No preci Kawasaki Ninja 250 R.

no cb nebo cbf 500 s 25KW

Husqwarna TE410E na motardovejch kolech

CB 500 Nebo sportovnější GPZ 500 Ale kdybych vybiral ted tak je to Ninja

Kdybych neresil prachy, tak jednoznacne Ninja 250 nebo Hyosung GT 250. Kdyz prachy resis, tak zalezi na tom, jak moc je resis, toze do tvyho vyberu by se vesly s trochou nadsazky i treba eMZety 150/250...

mozna jsem zaujatej ale podle me je CB500 nejlepsi volba pokud ti jde o pomer prachy/uzitna hodnota, ta Ninja 250 je sice nova a krasna ale je to 250ka a tech 25kW je bez uprav strop, to se tyka i zatahu a podobne, po case to omrzi a budes ji chtit prodat a hafo na tom prodelas, kdyz koupis starsi CBcko s 25kW tak az te to prestane bavit tak si ho otevres na 58koni a budes si piskat. i kdyz mam ho ani ne pul roku a uz bych sel do neceho jeste silnejsiho urcite bych doporucil po 125ce rovnou 5kuli, kamos takhle poradil me a jsem vpodstate spokojenej. pokud nejses blazen tak za to zezacatku toli nerves...teda nez si na to zvyknes

Whistler> ono jde hlavne o to, jak na to koukas. Pokud to mas jako motorku na obcasny vyblbnuti, tak se da predpokladat, ze motorku budes mit chvilku a stejne zacnes pokukovat po necem ostrejsim nebo dokonalejsim, at to bude cokoliv.

Cebo urcite spatna motorka neni, ale i ctvrtky maj neco do sebe. Jde jen o to, jestli dokazes motorku vyuzivat v oblastech, kdy je na ni jizda zabavna a neco ti da. Pokud budes trapit 250ku na dalnici, budes z toho nadsenej asi stejne, jako kdyz se budes chtit na goldwingu proplejtat ucpanou jizni spojkou.

Pokud si kluk jako buk a nedela ti problem zvednou dvestekilovou motorku, muze ti pripadat, ze nic neni lip ovladatelny nez cebo. Ale spousta lidi je se svoji schrankou na urovni, kdy oceni, ze ctvrtka ma o nejakych 40 kilo min nejen na zvedani padle motorky, ale i na manipulaci na miste a ovladatelnosti pri jizde. A je pomerne casty, ze lehkost, s jakou se tyhle "zacatecnicke stroje" vodi v zatackach, dokazi prijemne prekvapit i piloty navykle na mnohem ostrejsi motorky.

Kdyz si k tomu prictes fakt, ze ne kazdy prahne po vykonu, treba proto, ze nedokaze vyuzit ani potencial toho petikila, urcite maji i mensi motorky svoje nezastupitelne misto v radach pilotu. A to i pres jejich nevyhody, ktere vychazi z mensi rozsirenosti, vyssi ceny a faktu, ze touhu po ostrejsim motoru nevyresi otevreni na plny vykon.

Sim > mas naprostou pravdu, jen jsem prispel svym nazorem

Naposledy editováno 16.04.2008 18:55:26

můžu ti dohodit jednu pěknou ER5ku, jestli chceš..

Opet a znova. GS500, ER5 a CB500. Ninju jen pokud nevis co s penezma... O vsech je vsude spousta recenzi a informaci, procti si je a pak si ujasni co chces a vypadne ti ta "nejlepsi". Tady to nema cenu resit protoze se to vsechno omezi jen na vykriky typu "Jedine Honda ", "GS jede jak jawa 350 " atd...

Moje postehy kdyz jsem se pred uz skoro rokem rozhodoval: ER5 ma z teto trojice asi nejslabsi podvozek a hlavne predni brzda brzdi jak kdyz nebrzdi a buben vzadu mluvi za svoje. I se mi docela libila, ale ten "placatej" motor na nahacovi... Tu jsem vyradil jako prvni.

CB 500 je nejdrazsi, do roku 97 (nebo 96?) ma vzadu taky buben. Plusem je nejvyssi vykon. Podvozek a brzdy prej dobry. U me ji vyradil predevsim vzhled, ikdyz uznavam ze je to individulani vec. Ty naroubovany plasty na nadrz pod kterejma je chladic, nechapu proc na tlumic vyfuku nedali aspon chromovanej plisek, kdyz ho tam ma i kdejakej cinskej skutr. Podle me je to jedna z nejosklivejsich motorek jaka jezdi (ale to individulani). Ve vyberu ji do posledni chvile zachranovalo ze ma nejlepsi motor (az na to ze to neni vzduchac...).

GS 500 se mi od prvniho pohledu libila. Oproti predchozim dvema ma pekne vzduchem chlazenej motor. Centralni tlumic vzadu. Jako ojetina je nejlevnejsi. Bezproblemova motorka (to vsak plati o vsech 3). Vykonove je nejslabsi, coz mi moc nevadi, sportovni jizde neholduju a na tom nahaci uz jizda nad 110 neni prijemna (na tuto rychlost se ale dostane velmi svizne, dal uz je to horsi...). Vyborny podvozek a brzdy. Kotouc vzadu ve vsech rocnicich, tady nekdo namitne ze buben vzadu to taky ubrzdi, ubrzdi, ale bubny vetsinou (hlavne u motorek co uz maj neco za sebou) brzdi ze bud nebrzdi, nebo zadni kolo zablokujou. Kotouc se zacatecnikovi mnohem lepe davkuje.
Mym pozadavkum nejlip vyhovelo GS a proto jsem se pro nej rozhodl.

Sakra to je zas roman... Omlouvam se vsem ktery to museli cely prelouskat

Edit: Musel jsem to rozdeli, jako jeden post se to nechtelo odeslat.

Naposledy editováno 17.04.2008 14:59:38

otas1> U toho GS500 je to takovy na hrane, pokud opravdu chce skrceny na 25kW. Ja na to svy taky dopustit nedam, ale hacky to ma hned dva:
1. k nam se skrceny nevozily, nevim teda jak je to tedka v inzeratech, kolik jich bude
2. hrozne zalezi na zpusobu uskrceni. Nektery jsou skrceny nalitkem v prirube, to pak opravdu "boucha, kouri, netahne", hrozne to omezi rozsah pouzitelnejch otacek, asi do 4tis se nic nedeje a tak od 6tis se uz zas nic nedeje. Nektery GS byly skrceny dorazem plynu, s tim zkusenost nemam.

Jinak pokud jde o ovladatelnost a tak, tak mi ta motorka naprosto vyhovuje a nebrala bych jinou a po odskrceni (podle me..) dokonalost sama

Naposledy editováno 17.04.2008 15:20:23

A co třeba R1 s 25kw?

Skrceny seskutecne nedovazeli, ale jen do nejakyho roku. Jak jede 25kW netusim, ja mam puvodne z D s 25kW, tady odskrcenou. Kdyz jsem sledoval inzeraty tak s 25kW mi prislo ze tech GS je tu docela dost, ikdyz ja jsem na tom netrval (mel jsem 21 za par mesicu), ale pak se naskyt peknej kousek kterej 25kW mel, tak proc ne...
Na to odskrceni (od predchoziho majitele) mam fakturu z autorizovanyho servisu. Material jsou tam jen trysky a pak nejaka ta hodina prace.

Měl jsem CB 500 a byla to výborná motorka. Pokud člověk chce trochu toho výkonu, je z pětistovek nejlepší. Někdo namítně, že GPZ 500 S měla o dva koně víc, ale v poměru s váhou vyjde CB líp. Když se k tomu přidá hodně slabý podvozek na GPZ, je CB jasná volba. Na GS jsem se jen svezl na otevřené verzi a řekl bych, že to je opravdu Jawa 350 ve čtyřtaktu. Co se podvozku týče, asi supr, co jsem slyšel. ER 5 se mi taky líbila, ale nějak ji zastínilo to, že nebyla ničím výrazná. Ani designem, ani motorem, podvozkem, prostě nee. Koupil jsem CB 500 a už jsem po ní měl další 3 Hondy a pořád říkám to, že CB 500 z nich byla nejlepší. Jinak to škrcení u CB 500...řešil jsem to, stálo to s prací v Hondě 2500 (trysky, gumový násos na sání, práce). Ceny u jiných z těchto motorek nevím.

ja bych spis doporucil uskrcenou sestku napr. bandit je idealni nenarocna hodna a ma kvalitnejsi podvozek nezli naka petistovka a koupis ji za hubicku
ty petikila mivaji vesmes podvozek dost osulenej
a kdyz uz petikilo tak bych sel radsi do endura