Zdar, nemyslím si že 6 kw tě spaní. A jen tak mezi řečí, kde jezdíš 180 mimo teda okruh?

Tam kde to jde. Ale s porovnáním VFR Fi ,78 kw jasně je to,V4 tak VTR nestíhá...

Zdar,
můžeš mít restrikce v hrdlech pod karburátory, takové půlmésíce, tím se snižoval výkon u VTR.

180 km/h se dá vytáhnout při výkonu 35 kW.

Asi jsem něco našel. Na přírubě na karbec je označení HM 72 KW. Tak předpokládám ,že by to mohlo být jenom příruba s menším vnitřním průměrem. Máte někdo možnost dát foto 78 KW, jestli tam je tedy 78 nebo jinak označené.

Nakamito> Normální se normálně prodávají v obchodě. Ale dám ti sem fotku těch tvých, abys věděl, co za kus plechu jde vypilovat, kdybys nechtěl utrácet.

Tu plechovou vložku, netřeba ani pilovat... chytneš jí kleštěma a sroluješ ... ale předpokládám, že už tam dávno nebude.... a problém "nevýkonu" bude jinde, např. mnohdy jsou při neodborné instalaci, zauzlované pružiny nad šoupátky stav membrán apod....

Jinak je to firestorm, to divoký nikdy nebylo a ani nebude. Je to taková poklidná síla.

Super. Mrknu na to. Kdysi jsem jel na VTR s výfukama Marving,a to chodilo prostě jinak. Tohle je orig.ale čekal jsem od toho víc. Do karbeců se vrtat nehodlám. Mám doklad z Hondy že na tom v 17 roce dělali utz+ repasní sady,od té doby + 3 tis. Km. Hold je to stroj kolem komína do 300 km za den,nebo jen tak v neděli po kávě se jít vyvětrat.

Jestli si ty vzpominky jen nepribarvujes....

Nakamito> Ono ze všech moto, co jsem měl v pazourách, tak u VTR udělaj suverénně největší skok, otevřené koncovky, s orig je to tak od 8t vejš výrazně tupé a s "laďákama" to táhne výš a výš...

Rád bych viděl mašinu se 78kw která nad 180 není líná

PETARDAK>jo beru tě za slovo,přesně jak píšeš. Je to vyvážená a supr ovladatelná, ale na těch 8 tam ten nárůst
výkonu prostě chybí.