assassin píše: gugo: a zjistil uz si kolik to vazi? kolik na tom ustris penez? me by se ten boxer libil vic nez ten rotax co jsem resili vedle ve vlakne....

zatezovani 80procent bych se bal... kdysi jsem se s Theinerem na CVUT hadal, ze si nemyslim ze je dobry pocitat do letadla se zatezovanim motocykloveho motoru na cca 80proc (slo o R1) a co jsem tak slysel tak jim v te UL39 uz ten motor zdechnul.....

JO zjistil, ten boxer s reduktorem je nekkde okolo 80-90 kg se vsim vsudy. Financni uspora, oproti olitanymu rotaxu 912 100 tis (nepocitam vlastni praci a vyvoj loze atd)
Dokonce to i nekde lita, takze by clovek nebyl ojedinelej pripad.

gugo píše: JO zjistil, ten boxer s reduktorem je nekkde okolo 80-90 kg se vsim vsudy. Financni uspora, oproti olitanymu rotaxu 912 100 tis (nepocitam vlastni praci a vyvoj loze atd)
Dokonce to i nekde lita, takze by clovek nebyl ojedinelej pripad.

jj to ze se to tak pouziva vim, ostatne me to napadlo kdyz jsem videl bawo u kamose na servisu, kdyz je to rozlomene aby se mohlo na spojku, je samotnej motor docela kompaktni... 80-90kg uz je na to moje letadylko moc, to porad ten rotax vyjde znatelne lip.

můžu se zeptat proč zrovna Báwo? Je to kvůli koncepci motoru "boxer"? Co VFR ? Věčko 4V...?

Hele tady borec od nas ma nejaky radoby letadlo a ma v tom nejakyho sestkovyho rotaxe jednovalec a zatim je spokojenej co vim. Nedavno rikal neco o generalce, ale tipuji, ze to bude jeho prvni generalka. V tomhle pripade bych ja resil spise hmotnost motoru nez zatizeni. Podivej na cem litali za valky a motor vydzel taky. A to rekneme si na rovinu presnost obrabeni se zase az tolik neresila. Kdyz bude motor dobre chlazenej tak si myslim, ze to da. Jen bych si dal pozor na teplotu oleje. Cim vyssi teplota, tim nizsi viskozita, takze bych zauvazoval nad chladicem. Jeste co si pamatuju, tak jeste kdyz jsem byl na VUT, tak nad nasim patrem byl ustav letectvi a nejaky letadlo staveli. Koukni na vutbr.cz a najdi si ten ustav. Pak posles meila vedoucimu ustavu a on se urcite nejak vyjadri. Jak je to neco z praxe tak nato docenti byli pekne nadrzeni :)

assassin píše: jj to ze se to tak pouziva vim, ostatne me to napadlo kdyz jsem videl bawo u kamose na servisu, kdyz je to rozlomene aby se mohlo na spojku, je samotnej motor docela kompaktni... 80-90kg uz je na to moje letadylko moc, to porad ten rotax vyjde znatelne lip.

Jj, spojka na gs je radost :) pulka motorky pryc :) s tou vahou souhlasim. Jak ma byt to letadylko velky?

Sonicek píše: můžu se zeptat proč zrovna Báwo? Je to kvůli koncepci motoru "boxer"? Co VFR ? Věčko 4V...?

Boxer je idealni koncepce oro letecky ucely, je malickej a jde oddelit od prevodovky ktere je v letadle k nicemu, motocyklove motory co zminujes maji rovnou blok navrzeny na to ze v nem bude prevodovka = velikost + hmotnost

Letadlovou techniku jsem studoval na cvut - tam prave staveli to ul39 kde jsem zpochybnoval kolik vykonu z toho motoru chtej brat. A ted ten motor v letadle po pomerne kratke dobe umrel - ale detaily neznam .

Shanim motor do tohodle :






Naposledy editováno 29.06.2016 14:54:01

Sonicek píše: můžu se zeptat proč zrovna Báwo? Je to kvůli koncepci motoru "boxer"? Co VFR ? Věčko 4V...?

Je to kvuli vaze prevodovky, ktera je ti tady k nicemu.

assassin píše: Boxer je idealni koncepce oro letecky ucely, je malickej a jde oddelit od prevodovky ktere je v letadle k nicemu, motocyklove motory co zminujes maji rovnou blok navrzeny na to ze v nem bude prevodovka = velikost + hmotnost

Kuwa byl jsi rychlejsi :)

Aha To mě v tu chvíli nenapadlo, ale jinak Vám fandím kluci Já mám na chatě leda malou frézku s motorem jawa 250

Sonicek píše: Aha To mě v tu chvíli nenapadlo, ale jinak Vám fandím kluci Já mám na chatě leda malou frézku s motorem jawa 250

Jj, to je nezmar :)

assassin píše: jj to ze se to tak pouziva vim, ostatne me to napadlo kdyz jsem videl bawo u kamose na servisu, kdyz je to rozlomene aby se mohlo na spojku, je samotnej motor docela kompaktni... 80-90kg uz je na to moje letadylko moc, to porad ten rotax vyjde znatelne lip.

Von ten motor je proste jak delanej pro letadlo. Po odlehceni 76 Kg cca se 100 konema. Ale otazka je jestli se to stran spolehlivosti vyplati, druhy zapalovani tam nedodelas a s predelanym subaru jsi nekde +10 -15 kg prakticky natom samym, ale neni to cesta do neznama.

Nastesti mam na premejsleni a reseni dost casu.

Pro tebe je to samorejme velky ...ale zasejc se 100 hp kdyby sis hodna hral tak by si z toho mohl udelat VTOL

StiefTomas> jednovalec do letadla, dyt by to muselo strasne vibrovat ?

gugo: no a nebo jeste elektrika :)

assassin> A budes to honit ze slunce a z LIFE jo ?

Mno mam novyho favorita jako pohonou jednotku Honda jazz motor nebo neco podobnyho. Von ve full vybave jak ho vytahnes z auta ma neco malo pres metrak, jetej clovek sezene okolo 20 tis.... a ma to 100 HP. To vypada vcelku dobre .... to asi budu mit pres zimu co delat

Sonicek píše: můžu se zeptat proč zrovna Báwo? Je to kvůli koncepci motoru "boxer"? Co VFR ? Věčko 4V...?

jinak o VFR jsem uvazoval ale zaprvy tech motoru moc neni, 2 porad z toho nelouplens tu prevodovku a 3. sam vo sobe je ten motor tezkej.

gugo píše: assassin> A budes to honit ze slunce a z LIFE jo ?

jen z baterek, treba by mi 30min letu stacilo, mozna by se dalo i vic...kdybych nebyl linej zkusil bych pocitat...

assassin> tak vona to nebude vysoka matematika ctels 20kw motor, prvnich 5 minut potrebujes 100% vykonu potom trebas 70%.
Z toho ti vypadne hafo moc wathodin, tolik baterek podle me nemuzes dostat do vzduchu.

gugo píše: assassin> tak vona to nebude vysoka matematika ctels 20kw motor, prvnich 5 minut potrebujes 100% vykonu potom trebas 70%.
Z toho ti vypadne hafo moc wathodin, tolik baterek podle me nemuzes dostat do vzduchu.

prvotni odhad nevypadal tak zle, treba ta ktm freeride ma podobnej vykon, na trati vydrzi tak pul hod a to jede skoro furt plnej a baterka neni tak velka, tzn treba dvojnasobna nez je ve freeridu by myslim byla jeste ok. preci jen ten rotax ma pres 60kg.... to je hodne Wh v baterkach.....

assassin> Nevim jestli se da porovnavat "skoro furt plnej" na trati a "furt plnej" ve vzduchu. Kazdopadne se to da asi dobre namodelovat a vyzkouset. Ja osobne si myslim ze to je slepa ulicka lidskeho poznani (momentalne) protoze s rozvojem mikrovlaken to pujde s baterkama rychle kupredu.
Pulhodina ve vzduchu ti stacit nebude navic tedy evim jestli LAA ma nejaky moznosti to takhle schvalit.

dnes sem to propojil -tak prej bez závad -c 00

po ujetí 10 km zas se rozsvítilo fi a po ujetí dalších 40 km to samo shaslo dělá si ze mě dobrý den [
lol]