Zdravím, ke konci minulého roku se mi dostala do rukou babetta 210. Prý asi 15 let nejezdila. Skladována v dobrých podmínkách, což se dalo podle vzhledu potvrdit. Vyčistil jsem nádrž, vyměnil olej, vyměnil gufera, vyčistil a přetěsnil karbec, vyčistil výfuk. Pak už byla zima a ani na ní nebyl čas. Na jaře jsem ji uvedl do provozu, ale přišel problém. Babetta se ohřeje a pak zdechne jakoby došel benzín. Svíčka cihlová. Někdy stačí chvíli počkat a na chvíli se rozběhne a pak se problém opakuje, nebo už ji nejde ani za nic nastartovat. Inu, řekl jsem si, že to bude asi zapalování. Bylo tam nějaké to deluxe, kde se tyristor kostří přímo na uchycení. Proměřil jsem zapalovací cívku - myslím, že to bylo cca 1,3 kiloohm (podle výrobce v pořádku), impulzni cívka 16 ohm -také v pohodě. Tak jsem koupil novou svíčku (Brisk N17C, 0.7 mm) a GYT jednotku. Namontoval. Jiskra byla trochu lepší. Nechtělo to naskočit, ale po chvíli to naskočilo studený, bez sitiče. Babetta táhla tak jak má. A už jsem si říkal, že by to mohlo být v pohodě, ale problém se zdechmutim se opakoval. Hned po zdechnutí jsem si řekl že vyzkouším jestli jde jiska. No svíčka teda byla rozpálená jako prase ( a to mi věřte, že už jsem jich pár držel). Motor taky hodně horký. Jiskra šla. Jelikož byla už tma, tak jsem dojel na šlapačku domů a vytáhl znova svíčku abych kouknul na barvu. Šedobílá - chudá směs.
Co s tím? Gufera jsou nový a těsnění karbecu a příruby nový. Mám hýbat s jehlou? Je možné, že se v tom předchozí majitel hrabal a dal tam třeba menší, nevím. Jaká tam má být? Nebo hýbat s hladinou? Zkusím ten karbec ještě jednou vyčistit, ale říkám, měl by být čistý, tryska profouknutá kompresorem.
Díky za všechny užitečné rady.