... gratulace, vypadá moc pěkně a asi taky jede, viz dlažba .

Ne jako ferovka, je TO mrtvice, 8 koni A ted je tam jeste silnicni rozeta, trialova je v pribalu, ted je tam petka jen na ozdobu, a neni to ono

Ale .... proste ... je to uzasny Protoze tydle stroje o vykonu nejsou ...

Gratuluju Nevím jestli sis nezadělal na pěknej pruser, chci říct, jestli nebudeš za čas kupovat čistokrevnou šlapačku ) Btw, proč ne ossa explorer?

PetrA3> Proc ne ossa uz zaznelo v jinem tematu. Tusim gasgas randome civilni slapacka.

PetrA3 píše: Gratuluju Nevím jestli sis nezadělal na pěknej pruser, chci říct, jestli nebudeš za čas kupovat čistokrevnou šlapačku ) Btw, proč ne ossa explorer?

Protoze stoji o 50 koliku vic

... jasně není to o výkonu, ale na začátek určitě správna volba, někde na trial vláknech jsem registroval japonské video s tímto strojem , stojí za zhlédnutí ...

ozzy: Jj, to máš pravdu, nevěděl jsem, že jsou ty ceny takhle vzdálený :-/ Resp. jsem překvapen, kolik stojí Randonne, čekal jsem aspon 115.. Tohle je fakt zajímá cenová nabídka..

... chcete se zlepšit ?



Poučte se z tohoto videa ...

Zdar pánové,
mám dotaz, zejména pro lidi s motorkou z druhé ruky ale přesto na papírech. Jak jste řešili STK při přepisu? Nastrojili jste poctivě homologační sadu, nebo technici na stk vědí, že trialka má světla a klakson jen víceméně na ozdobu a papíry jsou jen kvůli závodům?
Mám gase 280 01 s papírama v depozitu, ale regulérní stk by určitě neprošel, bo nemá např. zadní světlo, tacho apod. Klidně bych i tyhle díly koupil, neválí se něco někomu doma bez užitku?

Nech si na závodech udělat sportovní průkaz a máš po starostech

Ta zavodech musis mit technickou ? Co je TO za blbost ?

Ozzy_> Bohužel musíš, když má SPZ, tak je to podmínkou. (ale nikdo to nekontroluje a průser by byl teprve, až bys někoho omylem trefil a začala by to šetřit pojišťovna, asi by ses nedoplatil ... sportovní průkaz to vyřeší a hlavně nesmíš zapomenout na povinné ručení.)

Jirka.M píše: Ozzy_> Bohužel musíš, když má SPZ, tak je to podmínkou. (ale nikdo to nekontroluje a průser by byl teprve, až bys někoho omylem trefil a začala by to šetřit pojišťovna, asi by ses nedoplatil ... sportovní průkaz to vyřeší a hlavně nesmíš zapomenout na povinné ručení.)

Pojistovna ? Nekoho trefil ?

Jak muzes nekoho trefit na uzavreny trati kde se jede solo ? Co ma povinny ruceni spolecnyho s pohybem na uzavreny trati ? TO resis jen na pozemnich komunikacich, kdyz trefis nekoho v neverejnech garazich, povinny ruceni je ti k nicemu. Nebo to cely moc nechapu

Ozzy_> uzavrena trat u trialu nebyva. Je to tak, ze casto jezdis po silnicich minimalne treti tridy od sekce k sekci a to za normalniho provozu. A kdyz tam trefis cokoli tak myslim poradatel neda ani vorla a jde to za tebou protoze kdyz nebudes mit povinny tak se myslim muzes i pekne prohnout. Tech par stovek se urcite vyplati a povinny si udelat..

wert píše: Ozzy_> uzavrena trat u trialu nebyva. Je to tak, ze casto jezdis po silnicich minimalne treti tridy od sekce k sekci a to za normalniho provozu. A kdyz tam trefis cokoli tak myslim poradatel neda ani vorla a jde to za tebou protoze kdyz nebudes mit povinny tak se myslim muzes i pekne prohnout. Tech par stovek se urcite vyplati a povinny si udelat..

Aha, asi bych se mel na nejaky zavody ject podivat. Ja sem si doted myslel, ze se bavime o nejaky trati postaveny v "prirode" kam si vsichni privezou prdlafky na vozejku, a ne ze se lita po silnicich mezi prekazkama

Ozzy_> Trať je téměř calá uzavřená, ale často jen přejíždíš silnici a náhoda je blbec. Nejdelší přejezd po silnici je tuším v Bochově cca 200m ale 3 křižovatky. Na druhou stranu jsou tam pořadatelé. Ale raději dám 200 za pov ručení než 200 000 za promáčklý dveře nějakýmu tydýtovi.

Povinný ručení se bojim, že je akorát pro nás dobrý pocit. Sám ho samozřejmě mám. Ale já pochybuju, že pojištovna něco zaplatí, když ta motorka je v čase nehoda nezpůsobilá k provozu, nemá světlo, blinkry atd... Nevím, třeba se mýlím. Rád bych. Soudím jen podle toho, jak se pojištovny vykrucujou v případě, že nabouráš a máš třeba jen gumy s jiným rychlostním indexem, tak natož trialová motorka. Ale jak řikám, sám ho mám a doufám, že tohle nikdy nebudu muset řešit. Neznám ani nikoho, kdo by to řešil a jak¨případně dopadl...

PetrA3 píše: Povinný ručení se bojim, že je akorát pro nás dobrý pocit. Sám ho samozřejmě mám. Ale já pochybuju, že pojištovna něco zaplatí, když ta motorka je v čase nehoda nezpůsobilá k provozu, nemá světlo, blinkry atd... Nevím, třeba se mýlím. Rád bych. Soudím jen podle toho, jak se pojištovny vykrucujou v případě, že nabouráš a máš třeba jen gumy s jiným rychlostním indexem, tak natož trialová motorka. Ale jak řikám, sám ho mám a doufám, že tohle nikdy nebudu muset řešit. Neznám ani nikoho, kdo by to řešil a jak¨případně dopadl...

Ja bych presne tohle rekl. Ja si randonku samozrejme normalne prihlasil, mam k ni SPZ, atd. ALe bud jezdim nastrojenej, a spoleham na povinny ruceni, a nebo to schazim, a jedu na svoje. Nic jinyho clovek podle me nevymysli.

Zdravím všechny, kdyby zítra někdo nevěděl kde potrénovat, tak od 11h do cca 17h jste vítáni na Březový u Sokolova, dnes jsem byl v lese trochu uklízet a postavil jsem na zítra dva viceůrovňové úseky

Karkonaut> Já se snad do tý Březový přstěhuju! Dobře potrénujte, hlavně bez zranění

Karkonaut píše: Zdravím všechny, kdyby zítra někdo nevěděl kde potrénovat, tak od 11h do cca 17h jste vítáni na Březový u Sokolova, dnes jsem byl v lese trochu uklízet a postavil jsem na zítra dva viceůrovňové úseky

PetrA3> Genialita Toniho je vice nez zrejma. Uzasna lehkost.

Nasel jsem uzasny zabery.



Treba v 7:25 a v 8:20min. Uááá, to je balet

DavidH> na to se dá koukat do zblbnutí ...

pěkný

Ahoj všeci, potřebuju radu bo su úplné panic v trialu, lechtá mne ruka přejít z cross jen na triáleček ještě jsem se na tem nesvezl, ale mám dost velké proporce 195 a metráček teda před obědem pak + - 5kg. Koukal jsem na GG 280, nebo 250, co do začátku lepší 2 takt, 4takt
Jak je na tem ůdržba a náklady na ní a kolik mh na píst, olej- e, co převodovka, a asi nejvíc dostává spojka brzdy a tlumiče. Dík za každou řádku. M

mrakoplaš80> pár řádek napíšu.. trialku jsem si koupil v roce 2009 jako naprostý trialový poleno a to 4taktní Montesu. Novou. Stála tehdá přes 200t proporce mám 184/120.. údržba v mém případě znamená vyčistit vzduchový filtr a nechat vyměnit olej. A to další co píšeš je v mém případě zatím něco, co budu muset jednou nechat třeba udělat ale ta doba zatím nenastala. Vše je na motorce originál, plně funkční a v původním stavu takže před závodama (když tedy jedu) vyčistím filtr, máznu řetěz a do petky si vezmu 1,5 litru benzínu a s tím vydržím celý víkend) jo je pravda, že letos v Norsku, kde jsem dělal doprovod mi odešla asi po dvou letech svíčka, svině jedna, nic to dneska nevydrží, už tam mám od 2009 třetí... tak mi jí kamarád vyměnil a bylo
Do začátku tedy za mě 4t (montesa, nebo sherco), pokud se budeš chtít jen vozit. Jestli máš ale nějaké závodnické ambice do budoucna tak asi spíš 2t. Výběr ale v dnešní době stejně spěje ke stroji GG.

mrakoplaš80> musím souhlasit s Wertem, Montesa Cota 4rt je asi na tvé proporce ta nej volba, super podvozek krásně pružnej motor od spoda i nahoře. Nelekej se tý ceny, samozřejmě když půjdeš do nový, tak je to přesně jak píše Wert, ale dá se sehnat i třeba za 70-80tis. starší. Super na ni je , že mažeš řetěz, dolíváš benzín a jezdíš, kdežto každej 2t pořád nějak ladíš. Tak brzy naviděnou v hoby kategorii

mrakoplaš80> Ahoj, čtyřtaktní Montesa je vážně mňamka . Osobně doporučuji vyzkoušet více strojů a pak si vybrat. Třeba Gasík 300 ragovka je pro začátečníka v trialovém terénu asi moc ostrá.Ber s rezervou( názor staršího pána