530 mam na Hondici a priste....,teda pokud ji nerozstrelim,tam nacpu 530 ZVM2

530VM tam mam ted

Naposledy editováno 16.05.2008 14:35:16

530VM treba staci, ja tam pak nacpal CZ 530 SDZ a ted mam na ZX10 CZ 525 SDZ. Vyjde to levneji.

U me je retez zati taky ok....,nicmene ja jsem povetsinou "krajinkar"....

nečetl jsem celou diskuzi, tak budu možná někoho opakovat: já řadím - dolu se spojkou, nahoru většinou taky, jen když potřebuju nahoru hned, tak bez spojky, no a samo po zádech, tam je to jasný. Dá se řadit krásně jak dolu tak nahoru, ale musí člověk vědět přesně v jakých otáčkách, ale neříkám, že je to pro převodovku dobrý, věřim, že nahoru ve správných otáčkách to převodovce moc neubližuje. Jinak s meziplynem dolu to je taky snad jasný, i když né tak účinné, jako u auta, tam lze totiž dávat meziplyn úplně správně a to na neutrál, pustit spojku, meziplyn, zmačknout spojku, zařadit a né jako borci: hele umím řadit s meziplynem - spojka, neutrál, pořád drží spojku, meziplyn, zařadit, haaaa, to je ale většina a myslej si jak uměj meziplyn jak rallyjezdec a vono hovno, neuměj nic, posa´dtě je do starý Liazky a tam nezařaděj timhle stylem ani hovno, nebo když se musí dávat dvojitej, tak to by si tam mohli vexlovat s řadičkou, jak chtěj a nic.

hen heeeen>
jj, to je u auta spravnej meziplyn s dvojim vymacknutim spojky ( tady nesynchroni zavodni prevodovka ) u moderni prevodovky s jistenou synchronizaci zbytecnost..

Bornys> Nj jenze pro mou masinu tento typ neni. Jak koukam tak je to pro litry a vyse.

Bubraku co CZ retezovka? Kdyz jsem dones retezovku na vymenu do servisu tak se me hned ptali jestli to neni CZ pry jestli jo tak ze mi ho montovat nebudou...

Kaspery>Bornys> Nj jenze pro mou masinu tento typ neni. Jak koukam tak je to pro litry a vyse.

Bubraku co CZ retezovka? Kdyz jsem dones retezovku na vymenu do servisu tak se me hned ptali jestli to neni CZ pry jestli jo tak ze mi ho montovat nebudou...

Ja zatim nemuzu srovnavat. Na ty retezovce na ZX9 oddelal mechanik nytovacku, tak mi ted rikal, ze jestli ji zas oddela, tak ze mu ji zaplatim, ale nestalo se. Asi nejaka nahoda predtim. Na ZX9 jsem ji mel 5tis km (pak sem moto prodal), napinal sem jen asi 3x prvnich 1tis, nez si sedla. Stejne to ted vypada na ZX10, na ni mam od minuly stredy 2000km a vypadalo to na napinani po 500km, ale to sem menil zrovna gumu a po nazuti kola se to dokonce muselo povolit. Ted uz ji mam ale volnou zas. Prijde mi to stejny jako na ty na ZX9, proste si to seda chvili. Nevim co to vydrzi. Z motoretezy.cz mi psal typek, ze na Varaderu mu vydrzela 18tis a DID 27tis, pritom dle tabulek ma CZ lepsi parametry. Tak uvidim, potom zkusim DID treba (tam je jen typ 525 VM tusim). Co jsem tak patral nez sem to nazul na ZX9, tak celkem spokojenost. Drive se na CZ nadavalo, ale to byly jeste nejaky asi starsi typy retezu. Loni nazul bracha retez BURATTI a napinal ho kazdych 200km, po 3tis dokonce kazdych 50km. Od toho kazdyho odrazuju. Hned sme to pak sundali (to bylo po dovoleny) a dali CZ (530SDZ). Ted je spokojenej, ale zase nema jeste moc najeto a navic ma mozna trochu jety kola od toho BURATTI. Ale snad moc ne.

edit: kdyz o tom premejslim tak tu nytovacku oddelal na tej brachove CZ, ne na moji, u me nemoh povolit matku na hnacim kolecku a zlomil si momentovej klic, pak musel navarit orech na 2m tyc a s tou to nakonec po velkym usili povolilo (montovali to predtim v podoli v DK).

Naposledy editováno 16.05.2008 19:18:32

Jak tady někdo psal že jde řadit bez spojky i v autě tak měl pravdu .
Dnes jsem jel do práce autem a zkusil jsem to a nahoru to šlo jako po másle, dolu to bylo ale jak kdy....

orgovany> sla´d meziplyn a půjde to ještě lépe než nahoru lol lol
I když u synchroní převodovky je zbytečné trápit synchrony řazením bez spojky.
U nesynchroní převodovky,kde bylo nutné dvojího sešlápnutí spojky a při řazení dolů i meziplynu řazením bez spojky a různejch pazvuků bylo hned poznat profesionála. lol lol lol
Poslední nesynchroní převodovka byla v naklaďákách použita Praga 190 "slavná devítka"
Na běžné motorce to je zbytečné akorát můžeš ohnout vidličku nebo poškodit jiné věci beztak kvůli šetření už takhle dost na hraně unosnosti vyráběné.

orgovany> jasne že prece jsi si nemyslel že kecám?

TomasVF: zaovdni jo, to bych rekl ze kdejakej strejc ve skodivce zaradi daleko rychlej

S tim co pisou vyrobvci bych se zase tak moc netrapil. Viz nesuste kocky v mikrovlnce a podobne. Dovedete si predstavit, ze by tam napsali ze je mozny radit nahoru bez spojky?

Čikus: s tema razama chapu jak to myslis, ale nevim jestli pochopils ty me. Pri razeni bez spojky prave nesmi dochazet k prenaseni vykonu mezi hnaci a hnanou hrideli, v tom to prave je, to umoznuje to hladky prerazeni v podstate "ve vuli". K zadnymu pohaneni motoru od kola pri tomhle razeni nedochazi protoze v momente kdy zaradis okamzite pridavas. Pokles otacek motoru po ubrani je dost rychlej, teda aspon u SS. Spojka da se rict plni funkci zvyseni tolerance otacek pro zarazeni, ale pokud nejses necitlivy hovado a nenarves to tam silou (ani nevim jestli to poradne de) tak ty otacky tefis naprosto presne a ten kvalt tam proste zapadne..
Chce to proste vyzkouset, netvrdim ze se to podari na poprve, clovek z toho ma nejdriv takovej divnej pocit

Pointa je v tom,že většina odpůrců vychází ze "zažitých klišé",aniž by zkusili přijít dané věci na kloub...
Jde o to,že řazení bez spojky je díky absenci synchronů umožněno až v případě vhodného poměru otáček motoru a hřídelí vzhledem k rychlostnímu stupni.Proto k zařazení dochází bez rázů,nejsou tam rozdílné rychlosti.Bohužel při řazení se spojkou lze zařadit kdykoliv.Stačí zmáčknout spojku a zařadit.Co se děje v případě nevhodného zařazení po puštění spojky víme všichni...

Chuma> otáčky nestihnou klesnout tak rychle aby nedošlo k rázovému namáhání.

...a neboj, taky umím zařadit bez spojky tak, aby to znělo hezky

Anti>Pointa je v tom,že většina odpůrců vychází ze "zažitých klišé",aniž by zkusili přijít dané věci na kloub...
Jde o to,že řazení bez spojky je díky absenci synchronů umožněno až v případě vhodného poměru otáček motoru a hřídelí vzhledem k rychlostnímu stupni.Proto k zařazení dochází bez rázů,nejsou tam rozdílné rychlosti.Bohužel při řazení se spojkou lze zařadit kdykoliv.Stačí zmáčknout spojku a zařadit.Co se děje v případě nevhodného zařazení po puštění spojky víme všichni...

pokud řadíš (=měníš převodový poměr) tak tam budou rozdílné rychlosti vždy a je jedno, jestli točíš 1000 rpm, 9000 rpm nebo 300.000 rpm

Anti>Pointa je v tom,že většina odpůrců vychází ze "zažitých klišé",aniž by zkusili přijít dané věci na kloub...
Jde o to,že řazení bez spojky je díky absenci synchronů umožněno až v případě vhodného poměru otáček motoru a hřídelí vzhledem k rychlostnímu stupni.Proto k zařazení dochází bez rázů,nejsou tam rozdílné rychlosti.Bohužel při řazení se spojkou lze zařadit kdykoliv.Stačí zmáčknout spojku a zařadit.Co se děje v případě nevhodného zařazení po puštění spojky víme všichni...

Ano v tomhle s tebou souhlasím. Pokud je poměr otáček stejný nebo podobný tak je v podstatě jedno jestli se zařadí bez spojky nebo se spojkou. Ale problém nastane pokud bez spojky řadí "blbec" který to neumí, kope to tam jak se mu zachce a myslí si jak je to super protože mu to poradili na foru Tak pak převodovka dost trpí... Proto je tam ta spojka díky které zařadí i nýmand ketrý má obě ruce levé....

Naposledy editováno 17.05.2008 13:00:14

Ano,ale kola se točí spolu s hřídelí,a jejich zasunutí může proběhnout až v případě podobné obvodové rychlosti.Jinak bys bez spojky prostě nezařadil.

Lada.s:
Souhlas.Spojka je pro Kopyta

Lada.s>Ano v tomhle s tebou souhlasím. Pokud je poměr otáček stejný tak je v podstatě jedno jesli se zařadí bez spojky nebo se spojkou. Ale problém nastane pokud bez spojky řadí "blbec" který to neumí, kope to tam jak se mu zachce a myslí si jak je to super protože mu to poradili na foru Tak pak převodovka dost trpí... Proto je tam ta spojka díky které zařadí i nýmand ketrý má obě ruce levé....

to snad nemyslíš vážně? ... no jako jo, pokud by byl poměr otáček stejný, tak by bez spojky šlo zařadit bez rázů ... ovšem musel bys řadit např z jedné dvojky na druhou dvojku (a nevím, k čemu by takové řazení bylo, krom dokázání teorie "že lze zařadit bez spojky bez rázů)"

Číkus> jsem to asi blbě napsal, s těma otáčkama jsem to myslel tak aby prostě hřídele nebyli v záběru....chcěl jsem jen říct když to člověk umí tak to je míň škodlivější než když bez spojky řadí kopyto. Jinak já teda bez spojky neřadím, přijde mě to naprosto zbytečné.

Naposledy editováno 17.05.2008 13:06:14

Vždyť se ty rychlosti překrývají,a pokud máš vhodný poměr otáček motoru a hřídelí,tak ten poměr změníš.Dnešní vysokootáčkové stroje dokáží na 1 i víc jak sto dvacet,ale to neznamená že 2 začíná právě na tech sto dvaceti...

Anti>Ano,ale kola se točí spolu s hřídelí,a jejich zasunutí může proběhnout až v případě podobné obvodové rychlosti.Jinak bys bez spojky prostě nezařadil.

vy se mi snad zdáte...

jaká obvodová rychlost? viděl si někdy převodovku ?

Jednou z letadla...

Kdo řadí nahoru se spojkou je druhej,kdo se bojí o převodovku třetí,kdo šetří řetězovku čtvrtej a kdo jezdí ekonomy je píča v MHD

Tak jinak - tím že vymáčkneme spojku přestanou kola v převodovce přenášet výkon a začnou se volně točit podle rychlosti otáčení zadního kola. Nyní je možné řadit bez jakýchkoli obav. Je nutné řadit plynule a bez váhání (aby nezapadl falešný neutrál - kola se můžou dostat do takové polohy, že rachotí). Znamená to že řadíme ve chvíli kdy kola nejsou v záběru. To však nastává také ve chvíli kdy ubereme plyn. Je to však pouze okamžik, než dojde k brždění motorem. V tuto chvíli tedy opět nejde řadit. Je tedy jasné že pokud chceme řadit bez spojky musíme vystihonut přesný okamžik po drobném ubrání plynu před tím, než začne motorka brzdit motorem. Musí se však řazení dobře načasovat. Pokud to tedy člověk neumí, tak to škodí, nicméně když se to časem naučí, tak je to ASI v pohodě. Nebo né?

Naposledy editováno 18.05.2008 07:10:50

Lada.s>Číkus> jsem to asi blbě napsal, s těma otáčkama jsem to myslel tak aby prostě hřídele nebyli v záběru....chcěl jsem jen říct když to člověk umí tak to je míň škodlivější než když bez spojky řadí kopyto. Jinak já teda bez spojky neřadím, přijde mě to naprosto zbytečné.

pokud před řazením není v záběru, tak změnou převodového poměru se do něj zaručeně dostane

Anti>Vždyť se ty rychlosti překrývají,a pokud máš vhodný poměr otáček motoru a hřídelí,tak ten poměr změníš.Dnešní vysokootáčkové stroje dokáží na 1 i víc jak sto dvacet,ale to neznamená že 2 začíná právě na tech sto dvaceti...

no samozřejmě ale ne na stejný otáčky proboha

Dobrá,tak jinak.
Pojedu na své oblíbené Kawě KLR.Na druhý rychlostní stupeň při 3250otáčkách a 42Km/h se rozhodnu přeřadit na trojku.Pustím plyn,a v okamžiku kdy otáčky spadnou na 2600ot. ,můžu tu trojku klidně zařadit protože v tom okamžiku vytváří ten převodový stejnou rychlost a hřídele jsou tudíž bez zátěže.

Číkus>Lada.s>Číkus> jsem to asi blbě napsal, s těma otáčkama jsem to myslel tak aby prostě hřídele nebyli v záběru....chcěl jsem jen říct když to člověk umí tak to je míň škodlivější než když bez spojky řadí kopyto. Jinak já teda bez spojky neřadím, přijde mě to naprosto zbytečné.
pokud před řazením není v záběru, tak změnou převodového poměru se do něj zaručeně dostane

...že není v záběru je myšleno že se nepřenáší žádné síly od motoru ke kolům a taktéž obráceně

A to je ten okamžik,kdy tě ta převodovka pustí bez spojky.Proto to bez té spojky jde,ne?