Katana> Má pravdu soudruh - Partsdepot
Aneb, pro to dělat jednoduše když to jde udělat složitě....Takže vačky pěkně ven.

Myslím že to dělají kvůli setrvačným hmotám, ta podložka pod nadzvedák je podstatně menší než podložka na/nad nazvedák, tím pádem bude potřeba slabší ventilová pružina, tím pádem menší úbytek výkonu + dalších x takových detalních úprav je v závěru vidět.

dave-lister píše: Vačky se většinou nemusí vyndavat. Stačí zatlačit hrníček s ventilem a magnetem podložku vytáhnout. Zpátky to tam vždycky nějak spadne.
Nevím kolik hodin práce si na to počítají, v autorizáku Honda by ti měli říct kolik je na to normohodin. Já myslím že bych byl hotový tak za max 5 hodin, což je u mě za práci 1250kč bez faktury nebo 1512kč s fakturou. Materiál podle potřeby, ale většinou stačí podložky obrousit. Málokdy se stane aby se vůle zvětšovala, spíš se zmenšuje.

Tak to jsi z nejakeho levneho kraje, tady v okoli servisy nejdou pod 500 Kc/hod.

fockewulf píše: Garážník mi kdysi řekl 2 litry+materiál. Tak jsem si to udělal sám a za peníze, které bych za to dal, jsem si koupil momentové klíče.

Jinak k tématu-do autorizovaného servisu bych to za tu cenu nedal.

Autorizak mi kdysi rekl 5000 za kontrolu a 6000, kdyz se bude neco menit... Koupil jsem si taky momentaky ...jo a podlozky jsem menil 2 :D

SirIndy píše: Tak to jsi z nejakeho levneho kraje, tady v okoli servisy nejdou pod 500 Kc/hod.

A stejně plno lidí ještě nadává jak je u mě draho.

dave-lister píše: A stejně plno lidí ještě nadává jak je u mě draho.

Btw na kolik hodin prace bys odhadl preventivni vymenu pistu, ojnice a lozisek kliky u dvoutaktu?

SirIndy píše: Btw na kolik hodin prace bys odhadl preventivni vymenu pistu, ojnice a lozisek kliky u dvoutaktu?

každý to ma jinak
nikdo ti to nebude dělat ,,,jakože zadejchaný s vyplazeným jazykem....
to je fakt těžka věc.....raději koukat na poctivě udělanou práci!
co z toho že je někdo rychlej ale preciznost na na háku ????
někdo umi obojí...ale takový si to nechá zaplatit

SirIndy píše: Btw na kolik hodin prace bys odhadl preventivni vymenu pistu, ojnice a lozisek kliky u dvoutaktu?

taky záleži jestli mu hodíš na stůl jen motor ...nebo přistavíš celý bajk

Se musím kouknout za kolik jsem to dělal přímo na CBF, jen jsem vůle tedy kontroloval, protože byly všechny v toleranci. Jinak cena u aut. Servisu mi příjde celkem OK, ve finále to může být i méně, záleží kolik bude třeba těch podložek. Jinak broušený podložky už jsem z pár moto vydával a byl na nich vymáčklej důlek od ventilů takže dávám nebroušený, případně když chce zákazník mermomocí šetřit tak broušenou stranou nahoru. Jinak teda nevím jak se daj podložky vyndat a vrátit zpět bez vyndání vačky, asi dělám blbý motorky nebo nejsem Kaprfíld...

Naposledy editováno 31.12.2015 09:25:20

SirIndy píše: Btw na kolik hodin prace bys odhadl preventivni vymenu pistu, ojnice a lozisek kliky u dvoutaktu?

Pokud to bude jen motor tak za 4-5hodin by to mělo být hotové. Klika by se musela poslat k Oulehlovi, u mě pod lisem bych to asi neslisoval přesně. On na to má přípravky. Ale já motorky tolik nedělám, spíš to jako doplněk když není jiná práce.

dewwil> můžeš použít například tento přípravek. Stačí na to i šroubovák, nebo si to nechat vyrobit. A pokud sleduješ Wheeler Dealer tak tam to taky jednou ukazoval. Na videu od 19-té minuty. A měl na to úplně super přípravek.

dave-lister> Jo to je moc pěkný, ale na moto máš podložku pod hrníčkem a ne rovnou pod vačkou...

dewwil píše: dave-lister> Jo to je moc pěkný, ale na moto máš podložku pod hrníčkem a ne rovnou pod vačkou...

taky si říkám co ma na mysli za íbršvunk
bez vyndanou vačku se pod hrnky nepodívá

dewwil> Pokud je podložka pod hrníčkem tak máš samozřejmě smůlu. Třeba autorovo CBF, jak se psalo výše. Tohle se dá použít třeba na starý Banditi, XJ a další co mají podložku zvrchu.

Naposledy editováno 31.12.2015 10:16:16

gorkin píše: taky si říkám co ma na mysli za íbršvunk
bez vyndanou vačku se pod hrnky nepodívá

U provedení podložky pod hrníčkem bych čekal že tam dají hydraulické zdvihátko. Za toto provedení by zasloužili nakopat. Proč to dělat jednoduše když to jde složitě.

dave-lister> jestli jsi myslel srareho bandita tak to mas smulu ten ma vahadla se srouby

dave-lister píše: Pokud to bude jen motor tak za 4-5hodin by to mělo být hotové. Klika by se musela poslat k Oulehlovi, u mě pod lisem bych to asi neslisoval přesně. On na to má přípravky. Ale já motorky tolik nedělám, spíš to jako doplněk když není jiná práce.

Dik za info, a kdyby to byla cela motorka? Potrebuju nejake srovnani mezi servisy protoze u techto velkych oprav byvaji ty rozdily fakt velke, videl jsem za podobnou generalku fakturu, kde bylo skoro 10000,- jen za praci.

HornisGSX> A jo, máš pravdu. Tak jako další příklad uvedu XJR 1300. A myslím že Kawasaki ZR-7 to má taky tak.

Naposledy editováno 31.12.2015 11:01:53

dave-lister> přesně tak, taky jsem to tak dělal bez sundání váček, na zzr1100.

ciman píše: dave-lister> přesně tak, taky jsem to tak dělal bez sundání váček, na zzr1100.

No vidíš, tady na mě koukali jak na blázna. :D Je pravda že Hondy mají dost často, naprosto nepochopitelně podložku pod hrníčkem. Tam to prostě bez sundání vačky neuděláš.

SirIndy píše: Dik za info, a kdyby to byla cela motorka? Potrebuju nejake srovnani mezi servisy protoze u techto velkych oprav byvaji ty rozdily fakt velke, videl jsem za podobnou generalku fakturu, kde bylo skoro 10000,- jen za praci.

Opravdu budu jen hádat protože neznám tvojí motorku a nevím zda tam není nějaká záludnost. Ale pokud se jedná o běžnou motorku kde je motor za hodinu venku, viděl bych celou práci tak maximálně za 4000-5000kč. Opravdu jen odhaduju.
Abys měl představu jak je u mě draho dám ti příklad kolik u mě stojí běžné práce na autě. U motorek nemám takovou představu protože jich ke mě tolik nepřijede.
Přezutí gum - Plecháče 400kč, hliníkáče 500kč, likvidace dovezených gum 100kč.
Spojka - Jednoduší auta kde se nevyndavá náprava 1500kč, složitější auta kde se vyndavá náprava 2000kč.
Výměna těsnění pod hlavou - běžný Golfy, Octávky TDI dělám za 2500kč, v ceně je i broušení hlavy a zabroušení ventilů.
Rozvody, taky běžný auta Golfy, Fábie vochcávky - 1500kč.
Ceny bez faktury, tedy bez DPH.

Tady asi někdo bere nějaký prášky....

Naposledy editováno 31.12.2015 12:08:36

Hele pánové, mam takovou otázku. Jste tu nekteri servismani co to máji jako obzivu.
Zajima me, kde cerpate informace a když jsme u těch ventilu a každý motor to má trochu jinak. Kde cerpate informace kolik ma byt správná vule doporucena výrobcem pro daný typ motoru?
Kde berete ty informace? Mate přístup do nejake databáze, nebo to flakate u všech stejne? Urcite si tady nehledate servisní příručky ne?
Mozna blba otázka, ale tak me to napadlo, tak se ptám. Dik

halif> Různá Motodata, Autodata se dají koupit. Ke každýmu vozidlu se dá stáhnout servisní manuál. V Elitu mám po přihlášení přístup k technickým údajům, k normohodinám, mazacím plánům, servisním prohlídkám atd.... Těch zdrojů kde se dají najít infotmace je spousta. A máš pravdu, vůle ventilů jsou skoro na všech motorkách stejný - obecně 0,05-0,1mm sací, 0,15-0,2mm výfukový.

halif> Na tvoje CBF stáhneš manuál tady .

Naposledy editováno 31.12.2015 12:57:09

dave-lister píše: Opravdu budu jen hádat protože neznám tvojí motorku a nevím zda tam není nějaká záludnost. Ale pokud se jedná o běžnou motorku kde je motor za hodinu venku, viděl bych celou práci tak maximálně za 4000-5000kč. Opravdu jen odhaduju.
Abys měl představu jak je u mě draho dám ti příklad kolik u mě stojí běžné práce na autě. U motorek nemám takovou představu protože jich ke mě tolik nepřijede.
Přezutí gum - Plecháče 400kč, hliníkáče 500kč, likvidace dovezených gum 100kč.
Spojka - Jednoduší auta kde se nevyndavá náprava 1500kč, složitější auta kde se vyndavá náprava 2000kč.
Výměna těsnění pod hlavou - běžný Golfy, Octávky TDI dělám za 2500kč, v ceně je i broušení hlavy a zabroušení ventilů.
Rozvody, taky běžný auta Golfy, Fábie vochcávky - 1500kč.
Ceny bez faktury, tedy bez DPH.

Je to Gas Gas EC 300. Vyndat za hodinu motor mi jako laikovi prijde nemozne, nez by to clovek vsechno odstrojil...

Vím kde stáhnou manuál. Dík
Ale já mam dost jiné vůle ventilu, takže me si teda moc nepresvedcil, sorry

VALVECLEARANCE: IN:0.20±0.03mm(0.008±0.001in

VALVECLEARANCE: EX:0.28±0.03mm(0.011±0.001in

Teď jsem si stáhl manuál. Sací 0,17mm až 0,23mm, výfuk 0,25mm až 0,31mm. Holt tam soudruzi od Hondy udělali zemědělskou vůli. Takhle velké vůle jsou spíše vyjímka, ale každý správný mechanik se při práci koukne do mauálu. Ale věř mi že to pojede i s 0,1mm na sání a 0,15 na výfuku.

radi5 píše: Tady asi někdo bere nějaký prášky....

SirIndy píše: Je to Gas Gas EC 300. Vyndat za hodinu motor mi jako laikovi prijde nemozne, nez by to clovek vsechno odstrojil...

Měl jsem tu Gasa 450,dělal jsem teda jen ventily,ale dostat motor ven bude vcelku jednoduchoučký úkon.Obecně jednoválce jsou v poho a ta hodina se dá.Mezi náročné úkony považuji ventily na SS obecně,nebo třeba rozvoďák na Marauderovi,tam musí motor ven.A pokud chceš motor ven tak musíš rozdělat 2 třetiny motorky.