tady

V tom vlákně co dal martasRR se to řešilo a sem tam i psal, tak nebudu opakovat, spíš doplním. VTXka 18ka je skvělá mašina, dá se na ní jet tak, že potrápíš i daleko sportovnější mašiny. Ale konstrukce je daná - váha kolem 3,5 metráku a dlouhej rozvor a k tomu motor s fakt velkým krouťákem a to jak na akceleraci, tak na brždění. Já na ní rovnou hupsnul taky po cca 25ti letech od krocení fichtla - aniž sem tušil, do čeho du. A musim říct, že mě ze začátku hodně natrápila. I když sem to nakonec zvládl, tak říkám zodpovědně, že to neni rozumná volba do úplnýho začátku. Ano, dá se i na ní začít - sám sem vlastně důkazem - ale pokud se ji chceš naučit opravdu ovládat tak, abys z ní dostal to, na co ta mašina má, tak je to dlouhá cesta a určitě by bylo snažší a rychlejší jít přes nějakej lehčí a ovladatelnější mezistupeň. Díky velkému krouťáku je citlivá na ovládání plynu, hlavně při malých rychlostech je rychlej přechod mezi akcelerací a bržděním motorem, takže pro začátečníka je to ucukaný. Když to přeženeš s plynem, tak i na trojku na suchu dokáže protočit zadní kolo - v zatáčce taky nic moc. Na mokru to dokáže hrabat kdykoliv. Snadno se může stát, že po vyzkoušení (nechtěným) co ten motor dokáže, se jí začneš bát, nezbavíš se strachu z její váhy a výkonu a zamrzneš v jejím ovládání na určitý úrovni stylu "hlavně že jedu a abych to nepoložil" a jen pomalu se budeš zlepšovat. Díky její váze a rozvoru jí musíš do zatáčky položit - ale toho se začátečník bojí a pak má problém se do zatáčky vůbec vejít.
Nechci tě od 18-ky vůbec zrazovat, je to fakt skvělej bike a opravdu jinej level než 13-ka (a někteří majitelé 13-ky po 1-2 letech litují, že nemají 18-ku), na druhou stranu by nebylo fér tě neupozornit, že k jejímu využití je to pro začátečníka daleko složitější. 13-ka je uživatelsky přívětivější, tam tě ten motor neponouká zkoušet co dovede ale pořád je to i tak mohutná mašina a je spousta lidí, co jim naprosto vyhovuje. Pokud tě láká styl cruiser a jsi začátečník, možná by bylo nejsnažší třeba na 1-2 sezóny pořídit nějakej menší, lehčí cruiser kolem litru objemu (třeba VN 900), vyjezdit se a pak jít dál, třeba do tý VTX 1800. Neboj se, že ti něco menšího nejmíň sezónu nevydrží a pak dokážeš ocenit powercruisera!
Šťastnou ruku při výběru!

Moc hezky napsaný . Souhlasím s charlie.vtx1800 jdi do něčeho těsně nad litr a tam poznáš jestli máš koule na to jít tak vysoko,nebo radši zustaneš níž. Je škoda koupit motorku,které se budeš pořád bát a vlastně se přemlouvat jestli vyjet,nebo radši zustat v garáži

avon- koukám že v dalším vlákně scháníš výfuky na 13ku tak ta otázka jetli 18 nebo13ku není asi aktualní.

Naposledy editováno 28.03.2016 14:39:21

charlie.vtx1800> Zdravím Charlie, díky za odpověď , ale co se týče motorky, tak mám vybráno a chci zůstat u vtx, kde jsem jí poptával i u Lion racing, ale vzhledem k nedostatku zatím nic nemá, akorát jsem nevěděl jestli zvládnu vtx 1800. Jen škoda, že nemůžu srovnat tyto motorky sám při jízdě, ale z tvého příspěvku jsem pochopil, že je to opravdu už top, kde by se člověk měl dostat až s nějakými zkušenostmi, a proto budu vybírat vtx 1300c a aspoň se mám kam posunout. Problém je v tom, že motorek vtx 1300c v současné době tady moc není. Byl jsem se podívat už na dvě a byly v takovém stavu, že jsem je nekoupil. Při dalším hledání jsem objevil na Slovensku 1300c, ale má ji dovezenou pouze s laděnými výfuky a při přihlášení jsem zjistil, že na Dekře chtějí originál výfuk, který nemůžu sehnat a následně poptávám na vláknu pro zapůjčení nebo koupi Honda vtx 1300 a zatím se nikdo neozval, pouze s koncovkami s 1300r, a to nevím jestli pasují na to c. Při hledání jsem objevil v Bratislavě vtx 1800, dobrej ročník i super stav, odpovídající i cena 8.000 euro, no a tak jsem myslel, když se mi ta třináctistovka tak komplikuje, že bych skočil rovnou do vtx 1800, ale z tvého příspěvku je respekt na místě. Tak snad ještě počkám, zda se nějaká třináctistovka neobjeví a nebo neseženu výfuk k té motorce ze Slovenska , ta vypadá dobře. Takže pro machal 22 poptávka po výfuku je aktuální. Díky

Naposledy editováno 28.03.2016 15:11:57

avon -budes chtit ty vyfuky z olomouce

Tak to je poto jiná. Tak to máš hlavu v kalupu co?

avon> jestli ne napis nebo zavolej v utery pojedou do prahy

.

Naposledy editováno 02.05.2016 20:30:44

xv1900 Nevím jestli si to četl, ale potřebuji výfuk i se svody, které zatím nemůžu sehnat a samotné koncovky mi jsou k ničemu, a navíc mají onačení do evropské verze a já potřebuji americkou, abych to dostal do výjimek. A navíc jak jsi zmiňoval, že jsou s R, tak jsem nezjistil jestli by pasovali na C. Takže zatím díky za nabídku, ale budu hledat dál

avon> pri nasem poslednim hovoru bylo domluveno ze zavolas a reknes jestli jo nebo ne ane ze se budu doprosovat o odpoved jdou do sveta cau

To xv 1900 Sorry, ale nepamatuji se, že bych Ti říkal, že budu volat. Jen tehdy pokud seženu svody a svody jsem nesehnal. Asi jsme se spatně pochopili, tak se nezlob a měj se.

www.shoc.cz/

avon> Zdarec,známý má dovézt VTX 1300 z USA,najeto kolem 10000,jestli by jsi měl zájem dej vědět,předám ti kontakt.padr

Zdravím, po delší odmlce jsem se konečně rozhodl a koupil vtx 1800C a jsem spokojen . Všem díky
.

Naposledy editováno 18.05.2016 22:14:32

avon> Tak až jí budeš mít trochu v pazouře, tak sem hoď svý postřehy! Jinak gratulejšn k výběru a koupi. Tak ať ti dělá radost a KOLAMA DOLŮ!!!

Gratuluju ke koupi. Určitě jsi neprohloupil a budeš spokojený
Rozdíly:

1300:
- 1 kotouč vpředu
- lanková spojka
- karburátor
- nemá kontrolku palivové rezervy
- 1 ojniční čep na klice
- nemá duální brzdy

1800:
- 2 kotouče vpředu
- hydraulická spojka
- programovatelné elektronické vstřikování se samodiagnostikou
- kontrolka palivové rezervy
- 2 ojniční čepy na klice
- duální brzdy

Zapomněl jsem na něco?

Zdarec borci, díky za vaše komentáře. Řeším úplně stejnou motorku jako Avon jen s tím rozdílem že mám za sebou dvě sezóny na VN900. Tak už jsem se vlastně rozhodnul. Koksohydratovi děkuji za srovnání obou motorek.

Koksohydrat píše: Gratuluju ke koupi. Určitě jsi neprohloupil a budeš spokojený
Rozdíly:

1300:
- 1 kotouč vpředu
- lanková spojka
- karburátor
- nemá kontrolku palivové rezervy
- 1 ojniční čep na klice
- nemá duální brzdy

1800:
- 2 kotouče vpředu
- hydraulická spojka
- programovatelné elektronické vstřikování se samodiagnostikou
- kontrolka palivové rezervy
- 2 ojniční čepy na klice
- duální brzdy

Zapomněl jsem na něco?

aky je rozdiel medzi jednym a dvomi ojnicnymi capmi na kluke? v com sa to prejavuje?

nikto nevie? Yamaha raider ma 1 ojnicny cap alebo 2 ojnicne capy na kluke?