Co máš s převodovkou?
Řadový 4-válec by měl být dělený horizontálně, ale najdi si manuál, tam to určitě bude nakreslené.
A motor je v rámu uchycen natvrdo...

motor rozpůlit není to kazetovka, kamarád bude znalec... spíš bych řek, že budou vyklepaný silentbloky na nádrži...

Menil sem to jednou. Upadl mi zub na 3rychlosti. Motor ven, otocit vzhuru nohoma a rozdeli se horizontalne.

TVL silentbloky na motoru ????
pozdravuj kamaráda
raděj mrkni jestli nemáš moc utáhlý řetěz pač po zatižení ve dvou se motorka jakoby natáhne a tim se zkrátí průvěs řetězu a to děla jakoby brnění v rámu

Ano motor jde rozpůlit tak,že ti hlava,válce zůstanou...
Některé staré řadovky (yamaha) tam se muselo rozebírat.. Hlavy,válce s důvodu šroubů, špatně schovaných. Musíš se podívat do manuálu,, kde jsou šrouby.

Co se týče vibrací,,, motor je na tvrdo v rámu.
Spíš bych se zaměřil na řetěz, který bude při jízdě ve dvou vcelku naplý,a to může způsobit vibrace..
Je to jedna s variant.

mohou to být i vymačkaný silentbloky v unašeči rozety...

Topper>

díky za ušetřený čas teď se můžu zaměřit na konkrétní věci a musím to pořešit protože mi vyskakuje 4 a je to fakt protivný

Častá závada, kor u Hondy..Teď jsem dělal XX Blade 1000
Taky vyskakovala 4 rychlost. Při rozebrání jsem zjistil že je celá převodovka v háji.
Řadící válec
Vidličky
6 koleček

Naštěstí, jsem sehnal kompletní převodovku..
Mnoho zdaru při opravě.

s jakou částkou tak zhruba mám počítat pokud si sundám plasty a kraviny a dam to do servisu sehnat jetou nebo raději novou v autor.ser. mi mechanik říkal že pokud se něco takovýho dělá tak už se vším všudy a může to stát klidně i 50tis tak to raděj budu jezdit jen do 220km/h co zvládne trojka a kašlu na to nebo se to dá zvládnou i doma v garáži?

Pokud si to nikdy nedělal,,, tak v garáži bez potřebného nářadí a přípravků se do toho nepouštěj.
Když budeš kupovat org.nové Nd
Tak se to prodraží cca vidlička 1900kc
Pokud budeš mít štěstí tak budeš měnit jen 2kolecka
Nové cca 8000 Kč můžeš taky sehnat s bouračky dobré díly za zlomek peněz nových Nd.

Cus,motor si udelej sam,vsechno potrebny najdes v manualu.pekne ho rozloupnes bez hlavy a valcu.srouby kolem kliky utahni na 25nm.jak to rozdelas tak uvidis co je po smrti ale jestli v te ctverce mlati hodne tak pocitej soukoli plus vydlicku.ted jsem 929 delal a nedavno prodal celou prevodovku za par susnu.takze nez kupovat novy dily,radsi chvilu pockej.

pepinow> hodnoty utažení šroubů kolem kliky jsou 35nm prosimtě nerad mu nesmysly jesi se na to necejtí ať to nedělá.

Naposledy editováno 08.03.2016 08:13:46

gagtoy píše: pepinow> hodnoty utažení šroubů kolem kliky jsou 35nm prosimtě nerad mu nesmysly jesi se na to necejtí ať to nedělá.

sory prepsal jsem se ale veskery motory co jsem delal nedotahuji vic jak na 30.kazdopadne si myslim ze mu neradim nesmysli,mraky let jsem za opravy platil,nakonec clovek zjisti ze pokud je trochu sikovnej tak si je schopnej vsechno udelat sam.takze pro me mu radis nesmysly ty pokud mu doporucujes platit

Rozdelat ten motor byla celkem rychlovka.....horsi ho vytahnout - prakticky to znamena rozebrat celou motorku:) ja daval tehdy kolecko uplne novy a docela dlouho sem na to cekal. Obvolaval sem nekolik bouracek a vsude mi rekli, ze prevodovku uz nemaji

Rpepinow> chlapče takhle dopadla moje převodovka v rychlosti 170km/h když ji předchozí majitel opravoval doma podle manuálu. Nebýt to na rovině nejsem tady. To jen k tomu, že mu za to doporučuju platit. Když to nikdy předtím nedělal ani neviděl není to nejlepší řešení.Přerazilo to hřídel spojku to namáčklo na spojkovej dekl takže nešlo vymáčknout spojku.Když bys to zažil mluvíš jinak... Jinak většina motorek má moment šroubů okolo kliky přes 30nm například ZX9R 47NM.... Tady pro inspiraci jak to dopadne když nepustíš korunu...

gagtoy píše: Rpepinow> chlapče takhle dopadla moje převodovka v rychlosti 170km/h když ji předchozí majitel opravoval doma podle manuálu. Nebýt to na rovině nejsem tady. To jen k tomu, že mu za to doporučuju platit. Když to nikdy předtím nedělal ani neviděl není to nejlepší řešení.Přerazilo to hřídel spojku to namáčklo na spojkovej dekl takže nešlo vymáčknout spojku.Když bys to zažil mluvíš jinak... Jinak většina motorek má moment šroubů okolo kliky přes 30nm například ZX9R 47NM.... Tady pro inspiraci jak to dopadne když nepustíš korunu...

chlapče,obcas taky neskodi vymenit olej,hlavne kdyz pilotujes stroj znacky K A W A S A K I tam se teda vetsinou doliva. co se tyce tech momentu tak vetsinou to je 25nm, pokud ti nekdo pretahne kliku na 50 a neznici bloky,mozna to je ten duvod proc jsi rozpulil prevodovku

pepinow> převodvoka je mazaná pouze nízkotlakou větví mazání a nebyla zadřená ale byl tam jinej problém při předchozí opravě, a utažení šroubů okolo kliky na moment který udává výrobce v servisním manuálu rozpůlí převodovku? Koukám že prodáváš motorky od pseudomechanika jako jsi ty musí být radost něco kupovat....

pepinow> například i tvoje busa má 32NM. Ty mu tady vlastně říkáš ať to utáhne na 25 žes to tak vždycky dělal a stačí to. Že vlastně víš víc za pár let práce v garáži než honda,kawasaki,suzuky a chlapy který v těch fabrikách ty motory navrhovaly ještě než ses narodil... ????

koukám že se nám tu trochu začíná vařit voda hele střelci samozřejmě se nechci někde rozestřelit ale nejsem zas takovej ňouma dělal jsem fichtly ,Jawky,CZ a sem tam něco na autě v práci se živím jako cnc obr. přesná práce je mi vlastní je mi jasný že tohle je něco trochu jiného ale myslím že jsem trochu zručnej a momenťák si půjčím nebo pokud se mi někdo nabýdnete s pomocí v ramci kolegiality jedné stopy a něco málo peněz rád si nechám pomoct :0)

gagtoy> hele takhle roztržená hřídel nemohla to bejt nějaká vnitřní vada pokud tam něco někdo špatně složil tak by to už nějak trochu upozornilo ne?Nerozumím tomu jen mě to tak napadlo

Tpohon> Při sundávání ozubenejch kol z hřídele se vždy při opětovný montáži měněj segerovky co držej podložku a uzub. kolo. Tady se nejspíš nestalo a při přeřazování praskla, vypadla a zařadily se dva kvalty naráz a bylo hotovo.... Když budeš měnit ozubený kola je vhodný předělat axiální vůle v převodovce aby už se ti nestalo to co teď.

pepinow píše: sory prepsal jsem se ale veskery motory co jsem delal nedotahuji vic jak na 30.kazdopadne si myslim ze mu neradim nesmysli,mraky let jsem za opravy platil,nakonec clovek zjisti ze pokud je trochu sikovnej tak si je schopnej vsechno udelat sam.takze pro me mu radis nesmysly ty pokud mu doporucujes platit

Taky jsem znal jednoho,co si vymejslel vlastni hodnoty dotahovacich momentu
A vis vubec,ze spousta motoru ma jeden zakladni a potom se dotahuje na uhel.

to že se měněj segerovky to jsem taky nevěděl tak už jsem zase chytřejší tohle jsou cenné rady pokud si dát ještě na něco bacha sem s tím každá rada drahá(teda jen ta dobrá rada) a ty axiální vůle předpokládám že najdu v ser.man.?

gagtoy píše: pepinow> například i tvoje busa má 32NM. Ty mu tady vlastně říkáš ať to utáhne na 25 žes to tak vždycky dělal a stačí to. Že vlastně víš víc za pár let práce v garáži než honda,kawasaki,suzuky a chlapy který v těch fabrikách ty motory navrhovaly ještě než ses narodil... ????

to nerikam,nez na manual vsazim na staryho rafana kterej celej zivot vyrabji prevodovky a sklada motory do do silnych stroju,obcas mam to stesti s nim pracovat.no kazdej to vidime jinak ale mas pravdu,nekdo prece platit musi aby bylo lip na svete jinak ver tomu ze spatnym stazenim motoru,muzes i prevodovku znicit.

pepinow> počkej teď se z toho snažíš opatrně vylhat zase.. bavily jsme se o stažení šroubů okolo kliky a řeks že to má zničit převodovku když to stáhneš na moment kterej udává výrobce.... (blbost) Přetažení šroubů okolo kliky by mělo za následek zadření kliky ne prasknutí převodovky... když už s někým děláš zkus mu koukat aspoň pod ruce a ptej se ho jak to dělá...

uz neber ty drogy,zaprve ja nejsu opatrnej a uz vubec se z niceho nevylhavam mluvim o tech tvych nesmyslnych momentech co vycitas na partsdepu.probud se,tyto momenty jsou z tovarny u novych motoru.prevodovku jses schopnej znicit pri nespravnym stazeni motoru. a uz me neprud dedku ZASE

pepinow> momenty nejsou z partsdepotu, ale z manuálů výrobců konkretních motorek... momenty jsou stejné při výrobě nových motorů i jejich servisu. ostatně proto se to jmenuje servisní manuál.... Když měníš těsnění pod makovicej koupíš nový šrouby... takže není důvod to utáhnout na jiný moment než předepsaný.Stejně tak se šroubama kliky když výrobce napíše při půlení mot. vyměnit šrouby tak vyměnit a opět dotáhnout na moment...

presne jak povidas,kdyz menis tesneni,mezi bloky motoru se dava co?