Pod pístkem v pumpě musí být pružina, která to vrátí. Možná je obráceně těsnění na pístku pumpy.

Krautkopf píše: Pod pístkem v pumpě musí být pružina, která to vrátí. Možná je obráceně těsnění na pístku pumpy.

To by to, ale nefungovlo od začátku.

Čau, trošku to rozpíš, ako došlo k poruche. To si prerábal spojku s lankom na hydrauliku? Lebo píšeš niečo aj o lanku. Môžeš to aj nafotiť , aby sme vedeli o čo ide. Možno si to len zle namontoval.

Stačí kliknout na ten jeho odkaz

FJRPEPA> právě že to nefungovalo od začátku. Dolil jsem nádobku doplna, packa chodí v lehce. Táhlo hydrauliky ale chodí jen tak cca 0.5cm. Co je min než půlka délky Původní dráhy lankove spojky.

krokoš> o víkendu zkusím nafotit a lépe popsat

zkusil jsi to s otevřenou nádobkou? Píšeš, že ji jsi nalil pl ou, což by asi být nemělo....

BUCC> Předělat mechanickou (lankovou) spojku na hydraulickou není úplně jednoduché. Tady se musí počítat s objemem kapaliny v soustavě, průměry pístků a délce dráhy hlavního válce a spojkového. Při stisknutí páčky pošleš do hadičky určité množství kapaliny. Každý kdo chodil do školy by měl vědět, jak to množství spočítat - objem válce. No a dole je opět nějaký průměr válečku, tedy kruhová plocha a podle množství dopravené kapaliny vypočítáš zdvih. Bude to částečně ovlivněno tím, že v kapalině je zde táhlo zakončené lankem, takže zdvih bude nepatrně větší. Jednoduše řečeno, pokud by byly průměry válečků stejné, byl by i zdvih stejný. Tedy nejdřív je potřeba zjistit, zda tento zakoupený díl vůbec může být vhodný pro danou spojku. To, jestli někde psali že jo, ještě nic neznamená. Prodejce chce prodat a má tak nějak u prdele, jestli to bude fungovat. Mnozí prodejci jsou naprostí techničtí antitalenti.

edit:
Tak jsem mrknul na popis a obrázek výrobku a je jasné, že návod psal technický debil a ještě k tomu pak použil strojový překlad. Tohle fungovat asi nebude, podle obrázku se domnívám, že ani hlavní válec nebude mít zdvih o moc větší, než těch 5mm.

Naposledy editováno 02.11.2023 23:24:06

MilanR1 píše: BUCC> Předělat mechanickou (lankovou) spojku na hydraulickou není úplně jednoduché. Tady se musí počítat s objemem kapaliny v soustavě, průměry pístků a délce dráhy hlavního válce a spojkového. Při stisknutí páčky pošleš do hadičky určité množství kapaliny. Každý kdo chodil do školy by měl vědět, jak to množství spočítat - objem válce. No a dole je opět nějaký průměr válečku, tedy kruhová plocha a podle množství dopravené kapaliny vypočítáš zdvih. Bude to částečně ovlivněno tím, že v kapalině je zde táhlo zakončené lankem, takže zdvih bude nepatrně větší. Jednoduše řečeno, pokud by byly průměry válečků stejné, byl by i zdvih stejný. Tedy nejdřív je potřeba zjistit, zda tento zakoupený díl vůbec může být vhodný pro danou spojku. To, jestli někde psali že jo, ještě nic neznamená. Prodejce chce prodat a má tak nějak u prdele, jestli to bude fungovat. Mnozí prodejci jsou naprostí techničtí antitalenti.

edit:
Tak jsem mrknul na popis a obrázek výrobku a je jasné, že návod psal technický debil a ještě k tomu pak použil strojový překlad. Tohle fungovat asi nebude, podle obrázku se domnívám, že ani hlavní válec nebude mít zdvih o moc větší, než těch 5mm.

Řekl bych, že po zmáčknutí páčky už jen tlačíš kapalinu která už v té hadičce a válečku je. A ne, že ji tam teprve vhání.

Naposledy editováno 03.11.2023 04:46:24

BUCC píše: FJRPEPA> právě že to nefungovalo od začátku. Dolil jsem nádobku doplna, packa chodí v lehce. Táhlo hydrauliky ale chodí jen tak cca 0.5cm. Co je min než půlka délky Původní dráhy lankove spojky.

Tak jedině to udělat ještě přes nějakou páku a zvih si uděláš jaký chceš. Ale pak bude spojka hodně citlivá.

MilanR1> Tady to vypadá, že se sešli tři - jeden, co to vymyslel, ale nedomyslel, druhý, co to prodává a je mu jedno, že to nefunguje, a třetí, který nemá moc páru, jak to má fungovat na jeho motorce, kdyby to fungovalo.

Krautkopf> Čau, asi mi došlo o čo ide. Na hydraulike máš daný zdvih. Čiže dalo by sa to spraviť taak, že skráti tú páčku kde je uchytené lanko. No lanko chytne na menšom polomere ako teraz, bližšie k osi. Tým by poriešil ten chod. No, neviem, či to bude schopný urobiť. ja by som na to prdel a nechal tam lanko. Lebo keby to robil ako som písal, že skráti tú páčku musel by presunúť aj úchyt , kde ukotví hydraulický mechanizmus s ktrého trčí to lanko.

Naposledy editováno 03.11.2023 10:59:30

FJRPEPA> samozřejmě, ale objem vytlačené kapaliny vytlačí pracovní pístek zase jen objem kapaliny dodané hlavním válcem. Je jasné, že system musí být naplněn bez bublinek. Správně jsem měl napsat, že do hadičkky a pracovního válečku protlačíš objem kapaliny. Jedná se v podstatě o spojené válcové nádoby, kde záleží průměru a zdvihu = objem válce. [V] = 3,141 × r2 × v tedy například píst o průměru 12mm a zdvihu 10mm vytlačí 1130mm3 kapaliny ten je natlačen do pracovního válečku, který má třeba průměr 18mm, pak jeho zdvih bude jen 4,44mm.

Naposledy editováno 03.11.2023 14:12:24

Krautkopf> naprosto výstižné

krokoš> tak, tak pane a a navíc zkrácením páčky se zmenší páka a bude nutno vyvinout větší sílu na obvládání spojky. Řesení samozřejmě je, ale je složité. Nejprve by se musel vyrobit pracovní válec, co bude ovládat přímo spojku. Tam postačí zdvih třeba jen 2 - 3 mm. Tedy vyrobit válec s takovým zdvihem (to není problém pro soustružníka), ale umístit ho na motorce už může být zásah do konstrukce motoru. Pak k tomu vypočítat potřebná objem kapaliny na stlačení a podle toho zvolit hlavní válec (na řídítku), tedy průměr a zdvih. Pro konstruktéra co vyvíjí nový motor je to vcelku brnkačka, pro přestavbu je to nesčetněkrát složitější. Ale vyřešit to samozřejmě jde. Vyžaduje to počítat a mít možnost soustružit, frézovat a možná i svařovat TIGem. Já tuto věc řeším také na jednom stroji, takže dnes už vím, co všechno tato představba vyžaduje.

Me prijde, ze je to tady samej tatar, co neumi cist. Vzdyt BUCC hned na zacatku napsal "Při zmáčknutí páčky spojky, táhlo krásně a lehce spojku rozepne , ale už se nevrátí do původní polohy "..

A vy tady mudrujete o zkracovani paky a vytlacovanym objemu kapaliny. Odhaduju, ze jedinej, kdo byl asi blizko byl Kassy... preplnena nadobka.

Naposledy editováno 03.11.2023 15:21:12

DrDNA01 píše: Me prijde, ze je to tady samej tatar, co neumi cist. Vzdyt BUCC hned na zacatku napsal "Při zmáčknutí páčky spojky, táhlo krásně a lehce spojku rozepne , ale už se nevrátí do původní polohy "..

A vy tady mudrujete o zkracovani paky a vytlacovanym objemu kapaliny. Odhaduju, ze jedinej, kdo byl asi blizko byl Kassy... preplnena nadobka.

Máš pravdu, přehlídnul jsem to.

DrDNA01> O pravdivosti takového tvrzení si dovolím zapochybovat, spíš bych se přikláněl k verzi " něco se pohnulo, když jsem to smáčknul" .

Koukám tady, že 90% lidí stejně nemá tucha, jak hydraulická spojka funguje.

Buďto máš blbě odvzdušněné, moc kapaliny v nádobce(musí tam být vzduchová mezera) a nebo se ti nevrací pístek na páčce do klidové polohy. V klidové poloze by měla kapalina hadičkou volně protékat.

A nějakou mizivou pravděpodobnost dávám tomu, že Číňan složil blbě páčku.

Hlavně tam necpi žádné pružinky "navíc", tím bys vlastně ukončil výhodu hydraulické spojky a to je její lehkost.

Naposledy editováno 03.11.2023 19:13:42

Fueltank píše: Koukám tady, že 90% lidí stejně nemá tucha, jak hydraulická spojka funguje.

Jestli bys měl jít na oční, blbě vidíš.