Tak lanko s kola nepouzijes na motorku...jinny prumer koncovych valecku....dalsi vec je zivotnost lanka kor na spojce a vec uplne nejhlavnejsi...motorky uz nekolik let pouzivaji lanka bud zalite v plastu nebo😯prave teflonu.

jde o to jestli máš zdravý bowden ,,,lanko na kolo má průměr jen 2 mm...já bych si je udělal komplet s teflonem v bowdenu a lanka ze zadní brzdy lanko s bowdenem mně přijde na 40 kč.. a když praskne lanko tak 10 kč za nové fungovalo to rok na husqvarně te 600 a pak jsem ji prodal a nikdy jsem lanko mněnit nemusel

Naposledy editováno 22.02.2016 10:38:57

Asi by bylo lepší specifikovat, co je "TO"????
Lanka na kolo se vyrábějí v několika průměrech - lanko řadící (tenké), brzdové k mechanickým brzdám (střední) a extra silné k mechanickým brzdám DH typu. To extra silné někde doma ještě mám, ale nejsem si jistý jestli se ještě vyrábí. Dnes už i laciná kola mají hydraulické brzdy.
K tomu odpovídají i průměry bovdenů.
Koncovky lanek se liší podle typu brzd nebo typu řadícího mechanizmu. Koncovka se dá nouzově zesílit, třeba šikovně udělaným plíškem. Většinou jsou jako koncovky použité válečky.
Takže se nahradit lanko na motorce dá, pokud projde bovdenem a na jeho druhý konec použiješ mechanicky připevněnou koncovku vhodnou právě jen pro motorku. Takže stejně budeš potřebovat nejméně opravnou sadu s lankem a snímatelnou koncovkou na motorku.
Ale bral bych to jen jako nouzové řešení.
Určitě bych koupil pro stálou opravu origo lanko i s bovdenem.
Pokud vím, tak klukům několikrát brzdové lanko na kole (hlavně na fullu nebo DH kole v době, kdy se ještě používaly mechanické brzdy) prasklo. Dnes už se jezdí většinou hydraulické brzdy.
Mrkni někdy na FR nebo DH závody a oni to kluci docela pečou z kopce dolů. Takže brzy musí fungovat perfektně.
V době, kdy jsem měl mechanické kotoučové brzdy jsem brzdové lanka kupoval jen ta nejlepší a měnil je preventivně 2x ročně.

Naposledy editováno 22.02.2016 10:59:22

vlk123 píše:
Takže stejně budeš potřebovat nejméně opravnou sadu s lankem a snímatelnou koncovkou na motorku.
Ale bral bych to jen jako nouzové řešení.

...opravná sada s lanekm je lanko na třindupade + matička.:) Naměříš délku, rozklepeš matičku a jedeš.:)

TOHLE je reseni.
To ze lanka na takove motorce praskaji co chvili je nejaky divny.

Moznw i bowden bude v hajzlu

To byste mi klidně mohli poradit.. proč mi to tak praská.. Naposledy mi prasklo v půlce září (poprvé, motorku mám od konce července) - ten den jsem ho vyměnila. Od té doby jsem na tom najezdila cca 150 km? a pak jsem zazimovala. Po nějaké době jsem si všimla, že se mi roztřepilo.. Takže ho opět musím vyměnit. Spojku mám hrozně tuhou, musím vyvinout dost síly na to, abych jí zmáčkla - ale já jsem taky tintítko s 50 kg Může to být třeba nadměrnou vůlí?

Dominie> a dáváš oroginál lanko včetně bowdenu nebo jen mastiš lanko?

Originál tam bylo, co jsem to koupila, nevím kdy se to naposledy měnilo, co jsem to nouzově opravovala v tom září tak jen lanko..

Vymen to komplet. Je to sice trochu drazsi, ale na dalsich x desitek tisic kilometru mas klid. A uvidis, ze spojka najednou pujde lehcej.

Koudy01: Jasný

Dominie> taky záleží jestli někdo nelaboroval se spojkou..nepřidal podložky pod pružiny nebo plech když klouzala spojka

ja1: To si nemyslím, že by to někdo "bastlil". Bývalého majitele znám a o motorky se stará pomalu líp jako o manželku Navíc měla motorka najeto 8 tisíc, tak za tu dobu snad žádnou poruchu neměla (ani mi nebyla žádná řečena)..

Na míru je dělá třeba Obzor Plzeň, Otava Písek, apod. menší výrobci/prodejci.. Lanka a bowdeny s vnitřním teflonem se normálně na moto používají, ale holt se nedají koupit v obyč. cyklopotřebách .)

A kde to lanko prasklo? nebo se roztřepilo? U páčky, nebo u motoru? Nedrhne třeba při výstupu z bowdenu o něco?
O seřizovací šroub?

Naposledy editováno 22.02.2016 21:41:13

Roztřepilo se, u páčky - u bowdenu. Nevšímám si, že by o něco nějak drhlo..

Dominie: Tohle se stává když váleček na lanku nechodí v páčce volně. Pak je lanko při mačkání namáhané u válečku na ohyb a časem se začnou lámat jednotlivé žilky.

Pokud ti ale jde nadměrně ztuha spojka, tak je buď někde něco špatně seřízené nebo je poškozený bowden. Je vedený správně kudy má být, bez prudkých ohybů? Není někde zlomený nebo zmáčknutý nebo skřípnutý? Měnil ho někdo někdy?

1100Virago> Moc díky za radu!! Vedený je správně, bez prudkých ohybů.. Ale už mám objednané nové origo lanko i s bowdenem, tak už snad bude vše šlapat, jak má Včera jsem si koupila lanko v cyklosportu za 10 kč, tak budu s sebou vozit jako pojistku, kdyby náhodou zase prasklo Chci se zeptat, když ho mám trochu roztřepené, vydrží mi to ještě cca 80 km cestu? Do servisu, kde to lanko mám objednané a kde mi to kamarád vymění.. Jakoby není problém abych to vyměnila doma, ale problém je, se dostat za tím kamarádem jinak, než na moto..

Přidávám foto: TADY

Tu cestu by to mohlo vydrzet. Ale vestec nesu

Já si to myslím taky.. jen potřebuju trochu uklidnit a víc se ubezpečit Protože když mi to prasklo minule, tak to byl fakt mordor, shánět v neděli někoho, kdo by měl lanko a opravil by mi to v prdeli, ve které jsem životě nebyla.. Ale hodní lidi se vždycky najdou

Dominie: Mně naopak připadá, že už je to na konci a rupne to co nevidět - zvláště pokud ti jde spojka ztuha. Ale dojet se to dá i bez lanka.

Pomůžeš si tak, že budeš řadit bez spojky - motor nehoň do vyšších otáček a při řazení nahoru jen lehce uber plyn (nezavírej) a do toho přeřaď nahoru. Mělo by to hladce zapadnout. Řazení dolů je těžší, ale dá se to taky. Spojku používej jen na rozjezdy a pokud lanko rupne, musíš se prostě nohama párkrát odrazit aby se motorka dala do pohybu a pak tam vrazit dvojku a jet. Hlavně to chce včas při zastavování dát neutrál - ještě za jízdy, jinak to po zastavení zdechne.

A tenhle postup použij jen pro ten převoz. Spousta lidí bude tvrdit, že řazení nahoru bez spojky ničemu nevadí, ale není to pravda, jen se to projeví po dlouhé době.

Toho se právě bojím, abych to udržela, když mi to znenadání chcípne apod. - vážně nemám sílu Bez toho lanka se mi moc jezdit nechce, právě proto mám obavy, že mě to někde po cestě praskne.. Ale mockrát díky za rady

Takto lanko praská především proto, že je při letování do válečku přehřátej cín a drátky vyhřátý. Ani nemusí být moc namáhaný na ohyb. Praská to hned u válečku. Při letování je potřeba pocínovat lanko a do válečku ho zaletovat už pocínovaný, tím se zkrátí doba ohřevu na minimum. Ještě je dobrý - pokud to konstrukce spojkový páky dovolí - lanko válečkem prostrčit a na lanko naletovat nipli na cyklo drát. Niple se zasune do válečku. I za cenu úpravy válečku - vyvrtání větší díry. Váleček by se v třmenu páky měl točit.
Spojku nejspíše poladit, posilovna by to být neměla
Tyhle pozinkovaný vydrží nejkratší dobu. Teflonový jsou super jen do okamžiku, než se z nich začne loupat teflon. Pak nepomůže ani namazání a musí se vyměnit i s bowdenem.
Nejlépe se mi osvědčily broušený nerezový. Neoxidují, nereznou a hlavně nechytají žádný bordel. U kola jsem dosáhl nejlepších výsledků va "V" brzdách s brzdovým bowdenem a nerezovými řadícími lanky. Keci o slabém průměru padly tím, že mi na kole makaly 4 roky naprosto precizně, stačilo jen občas máznout. Brody, bláto, zima. Ani jednou nepraskly a chodily naprosto volně. Brzdová lanka (silnější) jak pozink, tak teflon, co půl roku šly do kytek...

Naposledy editováno 24.02.2016 15:27:02

Díky.. a poradíš jak spojku poladit? Mě nic nenapadlo

Ještě mi bylo řečeno jestli není vysekanej spojkovej koš nebo nejsou vypodložený pružiny, zkusit nastavit jinak páčku, rozhodně vyměnit to lanko.. a pak kdyby to dělalo furt problém, tak bych tam prcla hydrauliku Ale ty první tipy mi přijdou jako blbost.. Kupovala jsem motorku s osmi tisíci, jak už jsem někdy výše zmínila, a že by se v tom někdo už takhle vrtal mi přijde vážně nemyslitelný.. Tak snad mě nic nepřekvapí, až to rozdělám..

Jen taková drobnost nedávno mě prasklo po poměrně dlouhé době používání lanko, koupil jsem nový originál, ale trochu špatně jsem ho tam nandal a docházelo k tomu, že lanko jezdilo v jednom místě před hranu a za pár měsíců jsem kupoval další, tak jen aby se ti nestalo něco podobného.

Naposledy editováno 25.02.2016 08:35:44

Dominie> Copak o to, ale mohu jen popsat zůsob jak to funguje u mojí Milenky. Tu jsem měl rozebranou několikrát a podařilo se mi dát do funkčního stavu součástky, který by v servisu dávno vyhodili. Pokud spojka pochytá nějaký vůle, může celkem rychle přestat normálně fungovat.
První co udělej, zkus jestli lanko chodí v bowdenu volně - nesmí drhnout.
U spojky na MZ ETZ 150 jsou tři způsoby nastavení.
1 - vnitřní vůle - ladí se podložkama - u Tebe to bude obdoba podložení pružin - to je potřeba měřit šuplerou, protože i 0,1 mm hraje roli (lamely jsou od sebe vzdáleny ve vypnutém stavu cca 0,15 mm) - tzn. jedna zkroucená lamela a nevypínáš...
2 - hrubé nastavení - dělá se červem na deklu motoru - tím se nastavuje okamžik dotyku šneka na tlačnou vypínací tyčku spojky. V manuálu jsou poučky, který mi nikdy nefungovaly a to proto, že byly popsány nedostatečně a hlavně logicky nespojovaly funkční skupiny... Načel jsem si tedy jiný způsob - i když již nyní vím, jak to autoři mysleli - měli totiž k dispozici origo díly (lanka) - zde jsou řádově milimetry až cm pohybu páky šneka
3 - jemné nastavení - stavěcí šroub na páčce brzdy - to by Tě mělo jako uživatele zajímat, měníš tím vůli lanka před záběrem do tahu - musí zde být vůle asi 1 - 2 mm.

Z toho vyplývá, že na to jestli zařadíš mají vliv minimálně 3 věci při dokonalén technickém stavu spojky. A teď k tomu přičti vůle opotřebením, nesprávnou montáží a zcela nesmyslným nastavením, a nejedeš.... To jsem měl u svý Milenky takto já...
Už ne

Musel bych to vidět.