta gsxr ze který je chceš brát? asi podstatně míň než bandit, takže pružiny a všechno kolem je dělaný na nižžší zatížení... Jestli ty vidle nebudou stejně dlouhý, změníš geometrii podvozku... brzdy asi lepší budou, ale taky by to chtělo pumpu s odpovídajícím průměrem pístku... atd. atd. Pokud tohle všechno nesladíš, tak si asi moc nepolepšíš co se jízdních vlastností a bezpečnosti týče. Jestli ti jde jen o měkkej předek, dej tam progresivní pružiny a máš vyřešíno.
ps. Ještě počítej s tim že zadní centrál je konstruovanej aby ladit s předkem...když hodně přitvrdíš předek, může se stát (jestli je centrál už trochu utahanej), že ti bude v zatáčkách rozhazovat motorku, předek pojede tvrdě bez houpání, ale zadek se houpat bude a to je celkem nepříjemný....

Jsem rád za každou radu vše co píšeš je pravda a o tomhle problému vím.Právě proto píšu do fora abych se dozvěděl co nejvíc a také nějaké zkušenosti třeba od někoho kdo je tam už má.

1Bandit> no predni kolo je tam z gsx 1400 a brzdy jsou 2pistky Tocico (gsx ma 3 pistky) jinak mam pancerovky

2 pistky na predku B12? Neni to trochu malo?

Bandit ... kdybys chtel, mam komplet Tokico brzdice, hadice a pumpu z 750R K2 (popripade H9 Nissiny, nebo jeste zlaty Bremba s pancirkama z TRX850)

.Zbyňa.> Jak to je stím jak píše Lihy je problém s nastavením podvozku nebo to je bez problémů.Dle mého názoru musí být snad vše lepší než origo tlumiče.(jak se chová v zatáčkách atd..písni něco o tom pořád nevím zda do toho jít)

.Zbyňa.>1Bandit> no predni kolo je tam z gsx 1400 a brzdy jsou 2pistky Tocico (gsx ma 3 pistky) jinak mam pancerovky

hele ty už si tak upravenou tu motorku asi koupil že?.... Co koukám na fotky (neni to dobrá kvalita)tak se nemůžu ubránit dojmu že ty vydle jsou nastavený....jak máš chycený světlo, tak tam má ta trubka užší průměr....

1Bandit>.Zbyňa.> Dle mého názoru musí být snad vše lepší než origo tlumiče.(jak se chová v zatáčkách atd..

Nic ve zlym, ale pokud komponenty pracujou jak maj, tak pochybuju, že si takovej střelec aby ti bandití podvozek nějak výrazně komplikoval život.

ps. Jestli jezdíš na okruh počítat vteřiny, tak si si nevybral správnej bajk, ale na silnici je to dostačující (maximálně bych dal ty progresivní péra).

Máš asi pravdu že pružiny budou asi lepší volba než to celé rozhrabat a doufat že to bude dobře fungovat.
Dám na tvou radu a koupím pružiny.
ps.takovej střelec opravdu nejsem

motorku jsem takhle koupil, ale jel jsem i na seriovym banditu, vidle gsxr jsou nastavitelny a je to opravdu lepsi, protoze ten ram je stejnej jako na 600 a opravdu trosku nestiha, ale o tom jsou kroutakovy motorky, je krasny se prat s motorkou v zatackach a vedet, ze kdyz na vyjezdu moc pridas, tak te vyhodi... jinak k masce:vidle jsou tam zuzeny a je tam takovy maly leseni (neco jako k origo svetlu), akorat to moje bylo roztriskany asi na sracky, protoze nema ani origo budiky coz je na bandity drahy a hlavne nedostatkovy zbozi... kdyby jste nekdo chteli, muzete se na to stavit podivat, jak to presne vsechno je... jinak jezdim trosku strelbu, jen co je pravda

[quote].Zbyňa.>..., ale jel jsem i na seriovym banditu, vidle gsxr jsou nastavitelny a je to opravdu lepsi, protoze ten ram je stejnej jako na 600 a opravdu trosku nestiha.....

Na to že rám je stejnej si přišel proboha jak? Rám na B12 má tlustší stěnu trubek + ještě jednu vzpěru před motorem + úplně jinou kyvku (ta je na B6 opravdu dost na hraně, ale to poznaj hlavně ti přes 100kg já tedy v žádnym případě :D). Vidlice jsou na B12 taky štelovatelný, né teda plně, ale aspoň pružinu přitvrdit lze a v kombinaci s jinou viskozitou oleje dosáhneš na silniční ježdění dobrýho výsledku.

BTW
Mi přijde, že sou všichni zmasírovaný tim reklamnim smogem kerej je kolem novinek a slogany jako USD vidle, radiální třmeny, plně stavitelný podvozek atd. Přitom ani nevědi v čem spočívá výhoda toho kterýho provedení, jak ten plně nastavitelnej podvozek vlastně nastavit a všechno co tyhle věci nemá je podle nich špatný a nedá se na tom jezdit.

ps. Nemám rád motorky co se "nemusej řídit", nechápu a sere mně snaha většiny výrobců dělat "userfrendly" motorky Mutorka má bejt divoká s charakterem, pro pohodlí a kultivovanej chod si koupim auto nebo skůtra. Motorka má bejt o emocích.

Lihy> píšeš mi z duše

Lihy> presne tak, proto jsem si nekopil treba gsxr, ale B12-je krasny, jak se s tim peres v zatackach