assassin> Mi pripomnelo idiota se statni zakazkou za 100mio,kterou za nej udelal nekdo za 5 a ten blb mu je nedal,takze ho pracujici zazaloval a uz se to vezlo vsechno
Ja vlastne taky muzu ukazat prstem...na digitalni planky vetsiny budov CEZu,jen se k nim uz asi nedostanu

Pár dní jsem byl mimo forum a teď se nestačím divit, co se pod původním dotazem žadatele rozjelo za diskuzi absolutně s původním dotazem nesouvisejícím . Nechcete si jít kamarádi kvůli zachování přehlednosti jednotlivých linků tlachat na vlákna k tomu určená?

MirSe píše: Pár dní jsem byl mimo forum a teď se nestačím divit, co se pod původním dotazem žadatele rozjelo za diskuzi absolutně s původním dotazem nesouvisejícím . Nechcete si jít kamarádi kvůli zachování přehlednosti jednotlivých linků tlachat na vlákna k tomu určená?

Chapu, ale za prve tu kazdej tvrdí neco jineho, takze co si ma tazatel vybrat? Edit: ja myslel, ze to je to tema se snížením motorky ale ono to v podstate tak je i tady

A pro pripadne budoucí dotazy na tohle tema - v 99ti procentech nikdo nic nehledá v historii, ale založí to tu znova. Tyhle veci se tu resi porad dokola

Naposledy editováno 15.01.2020 20:22:05

foxdive píše: to souhlas, ale stávající afrika neumí poznat stoupání narozdil od auta třeba

Chyba. Africa od modelového roku 2018 umí poznat klesání a stoupání. Nová CRF1100L dokonce umí poznat i zatáčení.

assassin píše: Samo pokud nekdo jezdil naposled s nakym 20let starym 4kvaltem nebo prvni generaci dsg.... ale dneska je jina doba.

A na africe si nemuzou zaspojkovat do brutalniho vyjezdu nebo pres velkou kladu .. docela bych se nekdy sel svezt s nekym z mistnich s novou afrou v manualu, abych videl jaky pekla se v terenu jezdi

Jazdil som cca 2 roky staré DSG v Rapide a robotickú v Citigu a v pomalých rýchlostiach sa mi lepšie ovláda manuál. Plus roboticky pri preraďovaní nevyhnutne cuká. Netvrdím, že sú všetky také, naopak, hoci nemám osobné skúsenosti, na základe toho, čo som počul, sú drahé automaty lepšie. Ale jednoznačne platí, že záleží od auta. Na druhej strane uznávam, že to nepohodlie nie je veľká cena za to, že nemusím spojkovať, za mňa u týchto áut jednoznačne rozhoduje cena.

Čo sa týka tých terénov, mohol si vidieť v tom videu, čo som postoval. Pre enduráka rovinka. Neviem, prečo tu furt o tom točíte, ja píšem o začiatočníkoch, tí vysoké klády nebudú preskakovať ani na trialke, tobôž nie na cesťáku.

Metric> ono i u koncernu je sice vse znacene DSG - ale jsou to treba uplne jine konstrukce, u malejch motoru - levnejch aut jsou suche spojky, u silnejsich motoru jsou mokre spojky - chova se to jinak. a taky je u levnyho auta o dost primitivnejsi to rizeni, neni tam zady fuzzy logic - neuci se to podle stylu rizeni ridice atd....

dave-lister píše: Chyba. Africa od modelového roku 2018 umí poznat klesání a stoupání. Nová CRF1100L dokonce umí poznat i zatáčení.

že nová to umí to sem věděl že má viceose gyro
Že to má 18tka sem nevěděl jel sem na starším, dík za doplnění

assassin píše: Metric> ono i u koncernu je sice vse znacene DSG - ale jsou to treba uplne jine konstrukce, u malejch motoru - levnejch aut jsou suche spojky, u silnejsich motoru jsou mokre spojky - chova se to jinak. a taky je u levnyho auta o dost primitivnejsi to rizeni, neni tam zady fuzzy logic - neuci se to podle stylu rizeni ridice atd....

jo přesně, celkově ty suché dsg moc rád nemám

dafikk píše: I já!!! Minule jsem sebou málem jebl o zem,když jsem na Stromovi vymáčkl spojku,když jsem si myslel,že si levou přibrzdím,jak jsem si za týden zvyknul na skůtru

To mi povídej, to mi dá vždycky nejvíc práce koncentrovat se na to, že na PCXu se neřadí.. Dost frajeřina to vytáhnout na co to dá a pak "vymáčknout spojku".. Nic, půjde z baráku, ženská na tom jezdit stejně nechce

ynzha píše: To mi povídej, to mi dá vždycky nejvíc práce koncentrovat se na to, že na PCXu se neřadí.. Dost frajeřina to vytáhnout na co to dá a pak "vymáčknout spojku".. Nic, půjde z baráku, ženská na tom jezdit stejně nechce

tohle je docela zajimavy, nekomu to problemy dela a nekomu vubec - mam par kamaradu co jezdi enduro a i na kole a na kole si museli prohodit brzdy, protoze brzdili obracene... s tim absolutne nemam problem a pritom jsem spis kopyto nez dobrej pilot.

Na skůtru sem jel cca 4x v životě, z toho 1 byl elektro a nikdy nebyl problém. Ani v autech sem si nikdy nemusel na nic zvykat. Odložím levačku a jedu. Někdo si na to musí zvykat. Lidi jsou různý.

Tak netvrdím, že to zvykání trvá dlouho. Obvykle se mi to při střídání povede jednou při přechodu z manuálu na automat a jednou zpět (V autě je to taky super, vyšlápnout spojku.. a při návratu do manuální plechovky na první křižovatce poskakovačka ála autoškola..) a to většinou po delší době.. Jeden čas jsem dost střídal soukromé auto s ranním přeskokem do firemního automatu a večer naopak a to mi po dvou poskocích na křižovatce první den potom dlouhodobě problém už nedělalo. Ale každej mozek funguje jinak, tyhle automatizované činnosti dělá v podstatě reflexivně a v krizovce se to může občas vynořit i když to člověk dávno nečeká..

Teda abych byl úplně upřimnej, na jednoum skůtru sem trošku nezvyk pocítil, ale to byl závodní skůtr, kterej vyžadoval zvláštní zacházení a nedá se nam pomalu a plynule ani rozjet, tam je to vše podřízený rychlýmu startu a musí se člověk pořádně usadit a přijmout ten způsob rozjezdu.

ynzha> To máš jak s nechtěným natankování nesprávnýho paliva. Kdo je zvyklej jezdit různejma strojema, tomu se to obvykle nestane.

na skutru nevim ktera brzda je ktera .. ale tam stejne brzdim obema. prechod kolo - motorka mam bezproblemovej.

assassin> Na to mam pomůcku, ta obecně důležitější je u skůtrů stejná jako na motorce a jen kolo a koloběžka to má původně jinak.

Naposledy editováno 16.01.2020 10:22:25

PetrL3> jakou pomůcku? moje piaggio má duální systém a pravou páčkou brzdím pravý přední kotouč vepředu a levou levý přední a zadní....moc ostře to nebrzdí , nemám abs ani esp ale na mokré trávě se tím dá udělat i pěkný smyk

si nepamatuji kde co, tak my mi zajímala ta pomůcka jak to na trávě nepoložit

Naposledy editováno 16.01.2020 12:59:34

CRF1000 píše: PetrL3> jakou pomůcku? moje piaggio má duální systém a pravou páčkou brzdím pravý přední kotouč vepředu a levou levý přední a zadní....moc ostře to nebrzdí , nemám abs ani esp a na mokré trávě se tím dá udělat i pěkný smyk

si nepamatuji kde co, tak my mi zajímala ta pomůcka jak to na trávě nepoložit

Pro takhle zapeklitej stroj bych měl pomůcku jedině neopouštět suchej asfalt
Ale jinak tam pořád platí jako u motorky, že pravá páčka = předek. Tzn ta druhá ovládá zadek.
Že jedna z nich přibržďuje trošku (dělí se o sílu ještě s jiným třemenem) ještě i druhý kolo už není tak podstatný, stejně s tím nic neuděláš.

Naposledy editováno 16.01.2020 11:01:29

PetrL3 píše: assassin> Na to mam pomůcku, ta obecně důležitější je u skůtrů stejná jako na motorce a jen kolo a koloběžka to má původně jinak.

ja uz se nic novyho nenaucim. na kole a na motoce brzdim v pohode a na skutru toho moc nenajezdim

assassin píše: ja uz se nic novyho nenaucim. na kole a na motoce brzdim v pohode a na skutru toho moc nenajezdim

40, to už stejně končíme tak nějak celkově, ne
(Z hlediska jedný stopy teda, ale o to víc se budeme učit ovládat páčky, kterýma se zapínají vyhřívaný sedáky v autech a tak...)

Naposledy editováno 16.01.2020 13:04:12

PetrL3> me nenaseres jeste to musi chvili vydrzet. ja loni zacal s okruhem a s MX

Naposledy editováno 16.01.2020 13:05:04

PetrL3 píše: 40, to už stejně končíme tak nějak celkově, ne
(Z hlediska jedný stopy teda, ale o to víc se budeme učit ovládat páčky, kterýma se zapínají vyhřívaný sedáky v autech a tak...)

To doufám ze se pleteš

Gahan37> Já samozřejmě taky, ale lepší je být připraven na horší variantu.

PetrL3> Mluvil jsem s jedním známým ....má kolegu který prý dlouhé roky závodil na motorce , když jedou Dubou tahá kolena po zemi, jednodilna kombi a letí to na ducati,...na benzinovce prý všichni koukají když sundá helmu a vykoukne pán 80 let....tahle varianta dlouhověkosti na moto by se mi líbila také....

Gahan37> V 80 by mi stačilo bejt živej a soběstačnej. Vše ostatní je jen velký něco navíc.
(A aby nebyl život jen bolest).

Naposledy editováno 16.01.2020 14:04:19

PetrL3> Ono to často vychází geneticky z rodiny snad mi to vyjde i s tou přidanou hodnotou

Scout v automatu, 135kw, tragedie. Stejná varianta v Passatu, super.
...jediný automat, kde mě nevadilo přeřazení o dva při předjíždění, Z40i. V X6 M50 už to není taky ono. Podle mě to ten diesel tahá zbytečně vysoko, minimálně 2-3-4 by měl řadit o 1tis. dřív. Vyzkoušeno při sprintu.
...jak už někdo psal, potřebuješ jen lehce předjet a hned to skočí o dva dolů, otáčkoměr na 4ce a ještě to chvíli trvá, než to zase přeřadí nahoru. Při klidné jízdě je to neuvěřitelně otravné. Prý se to dá nějak poladit(elektronicky), aby to fungovalo přívětivěji. V Passatu se to nestane.

ramlik> Po přehrání pal. mapy to díky vyššímu krouťáku a výkonu řadí rychlejc, ale tu vlastnost (že řadí zbytečně) to nezměnilo.

PetrL3> mne bude brzy 60 a jsem rad že se na moto udrzim, samozrejme nekoncim, naopak, letos dam balkan,prisiti rok rumunsko a ten dalsi Afriku...kdy zdravi vydrzi...nejake kousky alp. to se da projet postupne po vikendech

dafikk píše: Nemusíš být závodník,ale jen takový jednoduchý příklad od klávesnice proč jsem si dlouho na automat nemohl zvyknout - potřebuješ předjíždět,dáš plný plyn. Automat si podřadí o 2-3 kvalty dolů. Otáčky vyletí k červenému,ale to auto nejede adekvátně k těm otáčkám. Už jakoby nemůže a teprve potom si přeřadí o kvalt výš. Když proti tobě vyjede auto a ten automat si žije vlastním životem,tak je to nepříjemné a nemusíš být závodník

jo přesně a nejlepší je, když si chceš podřadit, tk ťukneš do toho pádla ale v ten samej moment se rozhodne podřadit i pan počítač, takže to jde o dva kvalty dolu, posral by ses Ju dělat třeba taxikáře v centru, tk je automat fajn, nebo je dejme tomu užitečnej v náklaďáku(i když i tam tě to kolikrát sere, jak je blbej), ale v motorce mi to přijde jako opravdová debilita..